Тест Кратек: Citroën C4 VTi 120 Trend
ВТСтин динамизми жана беш эшиктин версиясы азыр бир формага бириктирилген. Бул бир караганда таанылгандай көрүнгөнү менен, дизайнерлер жаңы Citroën логотиби бар карандаштарды колдонушу керек болчу. Бул кемчиликсиз бул машинанын башкы мүнөзүн берген хромдук тор менен дал келет.
Жаңы C4 формасы бир караганда анча таасирдүү эмес, бирок гармониялуу жана жаңы сызыктарды жакшылап кароо көздү кубандырат. Алар бир аз көбүрөөк экени көрүнүп турат авангард дизайны сакталып калган DS моделдери үчүн.
Ушуга окшош окуя ичинде да уланууда. Ал жалаң гана көрүнөт жагымдуу эс алуу сезими: материалдар, форма, түс жана дизайн аркылуу. Ички элементтер тыкан, пластик тийүү үчүн жогорку сапатта, тунук эмес кара, күмүш фитингдер менен жаңыртылган, эргономикалык чечимдер абдан жакшы.
Бекеринен биз мурунку версияларда көнгөн рулдун туруктуу таягын издейсиң. Citroën бул идеядан баш тартты жана бул туура. Бирок, рулда дагы эле бир нече баскычтар бар, алар башында сизди талап кылат көнүп калуу... Андан кийин колдонуу ыңгайлуу болот, анткени колуңуз кондиционерди тууралоо керек болгондо гана арматурага түшөт.
Магистраль багажды жагымдуу түрдө жутат, анткени анын көлөмү бар орточодон жогору бул класстагы машинада. Арткы отургучту кулатуу маселесин гана чечүү мүмкүн болчу, анткени ал жерде тепкич пайда болот... Ошондой эле белгилей кетчү нерсе, чоң күйүүчү май куючу жана ачкычты колдонбостон же капкагын бурбай оңой ачуу жана май куюу.
1,6 литрлик төрт цилиндрлүү бензин v C4 кыймылдаткычтын тандалуусунун алтын орточо маанисин билдирет (бензин менен дизелдик кыймылдаткычтары бар барган сайын күчтүү моделдер бар). Мотордун электроникасы коюлган жумшак жоопошондуктан ылдамдануу да орточо жана үзгүлтүксүз. Ким көбүрөөк иштөөнү кааласа, турбокомпедияга өтөт, бирок айырмасы кошумча чыгымга алып келет.
Күчтүү кесиптештеринен айырмаланып, C4 бензини бир гана менен жабдылган беш ылдамдыктагы кол менен берүү, бул секирүү үчүн жетиштүү, бирок угулуучу жайлуулук үчүн бир аз азыраак, ошондой эле күйүүчү май керектөө.
Шасси, анын ичинде рулду дагы ыңгайлуулукка багытталган. Атап айтканда, спорттук дымагы аз болгон орточо айдоочу болот зор шыктануу менен, Узун жана кыска толкундарды жана тартипсиздиктерди жутуу натыйжалуу жана өтө ыңгайлуу болгондуктан.
Эгерде сиз дагы эле C4 корпусунун кайсы версиясын тандоо керек экенин билбесеңиз, азыр сизде бир гана тандоо бар. Балким, бул баарынын жыйындысы катары туура. Ырас, машина техникалык жактан да, дизайн жагынан да революциячыл эмес, бирок ошондой жакшы иштейт бүтүндөй... Бирок, дагы түшүнүктүү болушу үчүн DS сериясын карап чыгуу зарыл.
текст: Саша Капетанович, сүрөт: Саша Капетанович
Citroen C4 VTi 120 Trend
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 16640 € |
| Тест моделинин баасы: | 18220 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 193 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 160 Нм 4.200 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 193 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 10,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 л / 100 км, CO2 чыгаруу 143 г / км |
| Масе: | бош унаа 1.180 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.765 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.329 мм - туурасы 1.789 мм - бийиктиги 1.489 мм - дөңгөлөк базасы 2.608 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Кутуча: | магистралдык 408 – 1.183 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / одометрдин абалы: 10.573 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,8 (4) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,5 (5) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 193 км / саат (5) |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,3m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Ички өлчөмдөрү жана материалдары боюнча бул эң ыңгайлуу үй -бүлөлүк машиналардын бири, ал өзгөчөлүктөрү менен айырмаланбайт жана сырткы көрүнүшү учурда эң жаңы үлгүлөрдүн бири.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жалпы форма
жогорку сапаттагы жана кенен ички
күйүүчү май системасы
жыгылган арткы отургучка кадам таштаңыз
беш гана ылдамдыктагы редуктор
