Сынак: Honda PCX 125 (2018)
Honda PCX 125 - бул убакыт сиз каалагандан тез өтөрүнүн далили. Сегизинчи шам бул скутердин туулган тортунда быйыл күйгүзүлөт жана анын презентациясынан бүгүнкү күнгө чейин 125cc мотороллерлердин классында көп нерсе болду. Honda PCX башынан бери абдан талаптуу базарларга арналганына карабастан, салыштырмалуу абдан жакшы жана жеткиликтүү скутерлер болгонуна карабастан, Honda бул моделдин сатуу ийгилигине таң калды.
2010 -жылы Honda PCX стандарттуу түрдө "баштоо жана токтотуу" системасына ээ болгон биринчи жана жалгыз скутер болгон жана моделдин эволюциясы 2014 -жылы стилдүү жаңыртуу менен уланып, 2016 -жылы PCX дал келген моторго ээ болгондо аяктаган. Euro4 стандарты.
Бул эволюция бүттүбү? Ырас, 125 Honda PCX 2018 модель жылы (июндан баштап жеткиликтүү) дээрлик жаңы.
Такыр жаңы кадрдан баштап, мурункудан да жеңил, алар айдоочу менен жүргүнчү үчүн азыр бош орун бар экенине ынанышты. Жок дегенде Хондада ушинтип айтышат. Жеке мен мурунку моделге колу -бутумду ыңгайлуу жайгаштыруу үчүн боштукту калтырган жокмун, бирок бул үйрөнчүктүн рулду бурууда бир кыйла көбөйгөн. PCX мурунтан эле жакшы айдоо мүнөздөмөсү, шамдагайлыгы жана шамдагайлыгы менен мактанган, ошондуктан рулду башкаруунун геометриясы өзгөргөн эмес. Бирок, Honda инженерлери скутердин арткы жагына нааразы болгон кабарчыларды жана кардарларды угушкан. Ошентип, арткы амортизаторлор жаңы булактарды жана жаңы орнотуу чекиттерин алышты, алар азыр мотордун артына жакыныраак. Сыналган жана тастыкталган - PCX азыр жуп болуп, өркөчтө айдап баратканда дээрлик жагымсыз. Кеңири арткы дөңгөлөк жана, албетте, стандарттык ABS.
PCXти иштетүүчү кыймылдаткыч "eSP" муундун мүчөсү болуп саналат, андыктан экологиянын учурдагы эрежелерине жооп берет, ошол эле учурда отундун эң аз керектелишин камсыз кылат. Кээ бир күчкө ээ болгонуна карабастан, PCX ордунан чыкпай турган скутер бойдон калууда жана айдап бара жатканда орточо жана бирдей ылдамдайт. Бардык күтүлгөн функцияларды сунуштабаган саякат компьютери тест учурунда бир литр күйүүчү май 44 чакырымга (же 2,3 километрге 100 литр керектелет) жетиштүү экенин көрсөттү. Эч нерсе эмес, бул кичинекей Honda мотороллеру, жок дегенде бензинге чаңкоо жагынан, чындыгында оттой эле жөнөкөй.
Бул бир караганда байкалбашы мүмкүн экендигине карабастан, PCX дизайн жаатындагы эң чоң жаңыланууну алды. Бүт пластикалык "корпус" кайра иштелип чыкты, линиялар азыр бир аз айкыныраак жана бул айрыкча алдыңкы бөлүккө тиешелүү, ал азыр кош LED фарасын жашырат. Скутер жөнүндө бардык негизги маалыматты көрсөткөн таптакыр жаңы санарип метр бар.
Чындап керектүү болгон жерлерде сергитүүлөр жана оңдоолор менен, PCX кийинки бир нече жылдарга жетиштүү жаңы дем алды. Бул чынында эле биринчи көргөндө жана тийгизе турган скутер болбошу мүмкүн, бирок бул теринин астына тайып кетүүчү скутер. Ишенүүгө татыктуу туруктуу жана ишенимдүү машина.
негизги маалымат
Сатуу: Motocentr As Domžale
Негизги моделдин баасы: € 3.290 XNUMX €
Тест моделинин баасы: € 3.290 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 125 см³, бир цилиндр, суу муздатуучу
Кубат: 9 кВт (12,2 HP) 8.500 об / мин
Torque: 11,8 Нм, 5.000 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү, вариомат, кур
Frame: жарым -жартылай болот, жарым -жартылай пластик
Brakes: алдыңкы 1 катушка, арткы барабан, ABS,
Токтотуу: алдыңкы классикалык айры,
арткы кош амортизаторДөңгөлөк: 100/80 R14 чейин, арткы 120/70 R14
бийиктиги: 764 мм
Күйүүчү май бак: 8 XNUMX литр
массалык маалымат: 130 кг (минүүгө даяр)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жеңилдик, эптүүлүк
күнүмдүк колдонуунун ыңгайлуулугу, тейлөөнүн оңойлугу
көрүнүшү, баасы, чеберчилиги
Арткы көрүнүш күзгү позициясы, сереп
Байланышты бөгөө (кеч ачылган жана ыңгайсыз кош кулпуну ачуу)
