Сыноо: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
ыраазы
Эмне үчүн ийгилик? Во-первых, универсал i30 с новым внешним видом пока не существует, поэтому разрыв между четырехдверным новичком и одноименным пятидверным i30 был бы слишком большим, а во-вторых, Lantra / Elantra вместе с Pony создали этот корейский бренд в Европа, поэтому люди вспоминают это Кубаныч менен. Бирок бул баа жеткис, биз атактуу жарнакта айтмакпыз.
Туура айтасыз, Lantras негизинен фургондор болгон жана жаңы Элантра жөн гана седан, анын биздин аймактарда күйөрмандары көп эмес. Бирок, белгилей кетчү нерсе, Elantra европалык айрым базарларда гана сатылат, анткени алар алгач аны Корея менен АКШда гана саткысы келген. Ал жерде сатуулар ийгиликтүү болуп жаткандыктан (ээ, башка бирөө АКШда чоң лимузиндер гана сатылат деп айтсын), кээ бир (негизинен түштүк жана чыгыш) европалык биржалардын кысымынан кийин да, алар эски континентке барууну каалашкан жок. башында.
Кудайга шүгүр, алар жаңы Элантра сулуу, орточо европалык үй -бүлө үчүн жетишерлик чоң жана теориялык жактан начар арткы шассиге карабастан, биздин жолдор үчүн идеалдуу.
Сыртын караңыз, ал i40ка абдан окшош экенин байкайсыз, аны бир гана жакшы нерсе катары кароого болот.
I40 седанынын версиясы жолдорду сүзгөндө башаламандык болушу мүмкүн, бирок чынын айтсам, жок дегенде өлчөмү боюнча, чоңураак бир тууганды күтүүгө негиз жок. Динамикалык, бирок ырааттуу кадамдар көпчүлүктүн көңүлүн буруп жатат, жана көбүбүз жаңы Hyundai сатып алабыз, анткени ал арзан болот деп эмес, бизге жакты.
Тилекке каршы, фургон үчүн эч кандай версия жок жана сизде варианттар аз, анткени прейскурантта бир гана кыймылдаткыч бар. Капа? Эгер күйүүчү май куюп бүткөндөн кийин дизелдин күрүлдөшүнүн жана жагымсыз жыттардын чоң күйөрманы болмоюнча, бул үчүн эч кандай себеп жок, бирок турбо дизелдердин жогорку моменти жана аз керектелишин четке кагууга болбойт.
1,6 л бензин кыймылдаткычы жаңыалюминий эритмесинен жасалган жана кош CVVT системасы менен жабдылган. Колумдан рулду жулуп алгыдай күчтүү болбосо да, май куюучу жайда акыркы жолу болгонумду унутуп калуу үчүн үнөмдүү эмес экениме карабай, таасирленгенимди моюнга алышым керек.
Мага анын үзгүлтүксүз иштеши жагып калды, анткени ал таптакыр унчукпай 4.000 об / мин чейин иштейт, андан кийин ал спорттукка караганда бир аз катуураак болуп калат. Шаарды айланып өтүү үчүн жетиштүү момент бар болгону эки тиштүү, жана баарынан мурда, жүрүү жана муфтанын, дроссель менен редуктордун ортосундагы мыкты синхрондоштуруу таасирдүү.
Иштин жумшактыгы: дроссель согончогу BMW сыяктуу, муфтасы жумшак жана алдын ала айтууга болот, ал эми берүү жасалма сезимге карабастан тез жана так. Мен, албетте, Elantra күнүмдүк колдонуу үчүн абдан жагымдуу унаа экенин таза абийир менен ырастай алам, бирок, жарым-катуу арткы огу арткы бөлүгү жүккө толгондо такыр башкача иштей баштайт.
Кыймылдаткыч жана алты ылдамдыктагы трансмиссия, эгер сиз таза жана бош бурчка катуу ылдамдыкта кирсеңиз каршы болбойт, бирок арткы огу жана айрыкча оң бутунун оор дөңгөлөктөрү анча жагымдуу эмес. Өзгөчө нымдуу жана толкундуу жолдордо айдоочулук тажрыйба анча деле жагымдуу болбойт, андыктан мен биринчи кезекте дөңгөлөктөрдү алмаштырмакмын, анткени, мисалы, биз биринчи жамгырда кызматтык гараждан араң чыгып калдык. Бирок, жол тыгыны күчөгөн сайын, бул анча көп боло бербейт, андыктан тынч уктаңыз: жубайыңыз дагы, эң тажрыйбалуу айдоочу болбосо да, Элантрону сүйүп калат.
Ал жумшак шассинин эсебинен өзөгүнө чейин өсөт, ал өтө жумшак эмес, жумшак иштетүү, кыйыр түрдө рулду башкарууга карабастан, жол менен болгон байланышты толугу менен жок кылбайт жана баарынан мурда так иштетилгендиктен. Hyundai бул жерде алдыга чындап чоң кадам таштады, анткени биз жөн гана айдоо жөнүндө эмес, жагымдуу жүрүү жөнүндө сүйлөшөбүз.
Эгер алар бир дюйм төмөн айдоо абалына кам көрүшсө, алар таарынышмак эмес. 180 сантиметрге чейин дагы деле жок болот, ал эми узунураак айдоочулар, балким, эгер сиз ыңгайлуу отургуңуз келсе, чоңураак Hyundai моделин тандашы керек - же балким, баланы артка отургузушуңуз керек. Коопсуздук жагынан, Elantra жакшы жабдылган, анткени стандарттуу түрдө Авто дүкөнүнөн керектүү нерселердин баары келет.
Бардык Elantras төрт коопсуздук жаздыкчасы, эки аба көшөгөсү жана стандарттык ESPке ээ, жана биздин сыноочу машинада круиздик башкаруу үчүн рулду баскычтар жана CD ойноткучу жана үч интерфейси бар радио (AUX, iPod жана USB) болгон. Эки зоналуу автоматтык кондиционер жана дээрлик булгаарыдан жасалган отургучтар кошумча плюс болуп эсептелет жана биз алдыңкы паркинг жардам берүү сенсорлорун сагындык.
Сыягы, алар багаждын илгичин унутуп калышкан окшойт, анткени сиз аны күйгүзүү ачкычынын баскычы менен же айдоочунун босогосунда рычаг менен гана ача аласыз. Ал тургай, арткы отургучтардын арткы жөлөнгүчтөрү багаждан гана бүктөлүшү мүмкүн, ошондо да алар 1 / 3-2 / 3 пропорциясында бөлүнөт жана чоңураак багаж бөлүмүндө түбү тегиз болушуна жол бербейт. Бирок, багаж XNUMX кишиден турган үй -бүлө үчүн текшерилет, сиз лимузиндин кууш тешигине гана ишенишиңиз керек.
Мотор орто эсеп менен 8,5 литр сарптаса да, борттогу компьютер 7,7 литр басып чыгарды жана 600 чакырымдын тегерегиндеги аралыкты убада кылды. Эгерде биз шассилерди жана дөңгөлөктөрдү текшерүү үчүн өлчөө жүргүзбөсөк жана ээн эмес тоо жолдорунда жүрбөсөк, балким, орточо керектөөбүз жети -сегиз литр менен оңой эле жашамакпыз. Бул алгылыктуу, айрыкча рулда өзүбүздү абдан жакшы сезгенибизди эске алганда.
Ошентип, бензиндин кубаттуулугуна жана анча деле жагымдуу седандын формасына карабастан (жок дегенде биздин рынокто), биз чоң бармагыбызды жаңы Hyundaiнин пайдасына көтөрүп жатабыз. Акыл -эстүүлүк туура аталыштагы Hyundai жаңы өнүмү орточо словен үй -бүлөсүнүн керектөөлөрүнө жооп берет.
Бетме -бет: Душан Лукич
Кандай сюрприз. Акчаңызга Elantra аттуу Hyundaiден канча машина ала аласыз? Макул, интерьер дизайнынын дагы каршылаштары бар, бирок бул кабинада көп жайлуулукту, мейкиндикти жана жайлуулукту сунуштаган күчтүү, негиздүү тынч жана күйүүчү моторлуу унаа экенин танууга болбойт. Албетте, анын баасын берүү керек болгондон алда канча көп. Hyundai, кербен сураныч!
Алёша Мрак, фото: Саша Капетанович
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 16.390 € |
| Тест моделинин баасы: | 16.740 € |
| Кубат: | 97 кВт (132 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,5л / 100км |
| Кепилдик: | 5 жылдык жалпы жана мобилдик кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, датка каршы 12 жылдык кепилдик. |
| Системалуу кароо | 15.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 907 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 11,161 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 605 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 5.979 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.626 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 3.213 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 25.491 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы жагына туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77 × 85,4 мм - жылыш 1.591 см³ - кысуу катышы 11,0:1 - максималдуу кубаттуулук 97 кВт (132 л.с.) с.да 6.300 айн / мин - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 17,9 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 61,0 кВт / л (82,9 л.с. / л) - максималдуу момент 158 Нм 4.850 айн / мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) - цилиндрде 4 клапан . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,62; II. 1,95 саат; III. 1,37 саат; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - дифференциал 4,27 - алкактары 6 J × 16 - шиналар 205/55 R 16, айланма айлана 1,91 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,5/5,2/6,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 148 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурама пружиналары, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормозу (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.236 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.770 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 650 кг - жол чатыры жүк: маалымат жок. |
| Тышкы өлчөмдөр: | Тышкы өлчөмдөрү: Унаанын туурасы 1.775 мм - Алдыңкы тректи: жок - Арткы: жок - Диапазону 10,6 м. |
| Ички өлчөмдөр: | Ички өлчөмдөрү: алдыңкы туурасы 1.490 мм, арткы 1.480 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы отургуч 450 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 49 л. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | Негизги стандарттык жабдуулар: айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыктары - капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыктары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - кондиционер - алдыңкы электр айнектер - электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу арткы күзгүлөр - CD-плеер жана MP3-плеерлери бар радио - көп функционалдуу рулду - борбордук кулпуну алыстан башкаруу - бийиктикти жана тереңдикти жөнгө салуу менен рулду - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун - өзүнчө арткы орундук - борт компьютери. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Дөңгөлөктөр: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Одометрдин абалы: 1.731 км. | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 с (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 с (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (Жек./Жм.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,4л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,9л / 100км |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 66,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,6m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 36dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (333/420)
Hyundai Elantra чыныгы сюрприз болду, анткени биз башка седанды күтүп, жакшы жана ыңгайлуу машина алдык. Эгерде сиз седан менен бензин кыймылдаткычынын дизайнына каршы болбосоңуз, анда Elantra мобилдүүлүгүңүзгө туура жооп берет.
Сырткы (13/15)
Кызыктуу, айтпаса да, абдан жакшы машина жана жакшы жасалган.
Ички иштер (105/140)
Elantra кээ бир атаандаштарына караганда кабинада бир аз көбүрөөк орун бар (бийиктиги кошпогондо), ал эми жүк ташуучу кичинекейлердин арасында. Желдетүү боюнча бир нече кичинекей эскертүүлөр, мыкты куруу сапаты.
Мотор, трансмиссия (50
/ 40)Жакшы кыймылдаткычы жана трансмиссиясы, дагы деле рулду башкаруу системасында кээ бир резервдер бар. Шассини баарынан жогору жайлуулукту баалаган тынч айдоочулар жакшы көрүшөт.
Айдоо көрсөткүчү (57
/ 95)Жолдогу абал кургактан кийин орточо, бирок нымдуу жолдо мен башка дөңгөлөктөргө ээ болгум келет.
Performance (25/35)
Аз көлөмгө жана мажбурлап кубаттоого карабай, мотор редукторго окшоп чыгат. Дагы жакшы дөңгөлөктөр менен болгондо жакшы болмок беле?
Коопсуздук (36/45)
Коопсуздук жагынан, Elantra автоунаа дүкөндөрүнүн ээлерине керек болгон бардык негизги системаларга ээ болгондуктан, өзүн далилдеди. Активдүү үчүн дагы (кошумча) жабдуулар болушу мүмкүн.
Экономика (47/50)
Мыкты XNUMXx XNUMX жылдык кепилдик, бензин кыймылдаткычынын наркынын жоголушуна, күйүүчү майдын бир аз жогору болушуна байланыштуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
машина
орточо айдоо менен тегиз жүрүү
баа
өткөрүү коробкасы
баррель өлчөмү
үч эсе беш жылдык кепилдик
шиналар (өзгөчө нымдуу)
анын арткы эшигинде илгичи жок
арткы отургуч бүктөлгөндө, анын жалпак магистралдык полу жок
салыштырмалуу жогорку орун
