Test Кыскача: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo өзү күтүлбөгөн нерсе эмес, анткени биз аны акыркы версиясынан бир топ убакыттан бери билебиз, бирок жолдорго алып келген биринчи корпустун версиясы бизге окшоп төрт эшиги бар седан болгон. Аны менен, көпчүлүк европалык айдоочулар сизде эмес, натыйжада мындай машинага болгон мамиле дароо бир аз терс болуп калат.
Такыр башка ыр - кербен варианты. Бул көптөгөн словениялыктардын терисинде да жазылган, анткени алардын көбү жаңы машина сатып алууда көп орун керек экенин билдирет. Бирок, жок эле дегенде, жылына бир жолу эс алууга барып, кербен жөн гана зарыл ...
Кандай болбосун, тамашадан башка (тилекке каршы, андай эмес), вокзалдын версиясындагы жаңы Tipo жагымдуу таң калтырды. Италиялыктар ыңгайлуулуктун, заманбаптыктын жана сарамжалдуулуктун эң сонун айкалышын тапкан окшойт. Ошентип, Fiat Tipo Station Wagon эч кандай өзгөчөлөнбөйт, бирок эч жерде көңүлүн калтырбайт. Бул жерде олуттуу комментарийлер болбогондуктанбы?
Фронталдык дизайн, албетте, седандын версиясы менен бирдей, бирок айырмачылыктар B мамычасынан жана айрыкча арткы бөлүктөн пайда болот. Бул биринчи кезекте көп жүктөө мейкиндигин сунуштоого арналган, бирок форма дагы эле ички мейкиндиктин курмандыгы эмес. Анын үстүнө, италиялык дизайнерлер үчүнчү версияга окшош түктүү жамбашка ээ болушту, беш эшик түрү, ошентип өз ишин жакшы аткарылганын моюнга алышты.
Ичи да көйгөй эмес, андыктан орточо айдоочу буга нааразы болбойт. Эргономика жакшы, сенсорлор чоң, тунук, борбордук экран абдан татыктуу. Албетте, бирок, биз жеткиликтүү болушу керек болгон унаа жөнүндө айтып жатабыз, андыктан ашыкча максаттар жана каалоолор болбошу керек. Ошентип, жалпы жыргалчылыкты орточо деңгээлден жогору деп айтууга болот.
Бирок эң жакшы жери - бул сизди сейилдөө менен таң калтыргандай. 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү дизель дүйнөдөгү эң тынчтардын бири эмес, бирок өтө тынч жана үзгүлтүксүз иштөө, ошондой эле жооп берүү жөндөмдүүлүгү менен сатылат. Күндүн аягында биз 1,6 литрлик 120 "кубат" кыймылдаткычы жөнүндө гана айтып жатабыз. Сиз шаардан дайыма биринчи болуп чыга бербейсиз жана көптөгөн адамдар саатына 100 километр ылдамдыкта өтүшөт, бирок Tipo'нун сыноосу да анын сапатын кийинчерээк көрсөттү. Автомобиль жолдорунун ылдамдыгы ал үчүн жеңил тамак болчу жана Словениянын ылдамдык чеги өтө төмөн болчу. Кыймыл жакшы айланат жана жогорку ылдамдыкта да бир калыпта иштейт, бул өз кезегинде орточо ылдамдык бир топ жогору болушу мүмкүн жана дизелди керектөө айдоочунун капчыгын өлтүрбөйт.
Бирок ар бир тилкенин эки учу бар, ал тургай тест эки жолу таң калтырды. Биз буга чейин эле жакшы жактарын сүрөттөгөнбүз, бирок, тилекке каршы, сыноочу машинанын баасы терс. Fiat Tipo арзан машина эмес, бирок анын баасы карта болушу керек. Сыноочу машинанын баасына карап, көп адамдар бир аз тыгылып калышы мүмкүн, бирок коргонуу үчүн унаа абдан жакшы жабдылганын моюнга алуу керек. Стандарттык жабдуулар буга чейин көп нерселерди алып келет жана жакшы 2.500 миңге (бул көп), Comfort Plus, Safety East жана Tech Plus DAB пакеттери машинада эч нерсе текке кетпейт деп ишендирди.
Бирок, Tipo тести дайыма арзандатууларга карабастан, көптөр үчүн өтө кымбат болот. Бул жаман кабар, бирок жакшы кабар агент дагы бир топ арзан жана жакшы жабдылган версиясын чыгарды. Кантсе да, унаанын жалпы таасири позитивдүү экенин унутпоо керек.
текст: Себастьян Плевняк · фото: Uros Modlich
Подробнее:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – алгылыктуу баада жакшы мобилдүүлүк
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition More
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 20.290 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 22.580 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөк диск - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Салмагы: бош унаа 1.395 кг - уруксат берилген дүң салмагы 1.895 кг. |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,1 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 3,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 89 г/км. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.571 мм - туурасы 1.792 мм - бийиктиги 1.514 мм - дөңгөлөк базасы 2.638 мм - магистралдык 550 л - күйүүчү май багы 50 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 1.639 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,2 жыл ( 132 км / с) |
| тест керектөө: | 6,7 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,0m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Бир аз рационалдуу жабдуулар менен Tipo Station Wagon көптөгөн словендер үчүн ылайыктуу унаа болушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, бул дагы бир аз алып салууну каалагандарды канааттандыра алат жана мындай сыноочу машина кызыктуу болушу мүмкүн. Адаттагыдай эле, акча маанилүү ролду ойнойт, бирок оң жагы боюнча, жаңы Fiat Tipo Station Wagon орточо базадан жогору жакшы базаны сунуштайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
кабинада сезим
жалпы таасир
сыноочу машинанын баасы
Uconnect менен Apple IPhone ортосундагы байланыш
