Сыноо: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
ыраазы
Эгерде сизди C көзүн байлап, рулга отургузуп, көзүңүздү чечип алып келишсе, анда сиз E-класста (жок дегенде) отурган деп ойлосоңуз, эч ким таарынбайт. Бул жерде Мерседес эли сонун иш кылышты жана кичинекей машиналарда жылдыз пайда болгонго чейин биз айткандай "бала бензин", бул жерде абдан бийик деңгээлге жетет. Эксклюзивдүү интерьер дизайны пакетиндеги күрөң обондордун айкалышы интерьерди абага бөлөйт, бирок бул оптикалык эффект болбосо дагы, кенендикке нааразы болуунун кажети жок. Айдоочунун отургучун эң арткы абалга эки метр бийиктиктеги адамдар гана коюшат, бирок эгерде орточо бийиктигинен бир аз жогору жүргүнчү алдыда отурса, анда ошол эле бийиктиктеги жүргүнчү анын артында оңой эле отурат. Албетте, алар бутун созо алышпайт, бирок муну S класста бир убакта кыла алышпайт.
Эксклюзивдүү интерьерде колго узунунан жөнгө салынуучу жайлуу спорттук отургучтар да бар, ал эми арткы жана отургучтун бийиктиги электр менен жөнгө салынат. Орундуктун бурчун жөнгө сала албоо уят, анткени бул орто айдоочуларга ыңгайлуу позицияны табууну жеңилдетет. Бирок эң башкысы, бийиктик боюнча, С тестинде кошумча (бай 2.400 евро үчүн) жана иш жүзүндө керексиз панорамалуу эки секциялуу жылуучу люк болсо да, чатырдан бир нече сантиметр бийиктикти жеп, орун жетишсиз болгон. ал тургай редакциялык кеңештин улук мүчөлөрү үчүн.
Айдоочунун иш мейкиндиги жөнүндө айтсам: сенсорлор улуу жана түстүү ЖК көп маалыматты сунуштайт жана ал тургай, күндүн ичинде даана көрүнүп турат. Comand онлайн системасы борбордук консолдун жогору жагындагы чоң, жогорку чечилиштүү экранда уюлдук телефон аркылуу (Bluetooth аркылуу туташкан) интернетти серептөөңүздү гана билдирбейт, бирок ошондой эле WLAN орнотулган туташуу чекитине ээ. башка түзмөктөр Интернетке туташа алат). жүргүнчүлөрү бар) навигациясы тез жана так, жана карталар шаарлардын жана имараттардын 3D көрүнүшүн (алгачкы үч жылдын акысыз жаңыртуулары менен), XNUMX ГБ музыкалык эс тутумун ж.б. ...
Албетте, абдан жагымдуу кошумча. Биз кичинекей минустарды башкаруунун аркасында гана ыйгардык: айлануучу дөңгөлөк менен биз Мерседесте көнүп калган дээрлик бардыгын жасай ала тургандыгыбыз, албетте, минус эмес, ошондой эле анын башкарууга жөндөмдүү сенсордук панели бар. ошол эле функцияларды тезирээк аткарыңыз жана навигация үчүн жол чекиттерин тандаңыз же киргизиңиз. Бир гана көйгөй, бул киргизүү талаасы, ошондой эле, айланма баскычты колдонууда айдоочу колун койгон бет жана кээде керексиз жазуулар же аракеттер пайда болот, бирок система адатта колдонуучунун колу же алакан экенин аныктайт. колдоо үчүн.
Магистраль? Бул кичинекей эмес, бирок, албетте, анын ачылышы лимузин менен чектелет. Албетте, үй -бүлөлүк колдонуу үчүн жетиштүү орун бар, болгону чоң жүктөрдү ташууга ишенбеңиз. Арткы отургуч (кошумча баада) 40: 20: 40 катнашында бүктөлөт, демек сиз бул C ичинде узунураак нерселерди алып жүрө аласыз.
Эгер сиз макаланын аягындагы техникалык маалыматтарды, тагыраак айтканда, баа маалыматтарын карасаңыз, анын көпчүлүгү - дээрлик 62 миң, С тестинин баасы менен бирдей - кошумча жабдуулар экендигин табасыз. Алардын айрымдары, мисалы, Exclusive интерьери жана C классындагы AMG Line сырткы көрүнүшү, мисалы, шаарларда жеңил унаа токтотууну камсыз кылган унаа токтотуучу жайга жардам пакети, акылдуу LED жарыктары (дээрлик эки миң), буга чейин айтылган проекциялар дагы жакты. экран (1.300 евро), навигация жана мультимедиа системасы Command онлайн жана башка көп нерселер... Бирок бул өз кезегинде Airmatic аба шассисин кошпогондо, иш жүзүндө сизге керек болгон жабдуулар жок экенин билдирет. .
Ооба, Мерседес бул класска асма асма технологиясын алып келди, биз муну С С тестинде өткөрбөй койгондугубузду моюнга алабыз. Жартылай биз аны жакшы текшере алгандыктан (кандай шартта сиз Avto журналынын кийинки санынан билесиз) жана жарым -жартылай The C тестинде AMG Lineдин сырткы көрүнүшү гана эмес, спорттук шасси жана 19 дюймдук AMG дөңгөлөктөрү болгон. Натыйжада катуу, өтө катуу шасси пайда болот. Бул кооз шоссе жолдорунда сизди убара кылбайт, бирок Словениянын урандыларында ал интерьердин тынымсыз титирешине кам көрөт. Чечим жөнөкөй: панорамалуу чатырдын ордуна Airmatic жөнүндө ойлонуп, миңди үнөмдөйсүз. Эгерде сиз AMG Line экстерейи менен келген 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен калсаңыз, андыктан профилдери бир аз азыраак болсо, айдоо ыңгайлуулугу идеалдуу болот.
Кыймыл техникасы эң сонун. BlueTEC белгиси бар 2,1 литрлик турбодизель 125 киловатт же 170 аттын күчүнө жөндөмдүү, бул, албетте, сиз жарыша албайсыз, бирок ушуга окшогон моторлуу С ылдамдык чектөөсү жок трассаларда да эң сонун. Бул жагымдуу дизелдик эмес үн (кээде ал бир аз спорттук болушу мүмкүн), татаал жана ошондой эле аз керектөөнү алып келет. Сыноо 6,3 литрге токтоду (бул чындыгында жакшы көрсөткүч) жана кадимки айланмада ал бир аз азыраак болуп, C беш литрден аз күйүүчү май алат. Мотор менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда автоматтык берүү орнотулганын эске алсак, бул жыйынтык алда канча жагымдуу. Болбосо, жети ылдамдыктагы автоматтык, 7G Tronic плюс деп белгиленген, тез, тынч жана дээрлик сезилбейт - акыркысы чындыгында автоматтык трансмиссия ала турган эң чоң комплимент.
Руль (бул Мерседес үчүн таң калыштуу так жана чечен, жана туура), трансмиссияны жана кыймылдаткычты шамдагайлык которгучтун жардамы менен башкарса болот. Сиз эконом, комфорт, спорт жана спорт плюс режимин же жеке тандай аласыз, анда сиз өзүңүздүн жөндөөлөрүңүздү тандай аласыз. Эгер сиз Airmatic шасси үчүн кошумча төлөп жатсаңыз, бул баскыч анын жөндөөлөрүн көзөмөлдөйт. Ал эми "Комфорт" режиминде анын көрүнүшү кескин айырмаланып, учуучу килем сыяктуу "С" тамгасы болмок.
Бул абдан спорттук, негизинен AMG Line пакетине байланыштуу. Арткы бөлүгү машинанын жаачылыгына караганда бир аз бошоңураак, бирок жалпысынан унаа компакт жана жарашыктуу көрүнөт. Буга чейин айтылган LED чырактары жолду жарыктандырып жатканда өз милдеттерин аткарышат, бирок алардын диапазонунун четинде кичине көлөкө тактар жана фаранын бир аз кызгылт сары, анан сары чети бар, бул кээде түшүнүксүз болуп калышы мүмкүн. Бирок дагы эле: мындан ары C-класстагы ксенон технологиясы жөнүндө ойлоно албай тургандыгыңызды эске алып (азыр тезирээк коштошуп жатканы анык), жөн гана LED фараларына жетиңиз.
Ошентип, мындай C канчалык бийик? Жогорку. Бул жолу Мерседес спорттук айдоочулар үчүн үй -бүлөлүк керектөөлөргө ылайыктуу болгон кичи спорттук седан чыгарды.
Материалдар, жабдуулар жана жалпы автоунаа сезими боюнча алар өз классынын эң жогорку чекитине жетти. Ошентип, негизги атаандашы BMW 3 сериясы жана ансыз деле эскирген Audi A4 менен беттешкенде, өтө көп иш жасалышы керектигин айтууга батынууга болот. Бул сезимдин чын -төгүнүн жакын арада биле аласыз.
Евродо канча турат
Машинанын аксессуарларын текшерүү:
Металл алмаздын түсү 1.045
Панорамикалык электр чатыры 2.372
Паркинг жардам пакети 1.380
19 дюймдук жеңил легирленген дөңгөлөктөр менен 1.005 шиналар
LED фаралары 1.943
Жөнгө салынуучу бийик нур системасы Plus 134
Comand Online 3.618 мультимедиялык тутуму
Проекциялык экран 1.327
Жамгыр сенсор 80
Жылытылган алдыңкы орундуктар 436
EXCLUSIVE салон 1.675
Тышкы AMG Line 3.082
Күзгү топтому 603
449
Velor килемдери
295
389
7G TRONIC PLUS 2.814 автоматтык берүү
442
Арткы айнектери караңгылатылган 496
Easy Pack 221 үчүн сактоо мейкиндиги
Кошумча сактоочу баштык 101
Чоң күйүүчү май бак 67
Текст: Душан Лукич
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
негизги маалымат
| Сатуу: | Авто соода doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.480 € |
| Тест моделинин баасы: | 61.553 € |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 234 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,5л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы кепилдик, 4 жылдык мобилдик кепилдик, 30 жылдык дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 25.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 2.944 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.606 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 2.519 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 26.108 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.510 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 9.250 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 52.937 0.53 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 83 × 99 мм - жылыш 2.143 см3 - кысуу 16,2:1 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 3.000 rpm боюнча - максималдуу кубаттуулукта орточо поршень ылдамдыгы 4.200 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 13,9 кВт / л (58,3 л.с. / л) - максималдуу момент 79,3 Нм 400 -1.400 айн / мин - башына 2.800 camshafts) - цилиндрге 2 клапан - жалпы темир күйүүчү май куюу - чыгаруучу турбокомпрессор - аба муздаткычты заряддоо. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү айдайт - 7-тез автоматтык берүү - тиштүү катышы I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - дифференциал 2,474 - алдыңкы дөңгөлөктөр 7,5 J × 19 - шиналар 225/40 R 19, арткы 8,5 J x 19 - шиналар 255/35 R19, айлануу диапазону 1,99 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 234 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,5/3,9/4,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 117 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 5 орун - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы көп звенолуу ок, пружиналар, кайчылаш устундар, стабилизатор - арткы мейкиндик ок, стабилизатор, - алдыңкы диск тормоздору (мажбур муздатуу), арткы диск, ABS, электр токтоочу тормоз арткы дөңгөлөктөрүндө (төмөнкү сол жактагы которгуч) - руль дөңгөлөгү жана пиниондук дөңгөлөк, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,1 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.570 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.135 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.800 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 75 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.686 мм - туурасы 1.810 мм, күзгү менен 2.020 1.442 мм - бийиктиги 2.840 мм - дөңгөлөк базасы 1.588 мм - трек алдыңкы 1.570 мм - арткы 11.2 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 900-1.160 мм, арткы 590-840 мм - алдыңкы туурасы 1.460 мм, арткы 1.470 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 890-970 мм, арткы 870 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 440 мм - багаждын комплекти480 руль диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 41 л. |
| Кутуча: | 5 самсонит чемодан (бардыгы 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - алдыңкы жана арткы электр айнектер - арткы күзгүлөр электр менен жөнгө салуу жана жылытуу - CD ойноткуч жана MP3 менен радио - оюнчу - мульти - пульту бар рулду - пульту бар борбордук кулпу - бийиктикти жана тереңдикти жөнгө салуу менен рулду - бийиктикти жөнгө салуу менен айдоочунун отургучу - жылытуучу алдыңкы орундуктар - бөлүнгөн арткы отургуч - сапар компьютери - круиз контролу. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Тирлер: Continental ContiSportContact алдыңкы 225/40 / R 19 Y, арткы 255/35 / R19 Y / одометрдин абалы: 5.446 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 15,7 жыл ( 145 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 234 км / саат (СИЗ ЖҮРӨСҮЗ.) |
| тест керектөө: | 6,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,0 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 77,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,4m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 53dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (53/420)
Бул жаңы C. менен Мерседес окшойт, ал толугу менен номиналдык деңгээлде болобу, биз даярдаган салыштырмалуу тест аркылуу көрсөтүлөт.
Сырткы (15/15)
Спорттук мурун жана каптал сызыктар, бир аз купени эске салат, ага өзгөчө көрүнүш берет.
Ички иштер (110/140)
Кабинанын өлчөмдөрү гана эмес, кенендиги да айдоочу менен жүргүнчүлөрдү кубандырат.
Мотор, трансмиссия (49
/ 40)Өтө катуу шасси - таасирди олуттуу түрдө бузат. Чечим, албетте, Airmatic болуп саналат.
Айдоо көрсөткүчү (64
/ 95)Мерседес үчүн бурчтарда таң калыштуу жандуу, руль бул сезим менен алдыга чоң кадам.
Performance (29/35)
Күчтүү, бирок үнөмдүү. Кирүүчү газдарды тазалоо үчүн AdBlue (карбамид) кошумча төлөнөт.
Коопсуздук (41/45)
Бул C учурда бардык электрондук коопсуздук системаларына ээ болгон эмес, бирок анын тартыштыгы болгон эмес.
Экономика (53/50)
Төмөн керектөө - бул плюс, базалык баа чыдамдуу, бирок сызыктан төмөн көрсөткүч кошумча жабдууларды көтөрүү менен эки эсеге көп болушу мүмкүн.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
өткөрүү коробкасы
керектөө
ичиндеги сезим
материалдар жана түстөр
LED жарык нурунун чети
BlueTEC системасынын иштеши үчүн керектүү AdBlue суюктугу биздин өлкөдө жеңил автоунаалар үчүн өтө сейрек кездешет.
Comand системасынын кош буйруктары
