Сыноо: Honda VT 750 S.
Макул, тынчтан, сени эч ким мажбурлабайт. Сиздердин көбүңүздөр мындай чопперге (сак болуңуздар, Хонда аны өз веб-сайтында жарактан чыккан велосипед деп эсептейт!) таякка тийбей тургандарсыңар. Жана сиздин ага каршы аргументтериңиз бекем жана жүйөлүү: велосипед 750 cc болгон сыяктуу “учпайт” да, тормоздук пакети орточодон төмөн, шамалдан коргоо жок, руль кенен ачык жана чабандес ээрде түз отурат. , саатына 120 километрден ашык ылдамдыкта айдоо чарчайт (бирок сиз буга чейин ойлонуп жатсаңыз 150). Хонда эски мектеп сегментинде ысык сууну ойлоп тапкан эмес, бирок бул VT дагы эле белгилүү Shadow моделине окшош эмес.
VT 750 - бул чоппер менен сыйрылган велосипеддин ортосундагы кайчылаш, андыктан педалдар алдыда эмес, артка жакыныраак, ал эми айдоо позициясы чоппер үчүн классикалык эмес, бирок эң сонун даяр. күнүмдүк минүү. Педалдардын жана рульдун жакшы жайгаштырылышынын аркасында мотоциклди башкаруу абдан женил, муну редакциянын эки чабандесн Матяж менен Марко ырасташты.
Ооба, бул суроттогу рокер биздин фотографыбыз Алеш. Ал биздин эки дөңгөлөктүү ракеталарыбызга анча маани бербейт, ал менден мотоциклди сыноо канча турат жана Harley Sportster ал үчүн жакшы тандоо болобу деп сурайт. Ал фотосессия учурунда күйүп кетти, бирок биз ролдорду алмаштырдык: мен олдоксон орнотулган от алдыруу ачкычын буруп, аны Canon үчүн кармадым. Биз дароо эле ушундай деген жыйынтыкка келдик. Кофе ичүүгө секирүү, реактивдүү каска астынан Любляна аялдары менен флирт кылуу, деңизге баруу.
CBRде, мен жаңы келген CBF 600дү колума кысып коюу да күнөө болмок. Павле рулунда металл (пластикалык эмес) капкагы бар мотоциклди алмаштырды, жагымдуу үнү жана жүз литрге беш литр керектелди. Ачык?
Honda VT 750 S
Машинанын сыноо баасы: 6.890 EUR
кыймылдаткыч: эки цилиндр V, 52 °, төрт саамалуу, суюк муздатуучу, 745 cc? , электрондук күйүүчү май куюу.
Максималдуу күч: 32 кВт (2 км) 44 айлануу ылдамдыгында
Максималдуу момент: 62 Нм @ 3.250 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүк.
Brakes: алдыңкы катушка? 296мм, кош поршендүү калибр, арткы барабан? 180 мм.
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры? 41мм, 118мм саякат, арткы кош амортизаторлор, 5 баскычтуу эңкейүүнү жөнгө салуу, 90мм саякат.
Дөңгөлөк: 110/90-19, 150/80-16.
Жерден орундун бийиктиги: 750 мм.
Күйүүчү май бак: 10, 7 литр.
Деңиз базасы: 1.560 мм.
массалык маалымат: 232 кг (күйүүчү май менен).
Өкүл: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ классикалык көрүнүш
+ жумушчу кыймылдаткыч (момент!)
+ колдонуунун оңойлугу
+ редуктор
+ баасы
– тормоз
Матевж Грибар, фото: Алес Павлетич Матевж Грибар
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: € 6.890 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: эки цилиндрдүү V түрүндөгү, 52 °, төрт саамалуу, суюктук менен муздатылган, 745 см³, электрондук күйүүчү май куюучу.
Torque: 62 Нм @ 3.250 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 5-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүк.
Brakes: алдыңкы диск Ø 296 мм, эки поршендүү тормоз калибри, арткы барабан Ø 180 мм.
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры Ø 41 мм, саякат 118 мм, арткы эки амортизатор, 5 этаптуу алдын ала жүктөө тууралоо, жүрүү 90 мм.
Күйүүчү май бак: 10,7 л.
Деңиз базасы: 1.560 мм.
массалык маалымат: 232 кг (күйүүчү май менен).
