Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.
Test Drive MOTO

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 менен CRF1000L Africa Twin жана терену

Матяз - тажрыйбалуу мотоциклист, бирок биринчи кезекте жана дээрлик күн сайын биринчи кезекте (макси) скутер айдоочусу. Ал автоматтык трансмиссиянын ыңгайлуулугу жана шамалдан жакшы корголушу, ошондой эле отургучтун астындагы жүк салгычтын практикалык ыңгайлуулугу менен мактанат. Бирок, жолдон айдап жүрүү ал үчүн жат эмес да, жийиркеничтүү да эмес – ал жакында эле сулуу Cagive T4 350 үлгүсүндөгү унаанын сыймыктуу ээси болду. Менин кичинекейим дайыма 18 жана 21 дюймдук дөңгөлөктүү мотоциклдерди жакшы көрчү... Биз каалаганбыз. Honda жолсуз скутери чындап эле жолсузбу, алар бизди ынандырууга аракет кылса, анда ал Africa Twin деген олуттуу эндуро велосипедине альтернатива боло аларын текшериңиз.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Шаардан чоң жолго чейин

Биз жөнөдүк: Люблянанын борборунан автоматтык кош муфталуу трансмиссияга (DCTден X-ADVге чейин) бат эле ашык болуп калат, күзүндө күнөстүү Горенжска боз трассасына. Ал жерде максималдуу уруксат берилген ылдамдыкта 745сс эгиз Ал Африканы (чынын айтсам, өзүнүн теңтуштарынын арасында эң бош эмес) ээрчип, эч кандай көйгөйсүз жүрөт, ал тургай, дененин айланасында штаммсыз жана жагымсыз долбоорлорсуз 150 км/саат ылдамдыкта жылып кете алат. Бирок, тажрыйбалуу скутер чабандес бут же бут мейкиндиги абдан кенен орто кырка тарабынан кабыл алынганын тез эле байкайт. X-ADV менен буттарыңыздын ортосуна чөп салып мине албай каласыз (бирок Gilera Runner скутерлери муну жасай албайт), эгер кааласаңыз, өтүктөрүңүз да артка жабышып калат. бутуңарды сунуп минүү.Шамалдан коргоо.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Ошол эле учурда, 1.000 куб фут шоссе эже суверендүү жана биринчи үч орундуу сан биринчи орунда эки менен пайда болгонго чейин туруктуу. Эгер күчүңүз болсо, шарт түзсө, трассада 180 км/саат ылдамдыкты эч кандай күч жумшабай, коркпой кармап тура аласыз.Бирок мотоциклдин капталында же борбордук чемодандары, же жүргүнчүсү жок болгону чын. жогорку ылдамдыкта туруктуулукту начарлатышы мүмкүн. Ушул жерден дагы бир нерсени белгилеп кетким келет: эртеси күнү жакшы жарымымды Жезерского сапарга алып барсам, баары бүттү. комфортAfrica Twin учагы жүргүнчүгө сунуш кылган, жагымдуу сюрприз болду. Азыраак, бир калыпта бөлүштүрүлгөн күчтүн артыкчылыктары бар экенин түшүнүү керек: биз Африканы жандуураак айдап жүргөнүбүздө дагы, жүрүү жумшак жана агрессивдүү эмес. Ырас, суспензия жолдо жүрүү үчүн абдан жумшак, бирок ал унаада эмне болуп жатканы жөнүндө жакшы түшүнүк берет. Кыскасы: Африка нерв кыймылдаткычы эмес. KTM 1090 Adventureде ал Дражошеге чейин эле ооруп калган...

Андан кийин бир нече километр асфальт бурулуштар болду: скутер жакшы айдап, жер тегиз болсо, чыныгы мотоцикл менен жарышууга жөндөмдүү болушу керек; ал Африкага караганда бурчтарга бурулгандарга жакшыраак жооп берет, ал мындай майда нерселерди такыр байкабагандай (бирок айдоочу аларды сезбейт). Өзгөчө эч нерсе жок: кичинекей дөңгөлөктөр жана кыскараак жүрүүчү суспензия (153,5 мм алдыңкы жана 150 мм арткы) Africa Twin (230/220 мм) жабдылган чоңураак дөңгөлөктөр жана чындап эле катуу асма жасай ала турган нерсени кыла албайт. Бул асфальттын бети бүтүп, майдаланган таш башталганда ого бетер сезилет; адегенде жакшы жана бекемделген, анан, эй, жакында ага эки машинанын картери талкаланды.

Эгерде сиз эндуро адам болсоңуз, анда туруп мингиңиз келет.

Ооба, X-ADV бардык жер үстүндөгү шиналарды ордуна Dunlop Roadsmart бардык жер үстүндөгү шиналар менен жабдылган, бирок карасаңыз, Африка дагы кээ бир жырткыч шиналар менен эмес, классикалык Dunlop Trailmax бардык жер үстүндөгү шиналар менен көнүгүүланган. Бул жерде майдаланган ташта айдоо жөнүндө бир нерсе бар: майдаланган таш жакшы жана асфальтталган болсо, X-ADV абдан жакшы айдайт. Бирок, мисалы, Suzuki Bandit 1250 мындай жолдо алда канча жаман эмес. Африка мындай кырдаал үчүн бардык шарттарды сунуш кылат, бир гана кичинекей ката - чыгаруучу калкан тынчсыздануу менен оң таманыма тийип (мен №45 өтүктү кийип жүрөм, бирок). Ким чечимди тапса, Африкадагы саякатчылардын арасында чоң сый-урматка ээ болот. Эгер сиз мындай жолдорду көп айдай турган болсоңуз, анда мен велосипед менен буттун жакшыраак тийүүсү жана туруктуулугу үчүн педальдарды кененирээк, резинасыз төшөктөр менен алмаштырууну сунуштайт элем. Дагы бир нерсе: жолго чыгаардан мурун, адегенде тарткычты өчүрүүнү унутпаңыз, антпесе эч жакка жетпей каласыз же кыймылдаткычта бир нерсе бардай сезесиз, анткени ал тынымсыз чуркоодо.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Демек, X-ADV? Бул жолсуз минүү үчүн негиз болгон туруп, минүүгө жол бербейт. Эгер баары бир туруп кетейин десең, суу үстүндө лыжа тээп жаткандай ыңгайсыз чөгөлөп, рульга илинип каласың. Бирок, сиз мындай абалды жолсуз жүрүү колдонмолорунан таба албайсыз. Сизге бир гана нерсе калды: отурган абалда майдаланган бөлүк менен күрөшүңүз же веб-браузериңизден honda x-adv off-road казыктарын издөө үчүн паролду киргизиңиз, бул англис тилинен которгондо off-road педалдарын билдирет. жана аларды сатып алуу. Алар Rizoma тарабынан өндүрүлгөн жана ошондой эле Honda тарабынан аксессуарлар катары сунушталат. Анан мени дагы бир нерсе тынчсыздандырды: арткы тормоз рычагында алсыз сезүү, ал жеңил басканда жакшы иштебейт, бирок катуураак басканда тез эле кулпуланып калат.

Жана мындай учурларда редуктор кантип иштейт? Кол менен которуу режимин (+/- баскычтарын колдонуу менен) тандап алууну унутпаңыз жана биринчи жана экинчи тиштүү механизмдердин ортосундагы тиштүү катышы же "тешик" өтө чоң болот деп күтүңүз, бирок, албетте, бул чечим классикалык скутерге караганда алда канча жакшыраак. үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү. Жолсуз жүрүүдөгү көрсөткүчтөр да ушундай: X-ADV узак километрлик жаман жолдорду талап кылбайт, бирок экинчи жагынан ал Syma сыяктуу шаардык макси-скутерлерге караганда бир топ жакшыраак экени анык. Мен айдап жүргөн Maxsyma 600i. Жазында жолдон адашып, бат эле баш тартты.

Ошентип, биз төмөнкү тыянакка келе алабыз: X-ADV 750, албетте, өз сегментиндеги эң жолсуз унаа, бирок тайманбас мотоциклчилердин тобу скутерди тандап алат деп коркуунун кереги жок. Бирок, сиз автомобиль дүйнөсүндөгү софт-роудерлердин (кроссоверлер же жол тандабастар) кандай болорун билесиз: мырзалар менен айымдар аларды заманбап болгондуктан, жолдун жээгине токтотууну жеңилдеткендиктен жана аларга жигердүү кыймыл бергендиктен сатып алышат. , активдүү сезүү.спорттук, спорттук стиль. адам түрүнүн дагы жаратылышка байланыштуу мисалдары. Чынында эле бийик жерди тазалоо жана бардык дөңгөлөктүү дискке муктаж адамдар аз.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Чыгымдар жөнүндө бир аз көбүрөөк: күйүүчү май керектөө ал сапар бою бир литрге азыраак айырмаланып турду; X-ADV ичкен 4,8, Африка па Жүз километрге 5,7 литр, бирок экөөндө тең жай айдаганда бир литрге төмөндөйт. Скутердин баасы 11.490 евро (же күзгү кампанияда 10.690), ал эми толук саякатчы 13.490 евро турат. 12.590 евро. Тигил же бул вариант жакшыбы же эки миңден бир аз кемитүү керекпи, бул жолу сиз чечесиз. Анткени биз Хонда алар менен бир эле чабандестерди жактырбайт деп ойлойбуз. чекит.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Алыскы жерлерди моторлоштурулган чалгындоо жөнүндө дагы бир нече сөз: жакында бул жерди тааныган бирөө чыгат. Ооба, Таборнишканын сүрөттө шийа үйү бар, ага майдаланган таш жол алып барат. Жол негизинен алачыктарды жана альп алачыктарын багуу үчүн пайдаланылат жана кароолчунун (жана ашпозчунун) айтымында, биринчиден, кичинекей балдары бар же экинчиден, карыганда жөө басууга мүмкүнчүлүгү жок адамдар (бирок жаш кезинде Гималайда да басып, чыгышкан). Алар сейрек жана кооз жаратылышка көңүл бургандыктан, мотоциклчилер менен эч кандай көйгөйү жок. Ошол эле учурда бизде адреналинге ышкыбоздорго айтарыбыз бар: эгер алар катуу ачууга муктаждыкты жеңе албаса жана эндуро этикетти сыйлай алышпаса, анда алар өрөөнгө унааларды токтотуп, дөбөгө чыкканы жакшы. Түшүнгөнүңүз үчүн рахмат.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Бетме -бет: Матяз Томажич

Мен X-ADV менен биринчи жолу жазда жолсуз профилдеги шиналарды орнотуп жатканда жолукканмын. Ал чынында эле жакшы сакталган майдаланган жолдорду эч кандай көйгөйсүз көтөрө алган, ал эми шаарда классикалык шаардык тоскоолдуктарды жеңүүдө андан да жакшыраак болчу. Чыныгы көйгөй - X-ADV өтө көп скутер жана өтө кичинекей жолсуз эндуро велосипед, ал эми шаарда скутерлер жана мотоциклдер өтө аз. Жок дегенде мен үчүн. Талаада, пластмассалардын онтогонуна жана суспензияга туруштук берүү кыйын болмок, бирок анын дагы деле чектөөлөрү бар, бирок шаарда мен кичинекей буюмдарды сактоо үчүн пайдалуу урналарды жана кээ бир эргономикалык практикалык нерселерди жоготуп алдым. макси-скутер. Бирок мен моюнга алам, аны менен бирге, азыр ал жол дөңгөлөктөрүн кийип жүргөндүктөн, мен асфальтты абдан жактырдым. Каардануу арткы тормоз менен гана чектелди, мен жалпысынан Хондага анын бардык эгиз кыймылдаткычтарын 6.500 айн / мин ылдамдыкта бекитүү үчүн катуу чектегени үчүн нааразымын. Кавасакинин GPZ/ER6 жана BMWнун F800 үлгүлөрүн карап көрсөм, бул чындап эле ошол кыймылдаткычтын потенциалын текке кетирүү деп ойлойм. Мейли, ал 100.000 XNUMX километрден кийин сойлоп, "аны аласын", бирок кубанычты уурдаба. Бирок дагы эле: мыкты редуктор жана бай жабдуулар менен, X-ADV татыктуу түрдө өз классындагы мыктылардын бири болуп калды.

Africa Twin саякатчысы Матевж экөөбүз өткөн маршрутта түшүнүктүүраак болду. X-ADV жакындап келе жаткан эшектей мүдүрүлгөн жерде, Африка эгиздери жаш кампадай жеңил секирип кетти. Бул мотоцикл сегментин түшүнгөндөрдү Африка кайсы бир аймактан жогору экенине ынандыруу кыйын. Бирок, мен бул абдан ар тараптуу велосипед деп ойлойм, мен аны эч кимге сунуштайм. Кубаттуулугу эң жакшы эмес, бирок бул жай мотоцикл эмес, анын башкы картасы - жайлуулук, жүрүү сапаты ар бир мотоциклчиге ылайыктуу. Чемодандар менен жүктөлгөн, ал сөзсүз дүйнөнү кыдыра алат. Акыр-аягы, жаңы муундун Африка эгиздеринин атын татыктуу алып жүргөнүн эске албай коюуга болбойт. Тарыхтын эсинде мотоциклди башынан өткөргөндөр үчүн бул, албетте, көп нерсени билдирет.

Ал эми мен бул сыноонун пунктуна кайра барсам. X-ADV Африкага барабарбы? Бул сенин максатың Каменжактын эң четиндеги тилке болсо. Бирок мен Синь-Линг менен бир нече жолу ал жакка да бардым. Ал эми жекече, X-ADV мени капа кылган жок, акыры мени струклиндин көбүн жеген тоого алып келди. Болбосо, айырма дагы эле өтө чоң жана баланс классикалык эндуро байктин пайдасына чоңойгон. Бирок ал каалайт. экөө тең.

Сыноо: SUV эндуро саякатына альтернатива боло алабы? Honda X-ADV 750 Африкадагы эгиз.

Honda X-ADV 750

Honda CRF1000L Africa Twin

Комментарий кошуу