Тест: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Comfort
ыраазы
Hyundai жана Kia принципиалдуу түрдө айырмаланат. Hyundai, бул корей үйүнүн көпчүлүк ээси катары, тынч элеганттуулук менен мүнөздөлөт, ал эми Kia бир аз спорттук. Hyundai бир аз улуулар үчүн, ал эми Киа кичүүлөр үчүн деп айтууга болот. Бирок ix20 долбоору жана Венга менен алар ролдорду так алмаштырышты, анткени Hyundai алда канча динамикалуу көрүнөт. Атайылаппы?
Бул динамизмдин бир бөлүгүн айкыныраак фараларга, ал эми бир бөлүгүн бампердин четинен артка жылдырылган түрдүү бал маскасына жана туманга каршы лампаларга байланыштырса болот. Бурулуш сигналдары, Vengoдон айырмаланып, арткы күзгүгө орнотулган, анткени Kia эженин үч бурчтуу каптал терезелеринин астында классикалык каптал сары дөңсөөлөрү бар. Болбосо, ix20 эч качан спорттук амбицияларга ээ болгон эмес, Hyundai Veloster аларды көздөйт. Бирок, жаңы имиджин менен, алар дагы эле кардарларды жашартууга үмүттөнө алышат, бул жаман нерседен алыс, анткени бул (адатта) бренддер дагы бир нече ондогон жылдар бою ишенимдүү.
Албетте, Hyundai ix20 өткөн жылы 26 -саныбызда жарыяланган Kie Vengoдон дээрлик айырмаланбайт. Ошондуктан, биз сизге Винконун кесиптешинин макаласын биринчи окууну, андан кийин бул текстти улантууну кеңеш кылабыз, анткени биз эки кореялык атаандаштын ортосундагы айырмачылыктарга көбүрөөк токтолобуз. Ал союздаштарына кат жазыш керекпи
Чехиянын ix20 динамизми интерьерде да сезилет. Венгада үч классикалык тегерек аналогдук өлчөөчү бар жерде, ix20 экөөндө (көк) жана санариптик дисплейге ээ. Санариптик дисплей эң ачык көрүнбөсө да, бизде күйүүчү майдын көлөмүн жана муздатуучу суюктуктун температурасын көзөмөлдөө менен эч кандай көйгөй болгон жок жана борттогу компьютерден алынган маалыматтар да ачык көрүнүп турду. Орто консолундагы бардык ачкычтар жана рычагдар тунук жана чоң болгондуктан, карылар үчүн да көйгөйсүз болот. Эгер рулду карасаңыз, колдонууга боз түспөй турганчалык жакшы салынган 13кө чейин ар кандай баскычтарды жана өчүргүчтөрдү эсептей аласыз.
Айдоочунун биринчи таасири – жагымдуу иштөө чөйрөсү, анткени бир орундуу архитектурага карабастан, айдоо позициясы жакшы жана көрүнүшү эң сонун. Арткы отургуч, алдыңкы жана арткы үчтөн бири менен жөнгө салынуучу, буга чейин эле пайдалуу чоң жүктөө мейкиндигине сонун кошумча болуп саналат. Чынында, сандыкта эки бөлмө бар, анткени кичинекей нерселер үчүн бирөө жер төлөдө катылган. Бирок рулда эмне болуп жатканын бир сөз менен сүрөттөсө болот: жумшактык. Күчтүү руль түстүүраак, тийгенде ыңгайлуураак сезилет, тиштүү рычаг сааттын механизминдей тиштүү тиштүү механизмге жылат.
Менин жакшы жарымым жумшактыкка толугу менен таасир калтырды, ал эми кичинекейим бир аз сынчылыраак болду, анткени өтө көп рулду башкаруу алдыңкы дөңгөлөктөргө эмне болуп жатканын азыраак түшүнүүнү билдирет жана натыйжада бул дагы төмөн рейтингди билдирет. активдүү коопсуздук үчүн. Шасси ыңгайлуу, ошондуктан ал бурчтарга эңкейет, бирок ошол эле шасси үлүл ылдамдык тоскоолдуктарын жеңип чыкса дагы, жандуу мазмун менен титирейт. Биринчиден, биз үн өткөрбөөчүлүктүн жоктугун жаап салышыбыз керек, анткени өтө көп децибелдер шасси менен мотор бөлүгүнүн ылдый жагындагы салонуна кирип кетет. Бул алсыздыктын бир бөлүгүн магистралдын жогорку ылдамдыгында ак желекти көтөргөн беш ылдамдыктагы трансфер менен байланыштырса болот жана баарынан мурда күйүүчү майды керектөө абдан тажатат.
Hyundai ix20 - бул 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган чындап эле кичинекей минивэн, ошондуктан, атүгүл акыл-эстүү адам да куткаруучу боло албасын билиши керек. Бирок орточо 9,5 литр анын эң чоң сыймыгы эмес, рулда Винко менен Венга орточо эсеп менен 12,3 литр керектеген. Азыраак сарптайм деп жатасызбы? Мүмкүн, бирок сиздин артыңызда сапта турган кээ бир эр жүрөк жол колдонуучуларынын баасына...
Comfort жабдуулары менен жаңылбайсыз, сизге керектүү нерселердин баары тизмеде. Төрт коопсуздук жаздыкчасы, эки каптал парда жаздыкчасы, автоматтык кондиционер, колдуу радио, круиздик контроль жана ылдамдыкты чектегич, ABS жана ал тургай жүргүнчүнүн алдындагы салкын куту жакшы саякатчыдан да көп, бир гана кемчилиги - системасы жок. ESP стандартын эң мыкты Style пакетинде гана алыңыз. Ошентип, баштоо жардамчысы бар ESP тесттик унаасынын баасына 400 евро кошуңуз жана пакет эң сонун! Биздин стандарттар боюнча, Hyundai компаниясынын беш жылдык гарантиясы Kiaнын жети жылдык гарантиясынан да жакшыраак, анткени Kiaнын пробегинин чеги бар жана беш жылдык дат басууга кыскараак кепилдик бар.
Hyundai же Kia, ix20 же Venga? Экөө тең жакшы, кичине айырмачылыктар, балким, кызматтын жакындыгын жана гарантиянын шарттарын чечет. Же тапкан дисконттун суммасы.
текст: Алёша Мрак, фото: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Комфорт
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 12.490 € |
| Тест моделинин баасы: | 15.040 € |
| Кубат: | 66 кВт (90 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,5л / 100км |
| Кепилдик: | 5 жылдык жалпы жана мобилдик кепилдик, 5 жылдык лак кепилдиги, датка каршы 12 жылдык кепилдик. |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 510 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 12.151 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 442 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 4.152 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.130 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 2.425 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 21.810 0,22 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77 × 74,9 мм - жылыш 1.396 см³ - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 66 кВт (90 л.с.) ) 6.000 айн / мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 15,0 м/с - салыштырма кубаттуулук 47,3 кВт/л (64,3 л.с./л) - максималдуу момент 137 Нм 4.000 айн/мин – баштагы 2 бөлүштүрүүчү вал (тиштүү кур) – цилиндрге 4 клапан |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,769 2,045; II. 1,370 саат; III. 1,036 саат; IV. 0,839 саат; 4,267; – дифференциал 6 – алкактары 15 J × 195 – шиналар 65/15 R 1,91, айлануу айланасы XNUMX м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 168 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 12,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, CO2 чыгаруу 130 г / км |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз асма, пружиналар, үч тилкелүү туурасынан багыттоочулар, стабилизатор - эки туурасынан жана бир узунунан багыттоочу арткы мейкиндик ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы тормоз диск (мажбур), арткы диск, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.253 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.710 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.300 кг, тормозсуз: 550 кг - жол чатыры жүк: 70 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.765 мм - алдыңкы жол 1.541 мм - арткы жол 1.545 мм - клиренс 10,4 м |
| Ички өлчөмдөр: | туурасы алдыңкы 1.490 мм, арткы 1.480 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 480 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 48 л |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орноткучтары - ABS - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - электр айнектери алдыңкы жана арткы - электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу эшик күзгүлөрү - көп функциялуу рулду - радио CD-плеер жана MP3 ойноткуч - алыстан. борбордук кулпу - бийиктикти жана тереңдикти жөнгө салуу менен рулду - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - өзүнчө арткы орундук - борт компьютери - круиз контролу. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Дөңгөлөктөр: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Пробегтун абалы: 2.606 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,9 жыл ( 118 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,4 (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 21,3 (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,7л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 11,6л / 100км |
| тест керектөө: | 9,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 75,1m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,1m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 37dB |
Жалпы рейтинг (296/420)
Hyundai ix20 ийкемдүүлүгү, ыңгайлуулугу жана колдонуунун оңойлугу менен сизди таң калтырат. Ошондой эле сапаты менен. Төртүнчү (алтыдан) трим деңгээлинде коопсуздук жана аксессуарлар көбүрөөк жайлуулук үчүн жетиштүү, ESP үчүн болгону 400 евро төлөшүңүз керек. Эгерде ix20 болгондо, ал 3кө эмес, 4кө оңой эле ээ болмок.
Сырткы (13/15)
Жаңы дизайн жана ар тараптан жакшы көрүлгөн, ошондой эле жасалган.
Ички иштер (87/140)
Туура жабдылган, жөнгө салынуучу магистраль жана арткы отургучтун жайлуулугу.
Мотор, трансмиссия (48
/ 40)Шассиде дагы резервдер бар (көлөмү, ыңгайлуулугу), жакшы редуктор.
Айдоо көрсөткүчү (55
/ 95)Алтын орточо, бул жаман эмес.
Performance (22/35)
Унаа жүргүнчүлөргө жана багажга толо элек кезде тынч айдоочу үчүн идеалдуу.
Коопсуздук (24/45)
Avtoда биз ESPти сунуштайбыз, ошондуктан эркин болуу катуу жазаланат.
Экономика (47/50)
Kiaдан жакшы кепилдик, базалык моделдин баасы жакшы, бирок күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жакшы эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көзөмөлдүн жумшактыгы
сырткы көрүнүшү
арткы отургуч жана магистралдык ийкемдүүлүк
баскычтын өлчөмү жана жарыктуулугу
көптөгөн пайдалуу кутулар
калибрлөө графиги
күйүүчү май керектөө
тийүү үчүн арзан ички пластик
беш гана ылдамдыктагы редуктор
рулду башкаруу
