Сыноо: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Коомчулуктун көңүлүн бура албаган машиналар классында айырмаланып, сатуунун жакшы натыйжаларына жетишүү кыйын. Башында баары симпатия жана ойноок картаны ойнотууга аракет кылышса, эми рекордду бурууга убакыт келди. Kia шаардын кичинекей баласына чоң ыңгайлуулукту сунуштоону чечти. Бир караганда, жаңы Kia Picanto мурункуга караганда алда канча олуттуу жана сулуу көрүнөт. Ал мурункулар сыяктуу эле тышкы өлчөмдөрдү сактап калган, дөңгөлөк базасы болжол менен 2.400 миллиметрге чейин өскөн. Дөңгөлөктөр кузовдун сырткы четине кысылгандыктан, кабинада көбүрөөк орун бар. Баарынан маанилүүсү, 255 литр менен бул сегменттеги эң чоң жүктүн багажында өсүш байкалат. Бирок тартипте.

Пикантонун ичин карасаңыз, чоң Риодон окшош дизайндарды көрө аласыз. Ооба, баа жагынан алганда, бала пластмассадан алда канча арзан, бул жерде жана ал жерде лакталган деталь жалпы таасирдин деңгээлин жогорулатат. Буга көбүнчө 3D режиминде навигацияны көрсөткөн, ошондой эле смартфондор менен байланышты камсыз кылган жети дюймдук сенсордук "калкып жүрүүчү" (Киа деп атаган) көмөк көрсөтөт. Алардын айрымдары зымсыз кубатталуудан да пайда алышат.

Сырты, албетте, Пиканто сыяктуу көп орунду убада кылбайт. Айдоочу жакшы позицияны табууда эч кандай көйгөйгө туш болбойт, анын башынын үстүндө боштук жетиштүү болот жана ал жана анын айдоочусу колтукка отуруу үчүн күрөшпөйт. Сыноолор учурунда Пиканто Загреб аэропортуна командировка үчүн да колдонулган жана "даттануу китебинде" арткы отургандардын жүргүнчүлөрү тууралуу эч кандай маалымат болгон эмес. Алар кичинекей буюмдар үчүн тартпалардын көптүгүн макташты, бирок Isofix керебеттерине бир аз жеңилирээк кирүү мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарышты.

Сыноо моделиндеги литрлик үч цилиндрлүү кыймылдаткыч эски досу болуп саналат, моделдин кайра дизайны менен ал бир аз жакшыртылган. Шаардагы улактагы 67 "ат" ылдамдыкты төмөндөтпөйт, бирок күнүмдүк тапшырмалар үчүн алар өз максатына толук жооп беришет. Жакшыраак үн өткөрбөөнүн аркасында, трассада айдоо дагы жагымдуураак, бирок кыймылдаткыч болгону беш тиштүү редуктордон улам бир кыйла жогорку ылдамдыкта айланат. Узун дөңгөлөк базасы кыска дөңгөлөктөрдөгү титирөөнү азайтат жана бурчтардын ортосундагы тең салмактуу абалды камсыз кылат. Тажрыйбалуу айдоочулар чоң айнек беттеринин аркасында жакшы көрүнүүнү баалашат, ал эми вертикалдуу арткы терезе жакшы көрүнүштү жана унаанын көлөмүн сезүү менен артка кайтканда жана токтоткондо жардам берет.

Бул сегменттеги заманбап жардам системалары азырынча өтө кеңири таралган эмес, бирок сунуш сөзсүз жакшырууда. Ошентип, Пикантта айдоочуга фронталдык кагылышуу коркунучу жөнүндө эскертүүчү система бар, ошондой эле зарыл болсо авариялык тормозду иштетет. Калган жабдуулардын ичинен арткы камераны, унаа токтоочу сенсорлорду жана бир баскычты басуу менен терезелерди автоматтык түрдө ачууну жана жабууну белгилеп кетүү керек. Бул жабдуулардын баардыгы Люксинин эң жабдылган версиясында бар, ал үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен бирге жакшы 14 миң рубль турат. Kia дагы эле жети жылдык кепилдик берерин эске алганда, бул эң кичинекей сегменттен өзүнүн пайдалуулугу менен айырмаланган унаа үчүн сөзсүз ысык келишим.

текст: Саса Капетанович · photo: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Luxury

негизги маалымат

Сатуу:	КМАГ дд
Негизги моделдин баасы:	11.990 €
Тест моделинин баасы:	12.490 €
Кубат:	49,3 кВт (67 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	15,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	161 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,3л / 100км
Кепилдик:	Жети жыл же 150.000 километр жалпы кепилдик, биринчи үч жыл чексиз километр.
Системалуу кароо	15.000 км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар:	690 €
Күйүүчү май:	5.418 €
Дөңгөлөктөр (1)	678 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде):	4.549 €
Милдеттүү камсыздандыруу:	1.725 €
Сатып алуу	€ 16.815 0,17 (км баасы: XNUMX )

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 71×84 мм - жылыш 998 см3 - кысуу 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 49,3 кВт (67 л.с.) 5.500 айн / мин - орточо поршень ылдамдыгы максималдуу кубаттуулукта 15,4 м/с – салыштырма кубаттуулук 49,1 кВт/л (66,8 л.к./л) – максималдуу момент 96 Нм 3.500 айн/мин – 2 үстүнкү бөлүштүрүүчү вал (V-лента) - ар бир цилиндрде 4 клапан - сормо коллектордук күйүүчү май инъекциясы
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,909 2,056; II. 1,269 саат; III. 0,964 саат; IV. 0,774; H. 4,235 - дифференциалдык 6,0 - алкактары 14 J × 175 - шиналар 65/14 R 1,76 T, айлануу айланасы XNUMX м.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 161 км/саат - 0 с 100-14,3 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,4 л / 100 км, CO2 чыгаруу 101 г / км.
Транспорт жана токтотуу:	лимузин - 5 эшик, 4 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы барабан, ABS, механикалык арткы дөңгөлөк токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу.
Масе:	бош унаа 935 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.400 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: np, тормозсуз: np - уруксат берилген чатыр жүк: np
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.595 мм - туурасы 1.595 мм, күзгү менен 2.100 1.485 мм - бийиктиги 2.400 мм - дөңгөлөк базасы 1.406 мм - трек алдыңкы 1.415 мм - арткы 9,6 мм - жерди тазалоо XNUMX м.
Ички өлчөмдөр:	узунунан алдыңкы 830-1.050 мм, арткы 570-780 мм - алдыңкы туурасы 1.340 мм, арткы 1.340 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 970-1.010 мм, арткы 930 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 450 мм - жүк салгыч255. 1.010 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 35 л.

Жалпы рейтинг (306/420)

• Негизинен кенендигине жана колдонуунун оңойлугуна байланыштуу Пиканто чычкан чачтары үчүн төртөөнү кармап калды. Мындай транспорт каражатын колдонууда көптөгөн айырмачылыктар дагы эле бар, бирок биз бул унаа сегментинин максималдуу эффективдүүлүгү деп эсептейбиз.

• Сырткы (12/15)

  Бул боорукердик жана ойноок картасында көп ойнобойт, бирок кызыктуу бойдон калууда.

• Ички иштер (89/140)

  Бул класстагы машиналар үчүн интерьер таптакыр жөнөкөй эмес. Материалдар (оңдоо)
  
  
  начар сапат, муктаждыктар, иштөө жана жакшы. Магистраль да нормадан жогору турат.

• Мотор, трансмиссия (51
  
  
  / 40)

  Кыймылдаткыч керектөөлөрдү канааттандырат жана шасси менен трансмиссия колдонууга ылайыктуу.
  
  
  унаа.

• Айдоо көрсөткүчү (56
  
  
  / 95)

  Бир аз узунураак дөңгөлөк базасы көбүрөөк ыңгайлуулукту жана нейтралдуу абалды камсыздайт.

• Performance (23/35)

  Потенциалдар таверналарда талкуунун предмети болбойт, бирок алар, албетте, жаман эмес.

• Коопсуздук (27/45)

  EuroNCAP тестинде Пиканто бир топ жылдыздарды алган, бирок абдан көп.
  
  
  коопсуздук техникасы менен жакшы камсыздалган.

• Экономика (48/50)

  Атаандаштык баа жана жакшы кепилдик Пиканту упайларын чоң жоготууга кайтарат
  
  
  баалуулуктар абдан сезилээрлик.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

roominess

пайдалуу

тунуктук

үн тыгыздыгы

магистралдык

ичинде пластик

isofix жеткиликтүүлүгүн орнотот