Кыска тест: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Биз буга чейин эле көрүнүштү узунунан жана туурасынан иштеткенбиз. Биз дагы эле бул, негизинен, үй-бүлөлөр үчүн иштелип чыккан далилденген жана жакшыртылган унаа деп ишенебиз. Баардык таттуулар ичине катылгандыктан ичинен курулганын көрүүгө болот. Ошондуктан форма өзгөчөлөнбөйт, чындыгында – Bose Edition менен камтылган 17 дюймдук дөңгөлөктөр сыналган версияда ого бетер айкын көрүнүп турат.
Көрсөтүлгөн жабдуулар прейскуранттын башында турат. Bose бренди менен тааныш болгондор үчүн бул унаа эң заманбап аудиосистема менен жабдылганы түшүнүктүү. Бирок, бул бүт жабдуулар пакетин Bose брендинин атынан атоо үчүн жетиштүү болбогондуктан, Scenica ошондой эле отургучтарга, руль дөңгөлөкүнө жана тиштүү рычагына булгаары менен жабдылган. Бирок, унаанын айланасындагы көптөгөн логотиптерди көз жаздымда калтырбаңыз.
Аксессуарлардын тизмесинде дагы бир нерсе бар, аны биринчи текшерүү керек. Биз ар дайым Renaultтун кулпусун ачуу жана кулпулоо же унаага кирип-чыгуу үчүн эң мыкты иштелип чыккан жана бүткөн смарт карталары бар экенин баса белгилейбиз. Башка өндүрүүчүлөрдүн эч кимиси бул инновацияны көчүрүүгө аракет кылбаганы таң калыштуу. Система ушунчалык жөнөкөй жана татаал болгондуктан, эгер сиз бир гана шым кийсеңиз, анда Renault ачкычынын эмне экенин унутуп каласыз. Күйүүчү май куюу ыкмасы да мактоого татыктуу: сайгычтар, кулпулар жана кулпуларды ачуу жок - биз эшикти ачып, хоп, май куюп жатабыз.
Келгиле, бул сыналган версияда дагы кызыктуураак нерсеге өтөлү. EDC, Efficient Dual Clutch дегендин кыскасы, Robotic Dual Clutch Transmission дегенди билдирет. Кош муфталуу трансмиссиялар рынок үчүн жаңы эмес, бирок алар хит болуп калды. Бардыгы VAG концернинин биринчи нускаларын базарга жөнөтүшүн күтүп жатышты, айрымдары баштарын чайкап да коюшту. Бирок иш токтоп калып, азыр ар кимиси конвейерге өз моделдеринде мындай редукторлорду салып жатышат. Renault кургак муфталуу эки дисктүү муфтаны тандап алган. Бул муфта бир аз азыраак момент өткөрөт, ошондуктан ал 110 кубат турбодизель менен бирге гана иштейт (азыр). Мындай кыймылдаткыч күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү, бирок, тилекке каршы, тажатма. Кандай киловатт кошумча кубат бул комплектти ушунчалык жакшыртат ...
Келгиле, редукторго кайрылып көрөлү. Унаа токтоочу маневр жана жай айдоо кээ бир кош муфталуу берүүлөрдөгү олуттуу кемчилик болуп саналат, жана EDC эч кандай тыкылдабай эле жылмакай иштейт, ал тургай, жылмакай жана так ылдамдайт. Редуктор кол менен которууга да мүмкүндүк берет, бирок биз мындай машинада бул өзгөчөлүккө анча маани бербейбиз. Эгер анын рулда рычагдары болсо, алар дагы эле иштей алышмак, андыктан эң оңой жана эң жагымдуусу – D режимине өтүү жана редуктор колунан келгендин баарын кылуу.
Азырынча баары, бир айта алабыз, жылмакай. Эсеп жөнүндө эмне айтууга болот? Муну мындайча коёлу: EDC, албетте, туура тандоо. Мүнөздөмөлөрдү айтпай эле коёюн, бул редуктор учурга шайкеш келет жана качандыр бир күнү унаа сатылганда колдонулган, бул жөн гана оң нерсе болот. Тилекке каршы, Renault бул үчүн жакшы миң сурап жатат, бирок ал дагы эле эске алуу керек. AMда биз эшектин астындагы кездеме жана кадимки үн системасы менен аман калуу оңой болот деп айтабыз жана ага кош муфталуу редукторду кошобуз. Жана смарт-картаны унутпаңыз.
текст жана сүрөт: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - баасы: + XNUMX руб.
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.410 € |
| Тест моделинин баасы: | 27.090 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 6 тепкичтүү кош муфталуу роботтук трансмиссия - шиналар 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,9/4,5/5,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 130 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.969 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.344 мм - туурасы 1.845 мм - бийиктиги 1.635 мм - дөңгөлөк базасы 2.703 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л. |
| Кутуча: | магистраль 437–1.837 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / одометрдин абалы: 3.089 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,8 жыл ( 121 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Сатып алуу боюнча чечим кабыл алууда манжаңыз EDCге таянса, аны кылдаттык менен карап чыгуу керек. Биз муну сунуштайбыз. Бир гана өкүнүчтүүсү, аны күчтүүрөөк кыймылдаткыч менен бирге алуу мүмкүн эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
редуктор (төмөн ылдамдыктагы маневр)
акылдуу карта
сонун ички
