Сыноо: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
ыраазы
Эгер сиз дагы эле Hyundai бул унаанын атын кайдан алган деп ойлонуп жатсаңыз, триатлон сиз үчүн эч нерсе билдирбейт. Кона - бул триатлондун бир түрү, эң чоң Гавай аралындагы конуш, ал жерде эң белгилүү жылдык темирчи башталып, аяктайт. Триатлон жөн гана ушундай кроссовер же. ар кандай жарыш жанрларын аралаштыруу, мисалы, жеңил унаа менен жол тандабастын ортосундагы Кона кроссовери. Ошентип, i30 жана Tucson сыяктуу эң популярдуу эки Hyundais ортосунда. Атүгүл Кондун мүнөзү да ортодо. Бул эттүү, бекемделген, бирок кайраттуу i30 сезимин берген көрүнүш сыяктуу. Бирок, Кона Туксон сыяктуу бийик эмес жана отургучтары да бир топ төмөн. Бирок i30дан дагы жогору (7 см), бул биз трафикти жакшыраак көрөбүз деген сезимди берет. Бардык сүрөттөлгөн боюнча, ал заманбап жана модалуу унаалардын арасында.
I30дун түз тууганы болгондуктан, көлөмү боюнча да абдан окшош, бирок дагы эле кыска (17,5 см). Бул i30дан бир аз бийик, башкача айтканда дээрлик бирдей, бирок бардык жагынан i30 бир аз көбүрөөк орунга ээ. Чынында, бул магистралга да тиешелүү. Kona өзгөчөлүктөрү боюнча, ал 17 литрге аз, бирок андан кем эмес пайдалуу. Кона менен чемодандар менен баштыктарды i30дун арткы капкагынын түбүнөн жогору көтөрүүнүн кажети жок. Болбосо, окшош матчты эргономикада жана колдонууда табууга болот.
Кониндин дизайнерлери бир нече минималисттик тийүү менен интерьердеги жеке аспаптар панелинин элементтеринин дизайн өзгөчөлүктөрүн бир аз өзгөртүшкөн, бирок Hyundai ошол эле булакты колдонгону да байкалат. Бирок, интерьер дизайнына болгон мамиле, албетте, жаңы, башкачараак болууга көбүрөөк аракет бар, түстүү көлөкөлөр - тигиштер, кошумчалар, жиектер же арматуралар (мисалы, башка деталдардын түсүндөгү коопсуздук курлары, бардыгы кошумча үчүн) 290 евро). Koninaнын интерьеринде санариптик өлчөөчү приборлор жок, бирок эң жакшы өлчөөчү приборлор менен колдонуучу жакшы жардам алат - ченегичтердин үстүндөгү проекциялык экран (HUD). Айдоочу бардык маанилүү айдоо маалыматтарын ала турган ачык-айкын плита системасы, албетте, айдоо үчүн жагымдуу кошумча болуп саналат, анткени жолду ылдый карап жана сенсорлордон трафик маалыматтарын издөөнүн кереги жок. Кошумчалай кетсек, чоң сегиз дюймдук сенсордук экран (Krell's Multimedia пакетинде кошумча) маалыматты жакшы жеткирүү үчүн чоң жана капталындагы бир нече баскычтар менен кээ бир катаал маалыматтык-зоок менюларды түз башкарууга мүмкүндүк берет.
Жалпысынан алганда, Кона менен чөнтөккө тереңирээк кийлигишүүнү кайра карап чыгуу жана тандоо зарыл экенин кошумчалоо керек, анткени кээ бир бай жабдуулардын деңгээли (Premium же Impression) чындыгында бай жабдууларды бардык жагынан сунуш кылат; бирок, эгерде машина биздин текшерилген Конадагы моторго окшош кыймылдаткыч менен жабдылган болсо, башкача айтканда, үч цилиндрлүү миң куб метр турбо бензин кыймылдаткычы болсо, Impression жабдуулары менен баа дагы 20 миңден бир аз азыраак болот.
Биз жабдуулар жөнүндө сөз болгондо, эң аз дегенде эң маанилүү пункттарды белгилеп кетүү керек: биз маалыматтык -көңүл ачуу тутумунан баштасак болот, анда Apple же Android смартфондору (Apple CarPlay же Android Auto сыяктуу) менен байланыш да үлгүлүү. Кона ошондой эле телефондор үчүн зымсыз индуктивдүү кубаттоону камсыз кылат, биздин учурда навигациялык түзмөктүн жанына жакшыраак аудио системасы (Крелл) орнотулган. Коопсуздук аксессуарларынын кеңири спектри бар, анын ичинде жөө адамдарды таануу менен кагылышууну болтурбоо, тилкени кармоого жардам берүү, авто-караңгылатуучу LED фаралар, айдоочу жана сокур жерлерди көзөмөлдөө жана кайчылаш жол кыймылы. Башкарылган кыймыл программасы. Тайгак жолго түшүү, отургучтарды жылытуу жана рулду айтпай коюу мүмкүн эмес.
Конанын минүү ыңгайлуулугу орточо канааттандырарлык, анткени спорттук көрүнүшү чоң велосипеддердин жардамы менен. Hyundai шассинин астынан ар кандай ызы -чуу булактарын кошумча изоляциялоону да унуткан; ансыз деле жолдогу нымдуулук машинанын интерьерине келген адаттан тыш кошумча үн "ырахаттарды" алып келди. Ошентсе да, жолдун бекем кармалышы мактоого татырлык, жана иштетүү жагынан Кона тиешелүү рулду кайтаруу боюнча кам көрдү. Тормоздук мүмкүнчүлүктөрү да мактоого татырлык.
Турбокомпрессорлуу үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы иштөө жагынан абдан бекем экени далилденди, бирок үнөмдүүлүк жана күйүүчү май жагынан эмес. Биздин тестте күйүүчү майдын орточо сарпталышы абдан катуу, бирок биз экстремалдуу шарттарда машинага көп басым жасаган жокпуз, ал эми шаарда айдоо азыраак болчу. Кандай болгон күндө да, биздин стандарттык этегибиздеги таң калыштуу бийик чуркоо бул үч цилиндр үнөмдүүлөрдүн катарына кирбегенин көрсөттү.
Орточо доомат дагы эле машинанын дизайнынын көптөгөн бөлүктөрүнө тиешелүү, бирок сиз дагы эле Конадагы жетишерлик өзгөчөлүктөрдү таба аласыз, бул абдан кызыктуу альтернатива жана i30дан абдан айырмаланат деп айта алабыз. Бул Конин кыймылдаткычынын эң күчтүү версиясы үчүн дагы туура. Кандайдыр бир күчтүүрөөк кыймылдаткычы, жети ылдамдыктагы кош илинчтүү автоматтык трансмиссиясы жана төрт дөңгөлөктүү диски менен, бүтүндөй машинанын таасири таптакыр башкача болушу мүмкүн окшойт. Бирок, моюнга алышым керек, биз Конада кадимкидей колдонуу үчүн дөңгөлөктүү дискти колдон чыгарган жокпуз.
Ошентип, Кона кандайдыр бир жол менен анын атын алган жерге окшош боло алабы? Күнүмдүк жашоодо энергия менен иштеген, таптакыр жөнөкөй адамдар бар, алар Гавайиде триатлон да жасай ала турган кээ бир "болот адамга" окшош.
Бирок, эгер сиз Гавайиде болсоңуз, балким, куурулуңуз дагы бар.
Подробнее:
Кратки сынагы: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Кратки тест: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
уккан: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
негизги маалымат
| Сатуу: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 22.210 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 19.990 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 22.210 € |
| Кубат: | 88,3 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| Кепилдик: | Пробег чектөөсүз 5 жылдык жалпы кепилдик, датка каршы 12 жылдык кепилдик |
| Системалуу кароо | 30.000 км / 24 |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 663 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.757 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 975 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.050 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.030 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26.150 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан монтаждалган - тешик жана инсульт 71,0 × 84,0 мм - жылыш 998 см3 - кысуу 10,0:1 - максималдуу кубаттуулук 88,3 кВт (120 л.с.) 6.000 поршень/мин. максималдуу кубаттуулукта ылдамдык 16,8 м/с – кубаттуулуктун тыгыздыгы 88,5 кВт/л (120,3 л.с./л) – максималдуу момент 172 Нм 1.500-4.000 айн/мин - баштардагы 2 таратуучу вал - цилиндрге 4 клапан - күйүүчү майды түз инжекциялоо |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,769 2,054; II. 1,286 саат; III. 0,971 саат; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - дифференциалдык 7,0 - алкактары 18 J × 235 - шиналар 45/18 / R 2,02 V, айлануу айланасы XNUMX м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 181 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 125 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурамалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,5 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.275 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.775 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 600 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.165 мм - туурасы 1.800 мм, күзгү менен 2.070 мм - бийиктиги 1.550 мм - дөңгөлөк базасы 2.600 мм - алдыңкы жол 1.559 мм - арткы 1.568 мм - айдоо радиусу 10,6 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 869-1.112 мм, арткы 546-778 мм - алдыңкы туурасы 1.432 мм, арткы 1.459 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 920-1005 мм, арткы 948 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 460 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | 378-1.316 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Дөңгөлөктөр: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Одометрдин абалы: 1.752 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 127 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,8 / 13,4s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,5 / 19,7s (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 7,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 56,7m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,9m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (431/600)
Жеткиликтүү баада, бирок анча ынандырарлык мүнөздөмөсү бар, жагымдуу жана заманбап унаа.
Кабина жана багаж (70/110)
Кызыктуу көрүнүштөрдөн тышкары, Конанын кенендиги жана колдонулушу мактоого татырлык.
Жубатуу (88
/ 115)Жеткиликтүү ыңгайлуу, абдан эргономикалык, шайкеш туташуу менен, бирок шассинин астынан ызы -чуу дээрлик жок.
Берүү (46
/ 80)Кыймылдаткыч дагы эле күчтүү, ийкемдүүлүктүн мисалы эмес, редуктордун тактыгы көңүлдү калтырат.
Айдоо көрсөткүчү (73
/ 100)Жакшы жол абалы, жакшы тормоз!
Коопсуздук (92/115)
Коопсуздук аксессуарлары бар күчтүү жабдыктар
Экономика жана экология (62
/ 80)Күйүүчү май керектөө ынандырарлык эмес, бирок Конанын баасы абдан ишеничтүү. Ал ошондой эле кепилдик менен көптөгөн маанилүү упайларды алат.
Айдоо ырахаты: 4/5
Абдан канааттандырарлык, негизинен жолдун туруктуулугуна жана эффективдүү тормоздорго байланыштуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
ички дизайн жана эргономика
бай жабдуулар
машина
тиш рычагынын тактыгы
шассидеги ызы изоляция
