Кратек тест: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe
ыраазы
Час кооз Чектелген чыгарылышта Fiesta абдан жакшы тандоо болушу мүмкүн эмес, анткени сиз бул сөз болгондо биринчи кезекте сооронуч, кадыр -барк жөнүндө ойлоносуз (жок дегенде мага). Сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, Fiesta Deluxe алтын күл салгычты жана кызыл замша отургучтарын алган эмес, бирок баары бир бул анын классындагы эң динамикалуу машиналардын биринин спорт версиясы (өткөн жылдын он бир кичинекей машинасын салыштырууну ойлонуп көрүңүз!).
Кара жана ак түстөгү чөнтөк ракетасынын сүрөтү!
Party v Кара же ак абдан жагымдуу 17 дюймдук дөңгөлөктөргө ээ болду (ошондуктан ыңгайлуу эмес кичине бурулуш диаметри), жакшыраак жана катуураак труба трими (демек, айрыкча арткы жүргүнчү үчүн узак жолдо саякатта үн ыңгайлуулугу азыраак), кээ бир кошумча сулуулук кызматтары (спойлер, силллер, роутер) арткы аба) жана Eibach суспензиясы, бул керемет жолу менен машинаны "дөңгөлөктөгү чакага" айландырбайт. Спорттук асма менен ойноо көбүнчө өтө ыңгайсыз унаага алып келет (айрыкча чоң дөңгөлөктөр менен бириктирилгенде), жана бул Фестинин жүргүнчүлөрү начар жайлуулукка нааразы боло турган эч нерсеси жок. Жазгы өзгөрүүнүн эффекти чоң жана көптөгөн стандарттык машиналарда болушун каалайт элем!
Тюнинг мотору сыналган эмес
Шассинин жана сырткы көрүнүшүнүн абдан жагымдуу айкалышы менен мотор 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы бойдон калганы өкүнүчтүү. Кагаз жүзүндө ал 96 суусаганды көтөрө алат, бирок алар мотор кыймылынын үчтөн бир бөлүгүндө гана ойгоно башташат. Анткени ал ушундай беш ылдамдыктагы редуктор салыштырмалуу чоң редукторлор менен, аны менен тез -тез иштөө зарылчылык болуп калат: унаа саатына 128 чакырым ылдамдыкта чоң жолдон озуп өтүшү керек болгондо, төртүнчү редукторго өтүп, газды толук ачуудан башка эч нерсе калбайт.
Кыймылдаткыч ылдамыраак кыймыл үчүн жогорку ылдамдыкты талап кылгандыктан жана ошол эле убакта ал күркүрөйт, керектөө дээрлик тогуз литр чоң көрүнбөйт. Сиз дагы үнөмдүүрөөк боло аласыз, анткени бешинчи тиште 130 км / саатта жана 3.400 мин / минде, борттогу компьютерде учурдагы керектөө XNUMX литрден ашат.
Фордго суроо: жана капоттун астында 1,6 литрлик EcoBoost үчүн орун жетиштүүбү? Кел сатып алалы.
Жол коопсуздугу үчүн күндүз жарык берүүчү чырактар?
Бул Fiestaда күндүзгү чырактар да орнотулган. LED. Үстүнкү кабатта, жакшы. Бирок этият болуңуз: качан гана күндүзгү чырактар күйүп турганда, арткы жарыктар өчөт жана тактасы күйүп турат. Ошондуктан, биз караңгыда (же күүгүмдө) шаарды айлана баштаганыбызда, алдыбызда бир гана "муз текчелери" турганын, артында эч нерсе жок экенин да байкабай калышыбыз мүмкүн! Жаңы булочкалардын уктап жаткан айдоочусунан өтпөңүз.
Текст: Матевж Грибар, фото: Алес Павлетич
Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.388 см3 - максималдуу кубаттуулугу 71 кВт (96 л.с.) 5.750 айн / мин - максималдуу момент 128 Нм 4.200 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6/4,7/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 133 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.020 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.490 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.950 мм – туурасы 1.720 мм – бийиктиги 1.480 мм – дөңгөлөк базасы 2.490 мм – магистралдык 295–980 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Одометрдин абалы: 2.171 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,3 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,2 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 23,6 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,8m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Стандарттык "тентек" унаалар, адатта, жакшы жөнгө салуунун мисалдары болуп саналат, ал эми Fiesta Deluxeдун айырмасы жок, 35 сатып алуучунун бири акчасына мыкты жана жакшы айдалган (бирок жарышпаган) унаага ээ.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
айдоочулук аткаруу
руль
тыбыш
шасси
катуу жабдуулар (круиздик башкаруу, bluetooth, борттогу компьютер)
ESP аты
айланма стол
өзгөрбөгөн ички
арткы жүргүнчү үчүн өтө катуу чыгаруучу система
кыймылдаткычтын температурасы көрсөтүлбөйт
жүргүнчүлөрдүн күн нурунда жарык жок жана артында окуу чырагы жок
күндүз чырак
