TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] 1-бөлүк: Интерьер, кабина, батарейка

Youtuber Bjorn Nyland электр Hyundai Konду сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Кона Электрик чоң унаалардын категориясына кирбесе да, ал унааны жактырган. Анын эң чоң артыкчылыктарынын бири анын 64 кВт/саат аккумулятору жана электр Hyundai электрондук Гольф же BMW i3 (!) ге караганда арзаныраак экендиги болду.

Видеону жыйынтыктоодон мурун, биз кайсы машина жөнүндө сөз болуп жатканын эстеп көрөлү:

: Hyundai Kona Electric

Түрү: таза электр, аккумулятор менен иштеген унаа, ичинен күйүүчү кыймылдаткычы жок

Сегмент: B/C(J)

Батарея: 64 кВт

EPA реалдуу диапазону: 402 км.

WLTP реалдуу диапазону: 470 кмге чейин

ички иштер

Кабина жана сенсордук экран

Рул дөңгөлөгү, терүүлөр жана курчап турган баскычтар Hyundai Ioniqден көрүнөт - HUD иштетүү баскычын кошпогондо. Сенсордук экран ойлонулган жана логикалуу, ал кандайдыр бир тышкы манипулятор эмес, тийүү функционалдуулугу менен иштелип чыккан окшойт (BMW iDrive туткасы менен салыштырыңыз).

Ниландга ортодогу ички күйүүчү унаалардагы бийик орто туннелди эске салган “көпүрө” жаккан жок. Анын болушу отургучтардын ортосундагы мейкиндиктин функционалдуулугун азайтат - аны айдап бара жатканда колдонуу мүмкүн болбой калышы мүмкүн. Youtuber атайылап "тиштүү механизмдерге" же вентиляцияга жана отургучтарды жылытууга байланыштуу бардык баскычтарды коюу керек экенин байкады:

төш

Жүк чоң эмес, бирок Женева жарманкесинде көрсөтүлгөн версияга караганда чоңураак көрүнөт. Ниланддын өлчөөлөрү боюнча анын тереңдиги 70 сантиметр, туурасы 100 сантиметрге жакын. Полдун астынан аксессуарларды алып салуу менен, сиз идиш түрүндөгү кошумча орун ала аласыз - запастык дөңгөлөк үчүн өз убагында:

Орундуктун аркалары бүктөлбөйт, бирок бүктөлгөндө 145 сантиметр тереңдикте (узундугу) орун алабыз. Бул алдыңкы дөңгөлөгү алынып салынган велосипед үчүн жетиштүү болушу керек. Аркасынын өзү туурасы 130 сантиметр., ортоңку отургуч тар экени көрүнүп турат - бул балага жагат, бирок чоңдорго милдеттүү эмес:

батарея

Батареянын кубаттуулугу 64 кВт/саат жана суюк муздатылган (Ioniq Electricте ал аба муздатылат - ошондой эле караңыз: Электр унааларында батарейкалар кантип муздатылат? [Моделдердин ТИЗМЕСИ]). Кызыктуу, колдонуучу аны кайсы деңгээлде жүктөй турганын тандай алат... Ал клетканын деградациясын азайтууну кааласа, же жөн гана унааны толук заряддап, аны бир нече жумага токтоткусу келсе, ал толук зарядга (100 пайыз) 70 пайызды тандайт. Диапазон ошого жараша кыскарат, бирок батарейка жакшы абалда болот.

Quick акысыз

Тез кубаттоо чындап эле тез, атүгүл 90 пайыздан жогору - унаа 23 пайыздык батареяда 24/93 кВт көтөрө алган. Процесс Hyundai Ioniq Electric менен окшош окшойт:

Жогорудагы белгилер тасманын үчтөн бир бөлүгүн камтыйт. Мунун баары кийинчерээк баяндалат. Видео азыр YouTube'да жеткиликтүү:

Hyundai Kona Electric карап чыгуу 1-бөлүк

соода

соода

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: