ТЕСТ: Hyundai Kona Electric - Бьорн Найланддын таасирлери [Видео] 2-бөлүк: Диапазон, Айдоо, Аудио

Youtuber Bjorn Nyland электр Hyundai Kon мүмкүнчүлүктөрүн сынап көрдү. «Мен 90-100 км/саат ылдамдыкта айдоодо», башкача айтканда, жумшак, нормалдуу айдоо менен Польшанын жолдоруна туура келген Кони Электриктин дизайн диапазону 500 километрден аз болгон. Орто ылдамдыкта ("Мен 120-130 км/саатка карманууга аракет кылып жатам") унаанын аралыгы 300+ километрге чейин төмөндөдү.

алып баруучу

Башкаруу жагынан машина Hyundai Ioniqге окшош эле. Nyland айтымында, ал рынокто башка көпчүлүк электр унаалар караганда технологиялык өнүккөн болгон. Сыноочу эмнени ойлогондугун айтуу кыйын - биздин көз карашыбыз боюнча, унаанын айрым элементтеринин энергия керектөөлөрү жөнүндө маалымат кызыктуу.

Айдоо учурунда диск эң чоң энергия керектөөнү жаратат экен. Кондиционер жана электроника жалпы баланста дээрлик байкалган эмес:

Материалдар, ыңгайлуулук, ыңгайлуулук

Куралдар тактасын жасоо үчүн колдонулган материалдар тийүү үчүн жагымдуу, бирок алар премиум унаалардан эмес экенин көрүүгө болот.

Башкы дисплей (HUD) жарык жана окууга оңой. Бирок, Найланд BMW чыгарган чечимди жактырат, мында сүрөт түздөн-түз алдыңкы айнекке проекцияланат.

Айдоочуга жардам берүү системасы колуңузду рулдан убактылуу алууга мүмкүндүк берет.... Адамга бир нече же он секунд берилет, бул убакыттын ичинде ал бөтөлкөнү чечип, ичкенге жетишет. Бирок, унаа кийлигишүү үчүн сурайт, анткени, узак аралыктарга көз карандысыз сапарга эч кандай сөз жок.

Системанын үнү

Nyland айтымында, Krell үн системасы жакшы үн жана күчтүү бас чыгарган. Анын үстүнө, акыркысы багаждан чыккандай болгон жок – X моделиндегидей. Үндүн жакшы экенин тестиердин мимикасы тастыктап турат:

Диапазон жана энергия керектөө сыноолору

Nyland өзүнүн үнөмдүү айдоо жөндөмү менен белгилүү, ошондуктан төмөндөгү баалуулуктар оптималдуу деп эсептелинип, кээ бир машыгууларды талап кылат. Норвегиялык автожолдо сыноочу төмөнкүдөй упайларга жетишти:

• 94 км / ч орнотулган круиздик башкаруу менен («Мен 90-100 км/саат айдаганга аракет кылам») орточо ылдамдыгы 86,5 км/саат (105,2 мүнөттө 73 км) болгон. Энергияны керектөө 13,3 кВт/саат/100 км.,
• 123 км / ч орнотулган круиздик башкаруу менен («Мен 120-130 км/саат айдаганга аракет кылам») орто энергия керектөө 18,9 кВт/саат / 100 км түздү. (91,8 км 56 мүнөттө, орточо 98,4 км/саат).

> Тесла Модель 3 трассадагы диапазону - 150 км/саат менен жаман эмес, 120 км/саат оптималдуу [ВИДЕО]

Анын эсеби боюнча Hyundai Kona Electric үнөмдүү айдаганда 500 км, ал эми трассада 300 км ылдамдыкта жүрүшү керек.... Анын өлчөөлөрүнө негизделген биздин эсептөөлөр окшош маанилерди көрсөтөт (тиешелүүлүгүнө жараша жашыл тилкелер, 481 жана 338,6 км):

Бул тренд сызыгы өтө курч экенин белгилей кетүү керек. атаандаштыкка каршы. Бул экинчи өлчөөдө айдоо убактысын туура эмес баалагандыктан деп шектенип жатабыз - Ниланд ар бир жолу унаа токтоочу жайды айланып өткөндө 2 мүнөткө жакын убакыт коротушу керек (жолго чыгуу, дүкөнгө баруу, атуу үчүн эң жакшы жерди издөө) , ж.б.) натыйжасы такыр башкача болушу үчүн.

Жыйынтык

Сын-пикирлерге караганда, Ниландга Hyundai Kona Electric жакты. Ал анын диапазонун, алдыңкы технологиялык чечимдерди жана жеткиликтүү болгон жогорку кубаттуулукту жана моментти жакшы көрчү. Автоунаа YouTuber Bolt / Ampera E окшош, бирок поляк көз карашы боюнча бул абдан пайдалуу ишарат эмес.

Эң чоң сюрприз унаанын салмагы болду: айдоочу менен 1,82 тонна - C (J) сегментиндеги унаа үчүн көп.

Карап чыгууда башка бөлүктөр болот.

кызыгуу

Nyland Tesla Supercharger менен унаа токтотуучу жайга кирип кетти. Биз 13 туташтырылган унааны санай алдык, бул ошол кездеги орточо энергия керектөө 1 мегаватттан (МВт) ашкандыгын билдирет.

Жана Nyland унаасынын бүт сыноо (I бөлүгү) бул жерден көрүүгө болот:

Hyundai Kona Electric карап чыгуу 1-бөлүк

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: