Тест: Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX үй -бүлөсү
ыраазы
Кияда, албетте, алар Дүйнө чемпиондугунда үстөмдүк кылган эйфориядан өтө алышпады, андыктан жаңы Carens World Cup 2014 деп аталган өзгөчө сунушту сунуштады. кимге футбол кечээки гезит сыяктуу эле маанилүү.
Жазуучу үчүн бактыга жараша, машинанын артындагы стикер гана футболду көрсөтүп турат, анткени, жаңы келген кишинин менин дриблингимди же машинаны алардан мурун жооп берерин далилдей турган топу жок болчу, же Криштиану Роналду кайсы өлкөдөн экенин билем. ... ... Испания, туурабы? Тамашалап койсок, Киа, Hyundai менен бирге, албетте, көп жылдардан бери дүйнөлүк футболго демөөрчү катары катышып келет, ошондуктан биз муну жаман нерсе деп эсептей албайбыз. Ошентсе да, футбол автоунаа заводу үчүн туура машыгуу жайыбы жана автоспортко инвестиция салуу туурабы деген суроо талаштуу бойдон калууда.
Киа Каренс - Питер Шрейердин командасынын иши жана сын-пикирлердин негизинде алар (кайрадан) дизайнерлер негизги кыймылдарга сарптагандай эле жакшы күн, жума же айды өткөрүштү. Үчүнчү муун мурункуга караганда бир аз кыскараак (20 мм), куушраак (15 мм) жана төмөн (40 мм), бирок дөңгөлөк базасы 50 мм узунураак болгондуктан, ал эки чоң кишиден тышкары скутерди оңой тебүүгө жетиштүү чоң. балдар., дем алыш күндөрү лыжа же багаж. Carens эки вариантты сунуштайт, беш орундуу жана жети орундуу версия, андыктан сатып алардан мурун балдарыңызды кылдаттык менен эсептеңиз. Ымыркайлардын санына карабастан, 2014-жылдагы дүйнөлүк чемпионат сунуш кылган жабдуулар сизди канааттандырат.
ESC стабилдештирүү тутуму, Start Assist (HAC), алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыктары, капталдагы коопсуздук жаздыктары, артка кайтаруучу камера, арткы токтоочу сенсорлор, күндүзгү LED чырактары жана бурулуш чырактары үчүн алдыңкы туман чырактары, эки зоналык кондиционер, ички муздатуу, тери менен оролгон рулду жана тиштүү рычагды, борбордук кулпуну, круиздик көзөмөлдү жана ылдамдыкты чектөөнү, жамгырдын сенсорун, FlexSteer, саякат компьютерин, Bluetooth, алдыңкы отургучтарды жылытууну, 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрдү, люктарды жана караңгылатылган терезелерди ачкычтын рейтинги жок болгон ата-энелерге ынандырат. сүйүктүүлөрдүн арасында.
Айдоо позициясы кең пейилдик менен жөнгө салынуучу отургучтардын жана рулдун жардамы менен жакшы, бирок менин белим өтө жумшак (жана өтө вогнуттуу) бел бөлүмүн жактырган жок. Чынында, биз көзөмөлдөө тактасын эң жөнөкөй өлчөмдөрү үчүн гана күнөөлөйбүз, бирок ал борбордук консолдун үстүндө эң үстөмдүк кылат жана тийүүгө заманбап, ошондой эле тазалоо жагынан көбүрөөк окшош болгон бир аз арзан пластик. эстетикага караганда. Чеберчилик? Комментарийсиз. FlexSteer рулду башкаруунун үч вариантын сунуштайт: Кадимки, Комфорт жана Спорт.
Электр кубаты рулу унаа токтоочу жайларда маневр жасоого өтө аз каршылык көрсөтөт, күнүмдүк айдоо үчүн кадимки режимде иштейт жана айдоочуларды жогорку ылдамдыкта сыйлайт. Руль алты ылдамдыктагы механикалык берүү менен бирге бир аз жасалма, өтө кыйыр, бирок жагымдуу жана дайыма тыкан иштейт. Эгерде сиз спорттук Форддун күйөрманы болбосоңуз, анда бул унаа үчүн ылайыктуу чечим.
Арткы жагында үч көз карандысыз отургуч бар, алар да узунунан туураланып турат. Тилекке каршы, борбордо эч кандай Isofix орнотмолору жок, бул, жумшак айтканда, машинанын үй -бүлөлүк багытын эске алганда таң калыштуу чечим. Бирок алаксып кетпеңиз, антпесеңиз, көп нерсени сактоочу жайда (кабинанын ылдый жагында да!) Бир нерсени кайда сактаганыңызды бат эле унутуп калышыңыз мүмкүн.
1,7 литрлик турбодизель "Жуманын жумушу" деп атаса болот, анткени анын басымын жакшы көтөрөт. Бул эң тынч эмес, бирок ал бир топ тазаланган болсо да, кубаттоочу басып өтүүнү камсыздай алат жана кадимки цикл боюнча 5,3 километрге болгону 100 литр сарптайт. Балким, ISG (Idle Stop & Go системасы) кыймылдаткычын өчүрүү системасы аксессуарлардын тизмесине гана кирбесе (300 евро кошумча) дагы жакшы болмок. Сынообузда 85 киловатт алсызыраак версиясы болгондо (дагы нервдүү 100 киловатттык версия бар), биз буга чейин Carens жана Sportage үчүн эң популярдуу тандоо экенине таң калбайбыз. Бул унаага, албетте, аны толук кубаттуулукка жүктөгөнгө чейин туура келет.
Жыйынтыктап айтканда, ал үчүнчү орунга чыкканды жакшы көрөт дейли, бирок биз: "Футбол!"
Текст: Алёша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 иен) LX үй -бүлөсү
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.950 € |
| Тест моделинин баасы: | 24.950 € |
| Кубат: | 85 кВт (116 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 181 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,9л / 100км |
| Кепилдик: | 7 жыл жалпы кепилдик же 150.000 5 км, лак 7 жыл гарантия, дат кепилдиги XNUMX жыл. |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.208 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9.282 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 500 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 13.416 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.506 € |
| Сатып алуу | € 33.111 0,33 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77,2 × 90 мм - жылыш 1.685 см³ - кысуу катышы 17,0:1 - максималдуу кубаттуулук 85 кВт (116 л.к.) с.) 4.000 rpm - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 12,0 м/с - салыштырма кубаттуулук 50,4 кВт/л (68,6 л.с./л) - максималдуу момент 260 Нм 1.250– 2.750 айн/мин - баштагы 2 бөлүштүрүүчү вал (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан Common Rail күйүүчү май куюу - чыгуучу газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,77; II. 2,08 саат; III. 1,32 саат; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - дифференциал 3,93 - алкактары 6,5 J × 16 - шиналар 205/55 R 16, айланма айлана 1,91 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 181 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1/4,3/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы буралма ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.482 кг - Уруксат берилген дүң салмагы 2.110 кг - чиркегичтин тормозу бар уруксат берилген салмагы: жок, тормозсуз: н.а. - чатырдын жол берилген жүгү: н.а. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.525 мм - туурасы 1.805 мм, күзгү менен 2.090 1.610 мм - бийиктиги 2.750 мм - дөңгөлөк базасы 1.573 мм - трек алдыңкы 1.586 мм - арткы 10,9 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 880-1.120 мм, арткы 640-880 мм - алдыңкы туурасы 1.500 мм, арткы 1.500 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 960-1.040 мм, арткы 970 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы отургуч 460 мм - жүк салгыч536. 1.694 л – рулдун диаметри 380 мм – күйүүчү май багы 58 л. |
| Кутуча: | 5 самсонит чемодан (бардыгы 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - электр айнектери алдыңкы жана арткы - электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу арткы күзгүлөр - CD-плеер жана MP3-плеери бар радио - көп функциялуу руль – пульту бар борбордук кулпу – бийиктикти жана тереңдикти жөнгө салуу менен рулду – жамгырдын сенсору – бийиктиги жөндөлүүчү айдоочунун отургучу – жылытуучу алдыңкы орундуктар – бөлүнгөн арткы орундук – борткомпьютер – круиз контролу. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Тирлер: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Одометрдин абалы: 7.352 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 122 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,0 / 15,1s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 181 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 71,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 41dB |
Жалпы рейтинг (327/420)
Kia Carens технология жагынан көңүлүн калтырбайт, жана биз жабдуулар боюнча айрым комментарийлерди алдык. Биздин эсептөөлөр боюнча ал орто класска кирет.
Сырткы (10/15)
Киа типтүү дизайн стили, ушунчалык сонун, бирок өзгөчө эч нерсе жок.
Ички иштер (102/140)
Салон абдан ойлуу жасалган, бирок кичине кемчиликтери бар.
Мотор, трансмиссия (54
/ 40)Ылайыктуу кыймылдаткыч жана так берүү, FlexSteer системасын мактаңыз.
Айдоо көрсөткүчү (55
/ 95)Kia бул сегментте жакшы же жаман көрүнбөйт.
Performance (24/35)
Performance канааттандырарлык, бирок дагы бир нерсе үчүн, дагы күчтүү 1.7 CRDi карап көрөлү.
Коопсуздук (34/45)
Жакшы пассивдүү коопсуздук жана жөнөкөй активдүүлүк.
Экономика (48/50)
Орточо керектөө (норманын чегинде), жакшы баа, орточо кепилдик.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын жумшактыгы
күйүүчү май керектөө
үч рулду башкаруу программасы
арткы үч узунунан кыймылдуу жеке отургучтар
баа
так алты ылдамдыкта берүү
көптөгөн сактоо бөлмөлөрү
ISG системасы (кыска аялдама) - бул аксессуар
анын арткы борбордук отургучунда Isofix орнотмосу жок
борбордук консолунда кичинекей экран
тактасында пластик
