Сыноо: Lexus CT 200h Sport Premium
ыраазы
Туура, маршруттун көбү ылдый түшөт, бирок ошентсе да: 12 чакырым бензинсиз, анын ичинде саякат жана шаардын борборундагы унаа токтотуучу жай. Ооба, мындай гибриддердин маңызы: бензинди күнүмдүк колдонуу плюс шаар тургундары үчүн экологиялык таза. Жок дегенде кагаз жүзүндө ушундай. Практика Lexus CT200h жөнүндө эмне дейт?
Lexus гибрид унаалар менен көп тажрыйбага ээ (бул таң калыштуу эмес, анткени бул Toyota менен байланышкан бренд). RX, LS, GS ... Мунун баарынын гибриддик версиясын таба аласыз, бирок дизелдики эмес. Демек, гибриддик версиясы жок дээрлик бир гана Lexus азыр дизелди ала турган IS экени түшүнүктүү. Башка жагынан алганда, бул CT, ал гибрид катары гана жеткиликтүү.
Теринин астындагы технология көбүнчө тааныш: 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычы, арткы отургучтардын артында аккумулятору жана электр кыймылдаткычы – жана, албетте, нерселерди иштетүү үчүн зарыл болгон бардык электроника.
Рулдун артында, анын иштеши таптакыр көрүнбөйт, жок дегенде, сиз түстүү борбору бар чоң ЖКда унаанын диск бөлүгүндө эмне болуп жатканын көрсөтүүнү чечмейинче. Бензин кыймылдаткычы күчтүүрөөктөрдүн катарына кирбейт - тескерисинче, ал болгону 73 киловатт же 100 "ат күчүн" гана өндүрө алат (Тойотадагы ошол эле көлөмгө салыштырмалуу, ал дээрлик 50 пайызга көп өндүрө алат) жана айкалышы. электр кыймылдаткычы менен жалпысынан 136 "ат күчү" берет.
Үн өткөрбөө жакшы экени чын жана электр мотору чоң моменти менен КТны кагаздагы сандарга караганда жарык кылат, бирок ошентсе да: ылдамдатууда кыймылдаткыч көбүнчө жогорку ылдамдыкка секирет (дисплейдеги кубаттуулук диапазону), Айдоонун эффективдүүлүгү болжол менен төрт миңден бир же андан көп революцияны билдирет) жана бул өзгөчө чоң жолдо жүргөндө байкалат.
Башка окшош гибриддер сыяктуу эле, CT200h адаттагыдай көрүнбөгөн чындыкты карманат: эгер сиз күйүүчү майды үнөмдөңүз, шаарды аралаңыз. Ал жерде тормоз учурунда бензин кыймылдаткычын үзгүлтүксүз өчүрүү энергиянын регенерациясы айдоочунун капчыгы үчүн ыңгайлуу болушун камсыздайт. Бирок, эгер сиз трек боюнча көп убакыт өткөрсөңүз, кереметтерди күтпөңүз.
Сыноолордо керектөө 7,1 литрге чейин токтоп, тажрыйба көрсөткөндөй, бул ушуга окшош күчтүү бензинди керектөөдөн эки литрге арзан. Шаарда айырма бир топ чоң – CT200h EV баскычын басуу менен 100 километрге алты литрден аз бензин керек болчу (ошондой эле сиз аны, жок эле дегенде, бир же эки километрди толугу менен электрдик унаага айландырсаңыз болот). (жана дагы бир жолу: колдонуунун бирдей шарттарында) бул көрсөткүч тез арада үч же андан көп литрге көбөйөт.
Мындай гибриддерде ушундай болот: алар керектөө жана эмиссия жагынан көбүрөөк кирешелүү, бирок кандай айырмачылык айдоочунун оң бутуна гана эмес, (баарынан мурда) унаа эмнеге арналганына байланыштуу.
Ошентип, шасси орнотуулары канчалык спорттук экенине кызыгасыз. Электромеханикалык рулду башкаруу бурулушту так көзөмөлдөө үчүн эң жакшы вариант эмес, бирок ал калган шассиге окшоп, жакшы иштейт. Бул абдан ыңгайлуу жана үй -бүлөгө багытталган унаанын дөңгөлөктөрүнүн астында өтө көп дөңсөөлөр болгондо, начар жолдордо анын чектөөлөрүн көрсөтөт. Бул жарым -жартылай дөңгөлөктөрдүн төмөндүгүнө байланыштуу, жана жарым -жартылай шасси жөндөөлөрүнө байланыштуу.
Жана бул Lexus үй-бүлөлүк унаа жөнүндө, бирок акырында көбүрөөк күнүмдүк (көбүнчө шаардык дегенди билдирет) колдонуу үчүн иштелип чыккан, ошондой эле унаанын калган бөлүгү тарабынан тастыкталат. Жүктө, мисалы, түбүндө кошумча, бир топ чоң тешик бар (биринчи жардам көрсөтүү, ага эки же үч жуп коньки же коньки жана ноутбук салынган баштык оңой батат), бирок ал анча чоң эмес. .
Анын көйгөйү тайыз тереңдикте - бир жарым литрлик бөтөлкөлөр менен пакетти (мисалы, суу менен) вертикалдуу койсоңуз, алар жүктү жабууга арналган ролик жапкычтын бийиктигинен жогору болот. Жетиштүү узундугу жана туурасы, тереңдикте ийилип.
Жүргүнчүлөр өздөрүн алда канча жакшы сезишет. Классикалык тиштүү механизмдердин жоктугуна байланыштуу унаада тынч жана ыңгайлуураак жүрүүдөн тышкары, ал жакшы отурарын белгилей кетүү керек (айдоочунун отургучтары дагы бир аз төмөндөтүлгөнүн каалайм). Материалдар жана жасалгалоо (күтүлгөн) эң жогорку деңгээлде, ошондой эле алдыда эки чоң киши жана артта бир бала үчүн орун бар, Lexus бул класстык критерийлерден тайбайт.
Чакан нерселер үчүн да орун көп, жана өлчөмдөрү Lexusтон дагы айырмаланат. Чоң спидометрдин сол жагында эффективдүүлүк өлчөгүч, ал эми ийне Эко диапазонунда турганда? же Заряддын айланасы көк жарык менен курчалган, ал Power аймагына киргенде өчөт.
Макул, жашыл көбүрөөк логикалык тандоо болмок, бирок ошентсе да. Спорт режимине өткөндө өлчөөчү приборлор кызыл түскө ээ боло баштайт жана биз мурунку миң жылдыктын аспаптар тактасынан чыккандай көрүнгөн нерселердин баарына көп индикатордук жарыктарды кошкондо (айталы, круиздик башкаруу, EV режими үчүн...) бул акыркы натыйжа бир топ "чаташкан".
Машинага жана брендге жараша, япон дизайнерлери сенсорлордун ордуна бир эле ЖК экранды колдонуп, оң жагындагы бардык нерселерден тышкары, оң жагында ак чечүүчү ак монохромдуу ЖК жок болсо, каалаганын боёп алса болот. сапар компьютери, бирок анын бардык маалыматтары круиздик башкаруу күйгүзүлгөндө жоголот жана анын ордуна кичинекей SET (топтом) гана коюлат.
Кошумча маалымат чоң экран менен камсыз кылынат, ал ошондой эле навигация, Bluetooth телефонунун интерфейси жана аудиосистемасы менен камсыз кылынат - ал диск системасындагы энергия агымын так көрсөтө алат (эсептегичтердеги кичинекей дисплей маалыматтын көбүн жашырат) , ошондой эле керектөө жана калыбына келтирилген энергиянын тарыхы.
Бул жерден сиз күйүүчү майды керексиз ысырап кылып жаткан жериңизди тез көрө аласыз. Бул функциялардын бардыгы борбордук консолдогу контроллер тарабынан башкарылат. Бир караганда, бул бир аз ыңгайсыз, бирок сиз контроллерге тез көнүп кетесиз - бардыгын манжалардын кыймылы менен гана жасоого болот, ал эми кол дайыма бир жерде.
Жалпысынан алганда, бул CT200h бир жагынан экологиялык таза автомобиль технологиясын, экинчи жагынан мурунда престиждүү төш белгилерди каалагандар үчүн жакшы тандоо. Азыр бул класста эч кандай атаандаштык жок, бирок CT200h сатуучулары үчүн жашоо кыйындайт.
Бетме-бет…
Vinko Kernc: Канчалык адаттан тыш болсо да, ага көнүү керек. Биринчи ушундай кичинекей Lexus жана бренддин биринчи станция вагону катары алар дагы деле сырткы көрүнүшүн издеп жатышат, бирок бул дагы плюс болушу мүмкүн, анткени көрүнүү жалпы автомобилдик актив болбой калды. Жана (дагы, адаттан тыш) интерьерди жана техникалык жактан жогорку гибридди эске алганда, түшүнүктүү болот: бул эң кичинекей Лексус ушул кезге чейин бардык түз атаандаштарынан айырмаланат, бирок абдан жакшы.
Евродо канча турат
Машинанын аксессуарларын текшерүү:
Багыттоо системасы 2.400
Душан Лукич, сүрөт: Саша Капетанович
Lexus CT 200h Sport Premium
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 26.900 € |
| Тест моделинин баасы: | 35.500 € |
| Кубат: | 73 кВт (99 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
| Кепилдик: | 3 жыл же 100.000 8 км жалпы жана мобилдик кепилдик (биринчи жыл чексиз миля), гибрид компоненттери үчүн 3 жыл кепилдик, боёк үчүн 12 жыл, датка каршы XNUMX жыл. |
| Системалуу кароо | 15.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.367 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9.173 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.408 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 9.078 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 4.200 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 3.870 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 29.096 0,29 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 80,5 × 88,3 мм - жылыш 1.798 см3 - кысуу 13,1:1 - максималдуу кубаттуулук 73 кВт (99 л.с.) 5.200 айн/мин - поршеньдин орточо ылдамдыгы максималдуу кубаттуулукта 15,3 м/с – салыштырма кубаттуулук 40,6 кВт/л (55,2 л.с./л) – максималдуу момент 142 Нм 4.000 айн/мин ылдамдыкта – башындагы (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал – цилиндрге 4 клапан. Электр кыймылдаткычы: туруктуу магнит синхрондуу кыймылдаткыч - номиналдык чыңалуу 650 В - максималдуу кубаттуулугу 60 кВт (82 л.с.) 1.200-1.500 айн / мин - максималдуу момент 207 Нм 0-1.000 айн. Батарея: 6,5 Ah NiMH кайра заряддалуучу батарейкалар. Трансмиссиясы: Алдыңкы дөңгөлөк диски - планетардык тиштүү CVT - 7J × 17 дөңгөлөктөр - 215/45 R 17 W шиналар, айлануу диапазону 1,89 м. |
|---|---|
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км / ч - 0-100 км / ч 10,3 с ылдамдануу - күйүүчү май керектөө (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 л / 100 км, CO2 чыгаруу 87 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, механикалык арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоочу тормоз (сол педаль) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.370 кг - Уруксат берилген дүң салмагы 1.790 кг - чиркегичтин тормозу бар уруксат берилген салмагы: жок, тормозсуз: н.а. - чатырдын жол берилген жүгү: н.а. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.765 мм, алдыңкы трек 1.535 мм, арткы жол 1.530 мм, жерден тазалоо 11 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.460 мм, арткы 1.450 - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы орундук 450 - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 45 л. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л) |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчасы - каптал коопсуздук жаздыкчасы - айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн тизе аба жаздыктары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - электр айнектери алдыңкы жана арткы - электр менен жөнгө салуу жана жылытуу менен арткы күзгүлөр - CD-плеер жана MP3-плеери бар радио – мобилдик телефонго Bluetooth туташуу – көп функциялуу рулду – алыстан башкаруу менен борбордук кулпулоо – бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынуучу рулду – айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү отургучунун бийиктиги жөнгө салынуучу – бөлүнгөн арткы орун – сапар компьютери. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 36% / Тирлер: Yokohama DB Decibel E70 215/45 / R 17 W / Пробегтин абалы: 2.216 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 126 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (тандоо туткасы D абалында) |
| Минималдуу керектөө: | 4,2л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,5л / 100км |
| тест керектөө: | 7,1 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 67,5m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,8m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 0dB |
Жалпы рейтинг (338/420)
Бул Лексусту караганыңызда, эки нерсени эстен чыгарбоо керек: Lexus дагы биздин эң престиждүү бренддерибиздин бири болгусу келет жана унаа жашыл технологияга толгон. Анда баа ашыкча көрүнбөйт, жана иштөө процессинде унаа, кичине кемчиликтерине карабай, ынандырарлык.
Сырткы (13/15)
Организм жөнүндө эч кандай маалымат бербеген абдан спорттук форма.
Ички иштер (64/140)
CT200h магистралдагы эң көп упайларды жоготот, бул гибриддик дисктен улам аз.
Мотор, трансмиссия (53
/ 40)Performance бул Lexus күчтүү костюм эмес, бирок ал жылмакай drivetrain жана орточо айдоочу талаптары менен айырмаланат.
Айдоо көрсөткүчү (64
/ 95)Катуу шасси бурулуш үчүн жакшы, бирок тегиз эмес беттерде начар.
Performance (30/35)
Электр кыймылдаткычынын моменти Лексустун күтүлгөндөн да жандуу болушуна күнөөлүү.
Коопсуздук (40/45)
Навигация жана тери сыяктуу көптөгөн жабдуулар бар.
Экономика (44/50)
Күйүүчү май керектөө, албетте, бул машиненин негизги козыры болуп саналат жана анын баасы, ал сунуш кылган нерселердин баарын эске алуу менен, өтө жогору эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
продукция
материалдар
шаарда колдонуу жана керектөө
көрүнүшү
Жабдуулар
жетишсиз күчтүү бензин кыймылдаткычы
магистралдык
метр
