Тест: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 кВт) дымагы
ыраазы
Жети жыл мурунку Škoda Fabia рыногунда өткөргөн мезгил, ошондой эле биринчи муунга да тиешелүү. Ошентип, Фабио үчүн жаңы моделдин пайда болушу үчүнчү жети жылдыктын башталышын билдирет. Буга чейин Фабия формага келгенде белгилүү кызматтарга ээ болгон. Биринчи муун да, экинчи муун да бир аз тырышчаак, бир аз эскичил болуп, (өзгөчө экинчи муунга) машине бийик жана кууш сыяктуу элес калтырды.
Азыр баары өзгөрдү. Жаңы Fabia өзгөчө кондитердик түстөрдүн айкалышында спорттук, бирок, албетте, заманбап жана динамикалык көрүнөт. Бир топ курч штрихтер же четтери мурунку Фабиянын тегеректелген, кээде белгисиз формаларына так карама-каршы келет. Бул жолу Škoda дилерлери сырткы көрүнүшү сатып алуучуларды коркутат деп кооптонуунун кереги жок. Тескерисинче, эгер сиз проектордун фараларынын жанындагы LED күндүзгү жарыктарды жана Fabia сынагындагыдай эки тондуу сырткы көрүнүштү ойлосоңуз. Ооба, түстөрдү тандоо гана чоң эмес, ошондой эле абдан ар түрдүү. Заманбап жана динамикалык сырткы көрүнүшүнүн тарыхы ички иштерде азыраак деңгээлде уланууда.
Ambition жабдууларынын энбелгиси аспаптар тактасынын щеткаланган металл бөлүгүн билдирет, ал сөзсүз түрдө интерьерди жаркыратат, ал эми калгандары Škoda кайсы унаалар тобуна таандык экенин даана көрсөтүп турат. Өлчөөчү приборлор тунук, бирок спидометрдин дээрлик сызыктуу шкаласы бар, бул шаарда көрүүнү кыйындатат. Бактыга жараша, алар ылдамдыкты сандык түрдө көрсөтө алган сериялык сапардын компьютердик графикалык дисплейин камтыйт, ошондуктан биз Fabia эсептегичтерин баалоодо упайларды алып салган жокпуз. Куралдар тактасынын ортосунда жайгашкан чоң 13 см түстүү ЖК сенсордук экраны сиздин аудио тутумуңузду башкарууну гана эмес (блюз аркылуу уюлдук телефонуңуздан музыка ойнотуу менен), ошондой эле унаанын башка функцияларын орнотууну да бир топ жеңилдетет. ...
Fabia минус алат (Фольксваген Группасынын башка көптөгөн унаалары сыяктуу), анткени инструменттин жарыгын тууралоо ошол ЖК экранында жана анын тегерегиндеги баскычтарда көп терүүнү талап кылган татаал процесс. Узундугу өзгөчө айтылбаса, рулдун артында айдоочу өзүн жакшы сезет. Ал жерде, бийиктиги 190 сантиметрге чейин (эгерде сиз бутуңарды бир аз узартып отурууга көнгөн болсоңор, ал тургай бир нече сантиметрге азыраак болсоңуз), отургучтун узунунан кыймылы жетиштүү болот, андан кийин бир нече сантиметр артта калса да бүтөт. Абдан өкүнүчтүү. Спорттук отургучтар төшөлгөн кездемеден жана жөнгө салынбаган баштык менен спорттук көрүнүшкө ээ. Бул дагы эле бир топ бийик, бирок спорттук отургучтардан бир аз көбүрөөк капталдан кармап турганыңыз чын. Алдыңкы отургучтар артка жылдырылбаса, арткы жагында көп орун бар.
Орто чоңдуктагы айдоочуну (же штурманды) жарым бойго жеткен бала оңой эле отургуза алат, ал эми төрт чоң киши, албетте, бул класстагы унаалар үчүн нормалдуу нерсе, бир аз кысып кетиши керек. Fabia артында үч башы жана коопсуздук куру бар, бирок андан кийин дагы: мындай чоң унааларда, борбордук арткы орундук ачык авариялык болуп саналат, бирок, жок эле дегенде, Fabia отургуч жетиштүү жайлуу. Жүктүн көлөмү негизинен 330 литрди түзөт, бул Fabia кирген класс үчүн абдан жакшы - көптөгөн атаандаштар 300 санынан да ашпайт. Арткы орундук, албетте, бүктөлмө (эки чоңу үчтөн бир бөлүгү болгон мактоого татырлык. укугу боюнча). Кемчилиги - арткы отургуч бүктөлгөндө, батинканын түбү тегиз эмес, бирок көзгө көрүнөрлүк кыры бар. Асты терең орнотулган (ошондуктан жагымдуу көлөм), бирок аны жылдыруу мүмкүн болбогондуктан (же кош түбү жок болгондуктан) багажды көтөрүү керек болгон чети да бир топ бийик.
магистралдык сыяктуу эле, шасси менен бир нече компромисстер бар - жок дегенде сыноо Fabia менен. Тактап айтканда, анын кошумча спорттук шассиси болгон (анын баасы 100 евро жакшы), бул унаанын ички бөлүгүнө жолдогу бүдүрчөлөр аркылуу тешилген көптөгөн бүдүрчөлөрдү билдирет. Кадимки үй-бүлөлүк колдонуу үчүн сиз каалагандан көбүрөөк. Башка жагынан алганда, бул шасси, албетте, спорттук айдоо үчүн бурчтарда азыраак арык дегенди билдирет, бирок дөңгөлөктөр кышкы шиналар менен жабдылгандыктан, анын пайдасы көрүнгөн эмес. Абдан туура: күнүмдүк колдонуу үчүн кадимки шассиди тандап алган жакшы. Fabia сынагында 1,2 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы колдонулган, ал экөөнүн ичинен күчтүүрөөк болгон. Бул 81 киловатт же 110 аттын күчүнө которгондо, Fabio абдан жандуу машинага айланды.
Тогуз секундда 1.200 км/саатка чейин ылдамдатуу, ошондой эле титирөөсүз же башка кыйноо белгилери жок 50 айн/мин ылдамдыкта тарта турган кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү, айдоочу тиштүү механизмдерди өзгөртүү менен көбүрөөк сараң болсо да, тез прогрессти камсыз кылат. Алты тепкичтүү механикалык трансмиссия жакшы убакытка ылайыкталган - алтынчы тиштүү унаа жол ылдамдыгында экономикалык жактан жетиштүү, ал эми саатына 5,2 километрден бир аз көбүрөөк ылдамдыкка жете алат. Үн изоляциясы бир аз жакшыраак болушу мүмкүн, бирок топтун Fabia классында бир нече кымбат моделдери бар болгондуктан, бул өзгөчөлүк албетте күтүүгө болот. Бирок шаардык ылдамдыкта, жок эле дегенде, туруктуу айдаганда, кыймылдаткыч дээрлик угулбайт. керектөө? Бензин кыймылдаткычтары, албетте, дизельдер сунуштаган сандарга жетпейт, ошондуктан бул Фабиа биздин стандарттык айланма боюнча эч кандай рекорд койгон жок, бирок XNUMX литр менен бул көрсөткүч дагы эле жагымдуу.
Эгер жарым начар кыймылдаткычтары бар шаардык балдарды алып салсаңыз, Фабиянын керектөөсү биздин кадимки чөйрөбүздөгү эң үнөмдүү май куюучу станциялар менен бирдей. Škoda коопсуздукка жакшы кам көргөн. Эмне үчүн жетиштүү? Анткени бул Fabia күндүз жарык диоддуу жарыктары бар, бирок айдоо шарттары талап кылынганда фараларды автоматтык түрдө күйгүзө турган сенсор жок. Ал эми арткы светодиоддор күндүз күйүп турганда күйбөй тургандыктан, унаа трассадагы жамгырда күйүп кетиши мүмкүн. Чечим жөнөкөй: жарык өчүргүчтү "күйгүзүү" абалына жылдырып, аны ошол жерде калтырсаңыз болот, бирок ошентсе да: Фабиа ошондой эле ченемдер рынокко баш ийбей тургандыгынын далили.
Арткы жарыгы жок күндүзгү жарыктарды автоматтык фара сенсору менен бирге гана колдонсо болот. Fabia айдоочуга чарчоо жөнүндө эскерте алуу менен компенсациялайт (рулдун дөңгөлөкүндөгү сенсорлор аркылуу) жана стандарт катары орнотулган автоматтык авариялык тормоздоо системасы бар (бул жана андан жогорку жабдуулардын деңгээлинде), ал биринчи сигнал берет. коркунучту этибарга албаган айдоочуга эскертип (алдындагы радар аркылуу унаа аныктаган), андан кийин да тормозду басыңыз. Эгер сиз буга ылдамдыкты чектегичти кошсоңуз, анда бул класстагы унаалардын тизмеси кыйла узун болот (бирок, албетте, толук эмес). Жогоруда айтылгандардын баарынан тышкары, Ambition пакети ошондой эле автоматтык кондиционер үчүн кошумча төлөмдү камтыйт (бир гана зоналык) жана кошумча жабдуулардын тизмесинен сүрөттөрдө көрүнүп тургандай, спорттук көп функциялуу руль дагы бар. .
Айтмакчы, эгер сиз Fabiaны сынагыңызга окшош жабдыкка ээ болгуңуз келсе, анда Style версиясы жөнүндө ойлонгонуңуз оң. Ошондо сиз азыраак төлөйсүз, ошондой эле Амбицияны тандоодо төлөй албаган нерселерди аласыз (мисалы, жамгыр датчиги же автоматтык жарык), жана бир нече жүзгө аз төлөйсүз ... Жана баасы? Эгерде сиз Skodas Volkswagen Groupтун арзан жана начар жабдылган (жана өндүрүлгөн) туугандары болбой калганын билбесеңиз, анда сиз таң калышыңыз мүмкүн. Сапатына жана жабдууларына караганда, зыян кескин өстү, баасы туура, бул ошол эле учурда прейскуранттарды карап көрсөңүз, класстын ортосунда бир жерде экенин табасыз.
текст: Душан Лукич
Fabia 1.2 TSI (81 )т) Ambition (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.782 € |
| Тест моделинин баасы: | 16.826 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,8л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы гарантия Лак кепилдиги 3 жыл, Prerjavenje үчүн 12 жылдык кепилдик. |
| Ар бир май алмаштырылат | 15.000 км |
| Системалуу кароо | 15.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.100 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.853 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.058 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 6.136 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.506 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.733 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 24.386 0,24 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 71 × 75,6 мм - жылыш 1.197 см3 - кысуу 10,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л .с.) 4.600- 5.600 айн / мин - поршеньдин орточо ылдамдыгы максималдуу кубаттуулукта 14,1 м / с - өзгөчө кубаттуулук 67,7 кВт / л (92,0 л.с. / л) - максималдуу момент 175 Нм 1.400-4.000 айн / мүнөттө - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт куруна) - 4 клапан цилиндр - Common Rail күйүүчү май куюу - иштетилген газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,62; II. 1,95 саат; III. 1,28 саат; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - дифференциал 3,933 - алкактары 6 J × 16 - шиналар 215/45 R 16, айланма айлана 1,81 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 196 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 110 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, асма тирөөчтөр, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.129 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.584 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.100 кг, тормозсуз: 560 кг - жол чатыры жүк: 75 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.992 мм - туурасы 1.732 мм, күзгү менен 1.958 1.467 мм - бийиктиги 2.470 мм - дөңгөлөк базасы 1.463 мм - трек алдыңкы 1.457 мм - арткы 10,4 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.080 мм, арткы 600-800 мм - алдыңкы туурасы 1.420 мм, арткы 1.380 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 940-1.000 мм, арткы 950 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 440 мм - жүк салгыч330. 1.150 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 45 л. |
| Кутуча: | 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX бекиткичтери - ABS - ESP - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - алдыңкы электр айнектери - электр жөндөөлөрү жана жылытуулары бар арткы күзгүлөр - CD-плеер жана MP3-плеери бар радио - борбордук алыстан башкаруу кулпусу – бийиктигин жана тереңдигин жөнгө салуу менен рулду – жамгыр сенсору – бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу – жылытуучу алдыңкы орундуктар – бөлүнгөн арткы отургуч – борткомпьютер. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl. = 68% / Шиналар: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Одометр статусу: 1.653 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,4 / 13,3s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,2 / 17,4s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,5 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 72,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,6m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (324/420)
Кең мейкиндик, чоң (бирок өтө ийкемдүү эмес) жүк салгыч, заманбап технология, жакшы экономика жана кепилдик. Фабиа чындап эле жаңы муун менен алдыга чоң кадам таштады.
Сырткы (13/15)
Бул жолу, Škoda Fabia дагы жаркыраган жана спорттук формага татыктуу деп чечти. Биз алар менен макулбуз.
Ички иштер (94/140)
Борттук компьютердин чоң экранындагы сенсорлор ачык-айкын, алар жарыктандыруунун татаал башкаруусу менен гана бузулат. Багы чоң.
Мотор, трансмиссия (51
/ 40)Мотор ийкемдүү жана айланууну жакшы көрөт жана 110 "ат күчү" мындай чоң машина үчүн канааттандырарлык эмес.
Айдоо көрсөткүчү (60
/ 95)Жолдо Lego, спорттук (ошондуктан, биздин жолдордо абдан байкаларлык катуу) шассиге карабастан, кышкы шиналар менен бузулган.
Performance (25/35)
Ушундай Fabia менен сиз оңой эле кыймылда эң ылдамдардын бири боло аласыз жана сизди узунураак, ылдамыраак магистралдар коркпойт.
Коопсуздук (37/45)
Fabia Ambition ошондой эле стандарттуу автоматтык тормоз системасы үчүн NCAP 5 жылдызын алган.
Экономика (44/50)
Кадимки айлампада Fabia мындай кубаттуу бензин кыймылдаткычы үчүн жагымдуу аз күйүүчү май керектеди.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
коопсуздук жабдуулары
магистралдык көлөмү
бүктөлгөн отургучтар менен бирдей эмес магистралдык пол
караңгыда автоматтык жарык күйбөйт
күнүмдүк колдонуу үчүн өтө катуу шасси
