Сыноо: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
ыраазы
Эгерде Jeep компастын биринчи мууну менен жаркыраган жол тандабастар менен ойноону чечсе, жаңы модель кроссовердин дизайнына көбүрөөк багытталган. Жана бул сегмент бүгүнкү күндө дүйнө жүзү боюнча кардарларды жинди кылып жатканда, Jeep да компасын ушул тарапка багыттаары анык болду. Бирок бул жаатта тажрыйбасы жок бренддерден айырмаланып, Jeep бул жаатта эски мышык. Демек, сырткы көрүнүштөн тышкары мазмунду да берет деп күтүлгөн.
Компас сырткы көрүнүшү боюнча классикалык джип бойдон калууда, бирок ал эң престиждүү Grand Cherokee дизайнында илхам тапканы анык. Жети оюкчалуу алдыңкы тор бул америкалык бренддин өзгөчөлүгү, ал тургай жаңы Компас дагы бул өзгөчөлүктөн кутула элек. Бул Renegade моделинин платформасына негизделгенине карабай, узундугу 4,4 метр жана дөңгөлөк базасы 2.670 миллиметр, ал инисинен алда канча чоң, бирок кызыктуусу, мурункусунан алда канча кичине.
Бирок, жаңы Компас ичинде көбүрөөк мейкиндикти сунуштайт, ал эми магистралдык 100 литрге чоңоюп, 438ге жетти. Эгерде сырты классикалык америкалык болсо, ички жасалгасы анын Fiat кызына окшош жыттанат. Албетте, Limited версиясында татаалыраак материалдар жана жакшыраак пластмассалар бар, бирок дизайн абдан токтоо. Борбору - Uconnect маалымат-көңүл ачуу системасы, ал 8,4 дюймдук сенсордук экран аркылуу бардык керектүү маалыматты камсыз кылат, бирок интерфейс толук эмес жана графикалык жактан түшүнүксүз. Маалыматтын дагы бир булагы - эсептегичтердин ортосунда жайгашкан жети дюймдук санарип дисплей. Apple CarPlay жана Android Auto туташуусу аркылуу смартфондорго туташуу мүмкүнчүлүгүн баалайбыз, бул борбордук экранды колдонуу менен колдонуучунун тажрыйбасын бир топ жакшыртат.
Компас технологиялык жактан өнүккөн жана жагымдуу дизайн гана эмес, ал ыңгайлуу жүргүнчү салонун авангарды болуп саналат. Бардык багыттар боюнча жетиштүү орун бар. Ал артка жакшы отурат, атүгүл алдыңкы орундуктар артка чейин түртүлгөн. Айдоочунун отургучунда бир нече дюйм орун жок, антпесе жакшы айдоо ордун табуу кыйынчылык жаратпайт. ISOFIX бекиткичтерине оңой жетүүгө болот жана коопсуздук курун бекиткичтери арткы отургучка ыңгайлуу "байланган". Жүргүнчүнүн мейкиндигинде жана артында эч кандай көйгөйлөр болбойт. Кара сөңгөк сыноо учурунда эки бүктөлгөн SUPди оңой эле сала алды.
Ал ошондой эле коопсуздук жана жардам системалары боюнча көп нерселерди сунуштайт: жардамчы технологиялар бар, мисалы, тормоз функциясы менен кагылышуу эскертүүсү, радар круиздик контролу, тилкеден кетүү эскертүүсү, сокур жер жөнүндө эскертүү, паркинг жардамчысы, арткы камера ...
Компас, SUV сегментинин өкүлү катары, бардык дөңгөлөктүү дисктер менен жеткиликтүү, бирок ал атаандаштарынан бардык артыкчылыктарын толук дөңгөлөктүү диск версиясында гана көрсөтөт. Тесттеги машина так ошондой болгон, эки жүзү тең толугу менен көрсөтө алган. Бул автоматтык трансмиссиясы, төрт дөңгөлөктүү диск жана Limited деп аталган жабдыктар топтому бар 140 литрлик турбодизелдин алсызыраак, XNUMX ат күчү бар версиясы болчу. Бул айкалыш күнүмдүк жол милдери жана кээде жолдон качуу үчүн эң сонун компромисс болуп чыгат.
Компас даярдалган жолдордо эң сонун нормалдуу, салмактуу жана ишенимдүү унаа болсо да, ал талаада сизди таң калтырат. Jeep Active Drive деп аталган өркүндөтүлгөн толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн аркасында, Компас эң татаал жолдон чыгуучу тоскоолдуктарды да ийгиликтүү жеңе алат. Система биринчи кезекте алдыңкы дөңгөлөктөрүнө күч жөнөтөт жана зарыл болсо, алдыңкы муфта жана арткы дифференциалдагы көп пластинкалуу нымдуу муфта аркылуу ар бир дөңгөлөккө моментти өз-өзүнчө бөлүштүрө алат. Борбордук консолдогу айланма баскыч менен биз диск программаларын (Авто, Кар, Кум, Баткак) башкарып же орното алабыз, алар дифференциалдык жана мотор электроникасынын иштешин оптималдуу түрдө тууралайбыз. Компастын AWD кулпуланып калышы мүмкүн болгондуктан, эски жолсуз унаалар мектебинин мүчөлөрү да тейлөөгө алынган. Бул операция үчүн 4WD Lock которгучун каалаган ылдамдыкта басуу жетиштүү.
Мыкты тогуз баскычтуу автоматтык трансмиссия бир калыпта, жылмакай жана талап кылбаган жолду камсыз кылат. 140 ат күчү бар турбо дизель ылдамдыкты оңой эле ээрчийт, бирок өтмөктө кожоюн болууга ишенбеңиз. Суук эртең менен, адегенде дагы бир аз ызы -чуу жана дирилдөө болот, бирок көп өтпөй үн пейзажы чыдай баштайт. Сизди керектөө да капалантпайт: биздин стандарттык айлампабызда Компас 5,9 километрге 100 литр күйүүчү май жеткирип турган, ал эми тесттин жалпы чыгымы 7,2 литр болгон.
Келгиле, баага токтололу. Белгиленгендей, сыноо модели дизель отунун экинчи катмарын жана жабдуулар жагынан эң мыкты тандоону билдирет. Ошол эле учурда, дөңгөлөктүү диск жана жабдуулардын дээрлик бүт комплекси акыркы баага кирет, бул 36 миңден бир аз азыраак. Албетте, бул акыркы сунуш болсо, дилерлер менен текшерүү керек, бирок биз дагы эле Jeep көрсөтүлгөн суммага бир топ унаа сунуштап жатат деп ойлойбуз.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 34.890 € |
| Тест моделинин баасы: | 36.340 € |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,9л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик эки чакырым чектөөсүз, 36 ай боёк кепилдиги менен, Jeep 5 Plus кошумча акысыз кепилдикти 5 жылга же 120.000 километрге чейин узартты. |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 2.038 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7.387 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.288 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 11.068 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.480 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6.960 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 32.221 0,32 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 83 x 90,4 мм - жылыш 1.956 см3 - кысуу 16,5:1 - максималдуу кубаттуулук 103 кВт (140 л.с.) 4.000 айн/минутунда - орточо ылдамдык максималдуу кубаттуулукта 12,1 м/с – салыштырма кубаттуулук 52,7 кВт/л (71,6 л.к./л) – максималдуу момент 350 Нм 1.750 айн/мин – баштагы 2 таратуучу вал - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельс күйүүчү май инъекциясы - газ турбокомпрессор - заряддоо аба МУЗДАТКЫЧ. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 9-тез автоматтык берүү - тиштүү катышы I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 саат; 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - дифференциал 4,334 - алкактары 8,0 J × 18 - шиналар 225/55 R 18 H, айланма айлана 1,97 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 196 км/саат - 0 с 100-9,9 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7 л / 100 км, CO2 чыгаруу 148 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | SUV - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү кармай турган кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушка пружиналар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск, ABS, арткы электр токтоочу тормоз дөңгөлөктөрү - тиштүү стойка менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.540 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 2.132 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 1.900 кг, тормозсуз: 525 - Уруксат берилген чатырдагы жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | жогорку ылдамдыгы 196 км/саат - 0 с 100-9,9 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7 л / 100 км, CO2 чыгаруу 148 г / км. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 890-1.080 мм, арткы 680-900 мм - алдыңкы туурасы 1.480 мм, арткы 1.460 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 910-980 мм, арткы 940 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 530 мм - багаждын комплекти438 руль диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Тирлер: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Одометрдин абалы: 1.997 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 143 км / с) |
| тест керектөө: | 7,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,9 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 68,1m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Тест каталары: | Катасыз. |
Жалпы рейтинг (326/420)
Эки муундун ортосунда таптакыр өзгөргөн унаа үчүн катуу төрт. Массалык SUVден тартып, ал кеңдик, мыкты жол мүмкүнчүлүктөрү жана акылга сыярлык баада жабдуулардын кеңири спектри менен мүнөздөлгөн күнүмдүк унаага айланды.
Сырткы (12/15)
Компас максатын таптакыр өзгөрткөндүктөн, дизайн дагы башка принцип боюнча курулган. Бирок биз баарыбыз муну эң жакшы деп эсептейбиз.
Ички иштер (98/140)
Дизайн аз, бирок мейкиндик боюнча бай интерьер. Тандалган материалдар да көңүлдү калтырбайт.
Мотор, трансмиссия (52
/ 40)Мыкты диск жана жакшы редуктор эң көп упайга ээ.
Айдоо көрсөткүчү (56
/ 95)Күнүмдүк айдоодо нейтралдуу абал жана өзгөчө жолсуздук жөндөмү.
Performance (27/35)
Бул эң күчтүү версия болбосо да, аткаруу орточо деңгээлден жогору.
Коопсуздук (35/45)
EuroNCAP тестинде Компас беш жылдызга ээ болуп, коопсуздук системалары менен да жабдылган.
Экономика (46/50)
Атаандаштыкка жөндөмдүү баа жана орточо күйүүчү май керектөө - Компастын экономикалык эң негизгиси.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
roominess
Талаа объекттери
сандыкча
пайдалуулугуна
баа
UConnect системасынын иштеши
Айдоочунун орду өтө кыска
