Сыноочу драйв: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - Кореяга бар, кет!!!

Корейлер мындан ары экзотикалык эмес, ал эми Кореянын эң эски унаа өндүрүүчүсү Kia лицензиясы бар эскирген моделдерди чыгаруучу линия эмес. Kia ар бир жаңы модели менен эбегейсиз кадамдарды жасап, дизайн жагынан европалык сатып алуучуларга жакындап баратат, Pro Cee'd дагы Kiaнын бийик амбицияларын тастыктаган модель. Биздин алдыбызда үнөмдүү турбодизель кыймылдаткычы менен жабдылган жана жети жылдык кепилдиги бар Купе силуэти бар унаа турат ...

Беш эшиктен жана кербенден кийин, биздин базарга Kia Cee'd моделинин эң жагымдуу Pro Cee'd деп аталган версиясы келди. Бул унаа Европадан бир топ жогору турган бренддердин эсептерин олуттуу түрдө бузушу мүмкүн. Жагымдуу көрүнүшү, кыймылдаткычтарынын кеңири ассортименти, мыкты шаймандары, акылга сыярлык баасы жана узак мөөнөттүү кепилдиги, Pro Cee'd базардын пирогунун өз колунда гольф, A3, Astra, Focus кармаган бөлүгүнө олуттуу сокку урду ... Беш ылдамдыкка караганда узак, төмөн жана жеңилирээк. версия. Pro Cee'd бизге көп стильде жана C сегментинде спорттук таасир менен келет.Киа максаты Pro Cee'dди көптөгөн европалык мүнөздөмөлөргө ээ унаа издеген Европалык кардарлар менен канааттандыруу. Cee'd үй-бүлөсүнүн үчүнчү мүчөсүнүн узундугу 4.250 мм, бул 15 эшиктен 5 мм узунураак. Унаанын шамдагайлыгы Cee'dге караганда 30 мм ылдыйыраак чатыр сызыгынан да байкалат. Эң башкысы, Pro Cee'd үлгүсүнүн сатып алуучулары магистралдык мейкиндиктен, 5 эшиктеги версиядагыдай: "340 литрден" кур калышпайт. Бир кызыктуу факт, Pro Cee'dдеги эшик Cee'dдикинен 27,6 сантиметр узунураак жана ал 70 градус бурчта ачылат.

Көздүн жоосун алган "металл көбүрөөк, аз айнек" дизайн формуласы сыноочу унаанын эң күчтүү жактарынын бири болгон агрессивдүү, спорттук купе силуэтине алып келет. Kiaнын дизайн боюнча жетекчиси Питер Шрейер мурда Audi болгон жана TT моделине, ошондой эле бир нече мурунку хиттерге кол койгон. Машинанын алды өтө кеч көрүнөт, анткени биз аны Cee'd моделине илип коюуга мүмкүнчүлүк алдык. Беш эшиктүү версиядан бир гана айкын айырма - бампердин бир аз башкача дизайны. Болгону бир нече сызыктар, жаңы төмөнкү вентилятор жана ачык туманга каршы жарыктар үч эшиктүү версияны алда канча агрессивдүү кылат. Биз унаанын артын көздөй багыт алганыбызда, Pro Cee'd динамикалуу жана булчуңдуу көрүнөт. Кичинекей арткы терезелердин терең каптал профили жана көтөрүлгөн каптал сызыктары, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, чатырдын спойлери жана хромдуу сүйрү соргуч акыркы таасирди толуктайт. «Kia Pro Cee'd беш эшиктүү моделге караганда алда канча спорттук көрүнөт. Бул беш эшиктүү моделден так айырмаланат жана сатып алуучулардын жаш максаттуу тобуна таасир этет. Спорттук атрибуттардын аркасында унаанын сырткы көрүнүшү көбүрөөк урмат-сыйга ээ, ошондуктан, сол тилкедеги айдоочулар зарыл болгон учурда да жашыра алышкан. Жалпы таасир абдан позитивдүү, анткени Pro Cee'd жарыш купесинин элесин берет, ал өзгөчө темпераменттүү сатып алуучуларды өзүнө тартат». – Владан Петровичтин таасирлери жакшы.

Pro Cee'd сырткы көрүнүшү европалык көрүнгөнү менен, корей ой жүгүртүүсүнүн элементтерин дагы эле ичинде, өзгөчө аспаптар тактасынан табууга болот. Бирок, биз рулга отурганда, сезим сиз күткөндөн алда канча жакшыраак болот, бул жарым-жартылай "биздин" унаа менен келген жагымдуу Спорт пакетинин аркасында. Жүргүнчүлөр салонунун схемасы Cee'd үлгүсүндөгүдөй эле, бул кабинанын көпчүлүк бөлүгү сапаттуу жумшак пластиктен жасалганын, ал эми рулдун дөңгөлөктөрүнүн жана редуктордун рычагы булгаарыга оролгондугун билдирет. Катуу пластмассадан жасалгандыктан, инструменттердин панели жана радио жана кондиционерлердин башкаруусу бар борбордук консоль гана сапатты таң калтырбайт. «Мен дагы бир жолу жаңы Kiaдагы отургучту макташым керек. Эргономика бардык күтүүлөрдөн ашып кетет, анткени бардык өчүргүчтөр оңой жеткиликтүү жана биз күткөн жерде так жайгашкан. Күчтүү профилдеги жайлуу отургучтар бул машинанын спорттук амбицияларын ачып берет. Интерьердеги «ысык сууну» дизайнерлер ойлоп табышпагандай. Алар сыналган рецептке жабышкан, андыктан алгач бир аз муздак сезилиши мүмкүн. Бирок, ар бир жаңы километр менен, ички жасалгасы жана сапаттуу жасалгаларды урматтоо сезими өсө берди. Мага баары майда-чүйдөсүнө чейин хирургиялык тактык менен жасалганы жагат. Түнкү убакта унаанын спорттук көрүнүшү инструменттердин кызыл жарыгы жана кондиционердин дисплейи менен баса белгиленет. Мен Pro Cee'd салыштырмалуу төмөн отурганын байкадым, ошондуктан спорттук таасир дагы айкыныраак. Рулдун дөңгөлөгү, которгуч жана отургучтун ортосундагы аралык так өлчөнөт, ошондуктан биз эргономиканы таза беш деп баалайбыз. Петрович белгиледи.

Арткы орунга отурган жүргүнчүлөргө ыңгайлуу кирүү тутуму берилет. Бирок, бул системага карабастан, арткы орундуктарга кирүү үчүн бир аз "гимнастика" талап кылынат, анткени чатыры төмөн жана босоголору кенен. Ошондой эле анча өнүкпөгөн Easy Entry тутумуна каршы болушубуз керек. Тактап айтканда, алдыңкы орундуктар кыймылдаардан мурун кандай болгонун "эсинде жок". Корпустун өзгөрүшүн жана мейкиндиктин көлөмү беш эшиктеги моделге салыштырмалуу өзгөрүүсүз калгандыгын эске алганда, Pro Cee'd эки чоң кишиге же андан да кыска кишиге арткы орундуктардан кенен орун сунуштайт. Арткы орундукта бара жатканда, жаман жолдордо ыңгайлуулуктун төмөндөгөнүн байкайбыз. Төмөн профилдүү 225/45 R17 дөңгөлөктөрү менен катуу асма капталдагы бузууларга сезгичтикти жогорулатат. Ушул себептен Pro Cee'd начар жолдордо титирейт, бул темпераменттүү айдоочуларга жагышы мүмкүн.

Сыналган Kie Pro Cee'd капотунун астында 1991 см3 заманбап турбо-дизелдик агрегат дем алды, ал 140 айн/минунда 3.800 аттын күчүн жана 305дөн 1.800 айн/мин аралыгында 2.500 Нм моментти иштеп чыгат. Заводдун маалыматы боюнча Pro Cee'd 2.0 CRDi 205 км/саат ылдамдыкка ээ жана нөлдөн 10,1 км/саатка болгону 5,5 секундда ылдамдайт. Орточо күйүүчү май керектөө 100 километр жолго болжол менен 1.700 литр "кара алтынды" түзөт. Бул заводдун маалыматтары. Иш жүзүндө, Common-Rail бирдиги абдан өнүккөн болуп чыкты жана биз заводдун орточо керектөө көрсөткүчүнө оңой эле жеттик. Владан Петровичтен жана Pro Cee'd кыймылдаткычынан алган таасирлери төмөнкүдөй: «Мотор эң сонун, дизелдик кубаттуулуктун жана жогорку моменттин чыныгы өкүлү. Кандай механизм болбосун, кыймылдаткыч таасирдүү тартат жана озуп кетүү адаттан тыш жеңил. Күчтүү орто ылдамдыктар бешинчи жана алтынчы тиштүү да жетишилет. Бир гана маанилүү шарт - ылдамдыкты XNUMX айн / мин төмөн түшүрбөө, анткени, бардык заманбап турбодизельдер сыяктуу, бул кыймылдаткыч "клиникалык өлүк". Бирок бул жерде мага анча жакпаган бир деталдарды белгилегим келет. Агрессивдүү айдап баратканда, ылдамдыктын ар бир өзгөрүшү турбо тешик сыяктуу көрүнгөн дроссель кабыл алуунун бир аз кечигүү менен коштолгон. Ал эми ылдамдыкты өзгөртүү процессин өтө тез аткарганда жана айлануулардын саны бир аз азайганда, мотор бир аз тыныгуудан кийин гана иштей баштайт. Алты ылдамдыкка келсек, ал жумшак, тынч жана спорттук кыска, бирок тактыкка каршы эмес».

Kia Pro Cee'd Cee'dге караганда 84 кг азыраак жана 67% атайын болотту колдонуунун аркасында жеңилирээк салмакка жана чоң күчкө жетишти. Иштин 87% дат баспас болоттон жасалган. Мунун баары арткы октун көп звеносу жана Мишелин шиналары менен бирге айдоону абдан кызыктуу кылган буралма каршылыкты жогорулатат. Сиз физиканын мыйзамдары менен чындап ойногонуңузда да (Владан Петровичтин аркасы менен), Pro Cee'd талыкпай бурулуштарга кирет, ал эми арткы бөлүгү жөн эле кыймылсыз. Албетте, суспензиянын иштешин изилдөө үчүн Петрович алгач электрондук "коргоочу периштени" (ESP) өчүрүп, шоу башталышы мүмкүн: "Pro Cee'd абдан шамдагай, мен байкадым, машина бирдей аны менен жана ESP жок коопсуз. Бирок Pro Cee'd Cee'dге караганда 15 мм узунураак экенин жана дөңгөлөк базасы ошол эле бойдон калганын унутпайлы. Мындан тышкары, "мурундагы" оор турбодизель бир аз агрессивдүү айдоо үчүн берилген траекторияны кеңейтет. Бирок, бул чыныгы жарыш спорттук унаа эмес экенин түшүнүү керек, ал эми суспензия бир жагынан комфорт менен ыңгайлуулуктун жана экинчи жагынан спорттук күчтүн айкалышын камсыз кылат. Менин таасирим, Pro Cee'd жана Cee'd ортосунда суспензия орнотууларында көп деле айырма жок. Ошондой эле өз ишин эч кандай даттануусуз аткарган мыкты тормоздорду белгилеш керек». — деп жыйынтыктайт Петрович.

Акыр-аягы, биз Pro Cee'd 2.0 CRDi СПОРТ ТЕРИНИН арзандатылган баасы 19.645 XNUMX евро. Биринчиден, Kije толугу менен жүйөлүү себептерден улам арзан болууну токтотту: белгилүү бир сапаттагы өнүм жана шаймандар ошондой эле рынокто атаандаш өнүмдөрдөн олуттуу айырмалана албаган белгилүү бир баага ээ. Ал эми сыноо модели эң бай жабдуулар менен жабдылган, ага төмөнкүлөр кирет: эки зоналуу кондиционер, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, коопсуздук жаздыктары, көшөгө коопсуздук жаздыктары жана тизе үчүн коопсуздук жаздыктары, эки зоналуу кондиционер, круиздик башкаруу, жарым тери, толук электрлештирүү. ISOFIX. , караңгылатылган терезелер, AUX, USB порт ... Pro-cee'd Kia күйөрмандарын кубандырат, бирок Kiaнын али ойлоно элек көптөгөн кызыккан адамдары күтүлүүдө.