Test Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
Жок. Көз менен бул мурунтан эле мүмкүн (бул корпоративдик имидж деп аталат), бирок такыр эмес. Туарег - Туарег, Тигуан, андан кийин Тигуан. Ошондуктан, биринчиси престиждүү, экинчиси популярдуу.
Дизайн жагынан алганда, Тигуан алда канча жетилген болуп калды, айрыкча мурундагы өзгөрүүлөр (фаралар, маска, күндүзгү LED чырактары) аны бир аз чечкиндүү кылды.
Албетте, Тигуан чоң агасынан алда канча кичирээк жана анын багажынан караганда эч жерде байкалбайт. Ал бул класста бул "оорудан" жапа чеккен жалгыз адам эмес, чындыгында, бул көпчүлүк адамдар ушундай деп ишенимдүү айта алабыз. Бул эмне жөнүндө? Жөн гана тулку чындап эле - өтө кичинекей.
Күнүмдүк колдонуу үчүн, албетте, жетиштүү. Ар бир дюйм шаарда маневр жасоо үчүн маанилүү жана бул жерде багаждын аз орду азыраак дюймду билдирет. Бирок дагы бир аз багажга келгенде, Тигуандын багажындагы узунунан дюйм өтө тез түгөнөт экен.
Ушул себептен улам, орто класстагы көптөгөн микроавтобустар бир аз узунураак болушту (көбүнчө арткы көтөрүлүш менен), Grand версиясы. Шаардык SUVде дагы бирөө бар, жана чындыгында Grand Tiguan туура өлчөмдө болмок. Үчүнчү катардык орундар жок, магистралда узунунан бир нече сантиметр.
Машинанын калган бөлүгү мындай кескин өзгөрүүлөргө муктаж эмес. Арткы орундуктарда жетиштүү орун бар (анын ичинде кузовунун "жолсуз" формасына байланыштуу отургучтар бир аз жогорураак болгондуктан), алдыңкы орундар эч кимге нааразы болбошу керек.
Эргономика сонун (анын ичинде сезгич борбордук ЖК экранга тийүү мүмкүнчүлүгү бар), айдоо позициясы жакшы (ошондой эле сыноо Tiguan жети ылдамдыкта DSG редуктору менен жабдылган, андыктан муфталык педалы жок болчу. "Фольксвагенде көп айдайм", кондиционер иштейт (35 градустук ысыкта да) жана бир кемчилиги (жайлуулук гана эмес, коопсуздук да), биз колу бош чалуулар үчүн Bluetoothдун жоктугун карадык. Бүгүнкү күндө Volkswagen сыяктуу бренд аны сатып албашы керек.
Ошентип, айдоочуга автоматтык токтотуу системасы таасир калтырат. Стандарттык токтоочу сенсорлорду колдонуу (эгер сиз пассивдүү жардамды тандагандан көрө, ар бир бурчта көп болсо), ал унаа токтоочу жерди табат, андан кийин рулду тез буруп, чечкиндүү түрдө машинаны токтоочу жайга киргизет (электрди колдонуу менен) рулду башкаруу). Сөзсүз сунуштайт элем.
Биз дагы кош муфталуу жети ылдамдыктуу DSG редукторун тандап алууну сунуштайбыз. Сиздин сол бутуңуз эс ала алат, редукторду алмаштыруу тез, жылмакай жана байкалбайт, күйүүчү майдын чыгымы кол менен берүүнү колдонууга караганда азыраак болот. Мындан тышкары, жети тиштүү классикалык, буга чейин белгилүү жана сыналган 103 литрлик Тедейдин 140 киловатт же XNUMX "ат күчү" акырына чейин колдонулат дегенди билдирет. Ошондо сиз Тигуандын мотору жетишсиз экенин "сезишиңиз" мүмкүн, бирок сиз дайыма эң ылдамдардын катарында болосуз.
Бул керектөө сегиз литрден (үнөмдүү болгондор үчүн - жетинчиден) оңой эле кала берсе да, ошондой эле BlueMotion технология энбелгиси менен шартталган, бул иш жүзүндө Tiguan иштегенде кыймылдаткычты автоматтык түрдө өчүрүп, ишке киргизүүнү билдирет. аялдамаларды күйгүздү.
Тигуан, албетте, кичирейтилген Туарег эмес. Менден чоңураак магистраль болсо жакшы болмок. Бирок мунусуз деле, бул анын классындагы машиналардын эң сонун өкүлү, ал (дагы: магистралдан башка, аны сезгендер үчүн) дээрлик эч кандай кемчилиги жок. Фольксвагенге окшоп, туурабы?
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 34.214 € |
| Тест моделинин баасы: | 36.417 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - жылышуусу 1.968 см³ - максималдуу чыгаруу 103 кВт (140 л.с.) 4.200 айн/мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750–2.500 айн/мин . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктүн баарын айдайт – 7-тез кош муфталуу роботтук редуктор – 235/55/R17 V шиналар (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 188 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,2 - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 158 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир тилкелүү, пружина буттары, эки тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск 12,0 - арткы .64 м – күйүүчү май багы .XNUMX л. |
| Масе: | бош унаа 1.665 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.250 кг. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Пробегтин абалы: 1.293 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 127 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / саат (СИЗ ЖҮРӨСҮЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,7л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 10,2л / 100км |
| тест керектөө: | 7,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,6m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Tiguan чыныгы жол тандабас эмес, андыктан жол жээгинде жүрүү кызыктуу эмес, тротуарда да эмес, анткени ал өтө "жолсуз". Бирок, ал жайлуу, тынч жана акылга сыярлык жылмакай мингендиктен, ал дагы эле таттуу жерге татыктуу.
Айдоо ырахаты:
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
керектөө
өткөрүү коробкасы
айдоо позициясы
эргономика
bluetooth handsfree интерфейси жок
баррель өлчөмү
