Кыскача маалымат: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Албетте, Grandcoupe бир кездеги Renaultтун орто класстагы абдан ийгиликтүү модели үчүн үч кузов стилинин бири гана. Бирок лимузиндин аты Fluence деп өзгөртүлгөндө, мурунку муундагы Meganeге дал ушул нерсе жетишпейт. Дизайнерлор багажнигин чоңойтуп, арткы бөлүгүн узун кылбастан, жагымдуу форма түзө алышкандыктан, алар мындан ары бул ысымды колдонбогону жакшы. Grandcoupe төш белгиси ошондой эле Renault маркетологдорунун чоң үмүтүн чагылдырат. Кандай болбосун, дизайн мактоо керек, ал көлөмдүү дене керекпи же жокпу, кардардын табитине жараша болот.
Грандпунун артында чоң багажы бар, анда биз жүгүбүздү салыштырмалуу кичинекей тешик аркылуу сактайбыз. Сыноо бөлүмүбүздөгү жабдыктын жардамы менен, жүктөө капкагын буттун кыймылы менен ачса болот, бирок бул жерде сенсор качан жана эмне үчүн бир нече аракетибизден кийин каалообузду аныктаган эрежени тапкан жокпуз. Аркадагы күлкүлүү тепкилөөлөрдөн улам кимдир бирөө үчүн уят болушу мүмкүн, бирок ал эч нерсе дебейт, капкагы ачылат, ал эми ээси колу менен толугу менен жабылган бойдон жүктү ийгиликтүү салат.
Mégane Grandcoupe бул аксессуар менен жалгыз модель эмес. Бирок, эгер биз Méganeдин башка версиялары менен тааныш болсок, анда анын башка жабдыктарына көнүп калбайбыз. Алдыңкы жүргүнчү жана алдыңкы жүргүнчү үчүн ар дайым көп орун бар, эгерде алдыңкылар арткы отургучтун кыймылын өтө көп колдонсо, артта бир аз азыраак. Болбосо, кенендик класстык стилге толугу менен шайкеш келет. Отуруучу жайлуулугу да бекем.
Башка версиялардын отчетторунан белгилүү болгондой, Auto журналынын редколлегиясынын мүчөлөрү колдонуучулар маалымат-көңүл ачуу системасында менюлардын болушуна, айрыкча, R-Linkке карата анча ынтызар эмес. Бирок, мен ар кандай тышкы түзмөктөр үчүн туташтыргычтардын санын жана телефонго ылайыктуу сактагычты мактаар элем.
Бирок, моторизация жөнүндө көп мактоо айтуу керек. Турбодизель кыймылдаткычы абдан күчтүү жана немис трассаларында жакшы иштейт, өзгөчө, сиз күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү менен иштөөнү айкалыштырганда - жогорку крейсердик ылдамдыкка карабастан, ал бүт сыноодо 6,2 литр болгон. Шосседе айдап бара жатканда, активдүү круиз контролу да тез жооп менен өзүн көрсөтөт.
Ошентип, Grandcoupe мааниге ээ, айрыкча, эгер биз туура моторизацияны жана жабдууларды тандап алсак жана бул жерде биринчи кардарлардын сын -пикирлери жакшы болсо, кардарлардын жооптору дээрлик унутулган Fluenceке караганда көбүрөөк.
текст: Tomaž Porekar · фото: Саша Капетанович
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 ж.)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 20.490 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 22.610 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 201 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,5 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 106 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.401 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.927 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.632 мм – туурасы 1.814 мм – бийиктиги 1.443 мм – дөңгөлөк базасы 2.711 мм – магистралдык 503–987 49 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / одометрдин статусу: 9.447 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 128 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 сс (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 сс (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,7m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
баалоо
Grandcoupe словендик сатып алуучулар массалык түрдө талап кылбаган седан дизайнын сунуштаса, мындай Mégane жакшы тандоо болуп көрүнөт. Өзгөчө эң кубаттуу турбо дизелдик кыймылдаткыч менен
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
күчтүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч
көрүнүшү
бай жабдуулар
кээ бир активдүү круиздик башкаруу функциялары
бутун кыймылдатып тулкусун ачуу
R-Link иши
фаранын натыйжалуулугу
активдүү круиздик контролдоо диапазону
