Сыноо: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
ыраазы
Micra унаа рыногунда 1983-жылдан бери, жакшы үч жарым он жыл болуп, ошол убакта беш муунду басып өттү. Биринчи үч муун Европада абдан ийгиликтүү болуп, биринчи муундагы 888 1,35 даана сатылды, эң ийгиликтүү экинчи муун 822 миллион даанага жетти жана алардын 400ү үчүнчү муундан жөнөтүлдү. Андан кийин Ниссан акылга сыйбаган кадам жасап, төртүнчү. - Индияда өндүрүлгөн Микро муун, бир эле учурда эң аз жана эң талап кылынган унаа базарларында ийгиликтүү атаандаша алгыдай өтө глобалдуу унаа болуп иштелип чыккан. Натыйжа, албетте, үрөй учурарлык болду, өзгөчө Европада: алты жылдан бир аз ашык убакыттын ичинде төртүнчү муундагы XNUMXдей гана аял европалык жолдордо унаа айдаган.
Ошентип, бешинчи муун Nissan Micro мурдагысынан толугу менен бөлүнгөн. Анын формалары Европада жана европалыктар үчүн оюлуп жасалган, ошондой эле Европада, Франциянын Флайнс шаарында өндүрүлөт, ал жерде Renault Clio менен конвейер ленталарын бөлүшөт.
Мурункудан айырмаланып, жаңы Micra такыр башка унаа. Клиникалык формасы менен ал кичинекей Nissan Note минивэнине дээрлик жакын деп айта алабыз, анын мураскери азырынча жарыялана элек, эгер такыр пайда болсо, бирок биз аны менен салыштыра албайбыз. Албетте, дизайнерлер негизинен V-Motion торунда чагылдырылган Nissanдын заманбап дизайн шилтемелеринен шыктанышкан, ал эми купе кузовунун акценти бийик арткы терезенин туткасы менен толукталган.
Жаңы Micra биринчи кезекте чоңураак унаа болуп саналат, ал өзүнүн мурункусунан айырмаланып, чакан шаардык автоунаалар классынын төмөнкү бөлүгүнө таандык, биринчи орунду ээлейт. Бул өзгөчө кабинада байкалат, анда айдоочу да, алдыңкы жүргүнчү да эч кандай учурда эл көп болбойт. Микра чоңураак болгонуна карабастан жаңы муундагы кичинекей шаардык унаа экени, тилекке каршы, арткы отургучтан белгилүү, анда чоңдордун алдыда узунураак жүргүнчүлөр бар болсо, буттары бат эле түгөнүп калышы мүмкүн. Эгер жетиштүү орун калса, отургучтун арткы жагында отуруу абдан ыңгайлуу болот.
Биз ошондой эле бир нече балалуу үй -бүлөлөр үчүн өзгөчө маанилүү болгон деталды белгилейбиз. Алдыңкы жүргүнчү отургуч, арткы орундуктан тышкары, Isofix орнотмолору менен да жабдылган, андыктан атам же атам машинеде үч баланы бир убакта көтөрө алышат. Ошентип, Micra сөзсүз түрдө өзүн экинчи секунда катары орнотуп жатат, жана жөнөкөй күтүүлөр менен, балким, атүгүл биринчи үй -бүлөлүк унаа.
Негизи 300 литр жана 1.000 литрден бир аз жогорулаган магистраль аны катуу деңгээлде ташууга мүмкүндүк берет. Тилекке каршы, аны классикалык жол менен гана көбөйтүүгө болот, кыймылдуу арткы отургучсуз же жалпак жүктөөчү полсуз, жана ар тараптуу форма салыштырмалуу кичинекей арткы эшиктерге жана жогорку жүктөө чегине алып келди.
Жүргүнчүлөр бөлүмү "дүйнөлүк мүнөздүн" мурункусуна караганда пластикалык түрдө азыраак жайгаштырылган. Сиз алар Nissanга жумшак жасалма терини колдонуп, ал тургай өтө алыс кетишти деп айта аласыз. Ал дененин бөлүктөрү менен тийген жерлерде жайлуулукту камсыздайт. Өзгөчө жагымдуусу - биз көбүнчө тизебиз менен таянган жердеги борбордук консолдун жумшак жабуулары. Анча акылга сыйбаган нерсе - бул панелдин жумшак толтурулушу, ал чынында эле көрүнүш үчүн. Ал негизинен түстөрдүн айкалышында көрүнөт, мисалы, интерьерди жагымдуу жандандырган Orange интерьерин персоналдаштыруу пакетинин ачык кызгылт сары түсү менен Micra тестинде. Nissan биздин даамыбыз үчүн 100дөн ашык түстөрдүн айкалышы бар дейт.
Айдоочу өзүн "жумушта" жакшы сезет. Учурдагы көрсөтмөлөрдөн айырмаланып, спидометрлер жана кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгы аналогдук, бирок чоң жана окууга оңой, LCD дисплейи бар, биз бардык маанилүү маалыматты таба алабыз, андыктан чоң, сенсордук экранды кароонун кажети жок. тактасында үстөмдүк кылат. Руль дагы колунда жакшы отурат жана көптөгөн өчүргүчтөрү бар, тилекке каршы, алар өтө кичине, андыктан сиз туура эмес жолго түшүп жаткандырсыз.
Ошол эле учурда, панелде аралаш, жарым -жартылай тийүү жана жарым -жартылай аналогдук башкаруу элементтери бар чоң сенсордук экран басымдуулук кылат. Айдоочулукка тоскоолдук кылбоо үчүн башкаруу элементтери интуитивдүү жана смартфондор менен байланыш, тилекке каршы, жарым -жартылай, анткени Apple CarPlay интерфейси гана бар. Andorid Out болбойт жана күтүлбөйт. Биз ошондой эле Bose Personal аудио тутумун айдоочунун баш жагында кошумча динамиктер менен бөлүп көрсөтө алабыз, алар сиз уккан музыканын сапатын жакшыртууга жардам берет. Алдыга карай көрүнүү бекем жана клин формасы, тилекке каршы, артка кайрылганда жардам үчүн арткы камерага же 360 градуска кайрылууга мажбур кылат.
Айдоо жөнүндө эмне айтууга болот? Жаңы Микранын өлчөмдөрү анын мурдагысына салыштырмалуу жолдогу бейтарап позицияга өбөлгө түздү, Micra шаар көчөлөрүндө жана кесилиштеринде айдоо талаптарын толугу менен канааттандыруу үчүн, татаал жолдордо айдоо менен коркутпастан. Руль жетишерлик так, жана ашыкча болбосо да, бурулуштарды жетектейт. Кризис болгон учурда, албетте, ESP кийлигишет, анын микро изинде "Trace Control" деп аталган "тынч жардамчысы" да бар. Тормоздун жардамы менен кыймылдын багытын бир аз өзгөртүп, бурулуштун жылмакай болушун камсыздайт. Интеллектуалдык авариялык тормоз стандарттуу түрдө эле бар, бирок башка унааларды аныктоо үчүн, анткени ал, мисалы, Текнанын жакшыраак жабдуулары бар жөө жүргүнчүлөрдү тааныйт.
Micra айдоо көрсөткүчтөрү, ошондой эле кыймылдаткыч, 0,9 литрлик турбо үч цилиндрлүү кыймылдаткыч тарабынан колдоого алынат. 90 жылкынын максималдуу чыгарылышы менен, ал кагаз жүзүндө күчүн көрсөтпөйт, бирок иш жүзүндө ал кыймылдын талаптарын, өзгөчө шаардык шарттарда толук канааттандырууга мүмкүндүк берген тездетүүгө болгон жоопкерлиги жана даярдыгы менен таң калтырат. Жакшы ниети менен кубаты түгөнүп, вахтаны төмөндөтүүнү талап кылган эңкейиштерде абал башкача. Алты ылдамдыктагы трансмиссияга алтынчы тиштүү таасир этпеши мүмкүн, бул жеңил корголгон үч цилиндрлүү кыймылдаткычка көбүрөөк тынчтык алып келет, айрыкча трассадагы круиздерде, бирок ошентсе да, бул конфигурациядагы Micra күнүмдүк транспорттук милдеттерди жана 6,6 менен туруштук берди. литр күйүүчү май. 100 км жолго бензин аз болгон.
Tecna жабдуулары, кызгылт сары түстөгү жана кызгылт сары түстөгү персоналдаштыруу пакети бар Micra тестинин баасы 18.100 12.700 еврону түзөт, бул абдан көп, бирок сиз Visia жабдууларынын ишенимдүү базасына канааттансаңыз, аны 71 еврого дагы ала аласыз. базасы XNUMX-күчтүү. атмосфералык үч цилиндр. Бирок, Micra Nissan тарабынан "премиум унаа" катары сунушталгандыктан, орто класстын баасынан жогору турат. Келгиле, кардарлар катуу атаандаштык шартында буга кандай реакция кыларын карап көрөлү.
текст: Матижа Жанезич · фото: Саша Капетанович
Подробнее:
Nissan Juke 1.5 dCi агенттиги
Nissan Note 1.2 Acenta Plus Ntec
Nissan Micra 1.2 Accenta Look
Renault Clio Intens Energy dCi 110 - баасы: + XNUMX руб.
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Nissan Micra 09 IG-T Tekna
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 17,300 € |
| Тест моделинин баасы: | 18,100 € |
| Кубат: | 66 кВт (90 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,3л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 3 жыл же 100.000 км, вариант Узартылган гарантия, датка каршы 12 жылдык кепилдик. |
| Ар бир май алмаштырылат | 20.000 км же бир жыл. км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 778 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6,641 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 936 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 6,930 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2,105 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4,165 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 21,555 0,22 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан монтаждалган - тешик жана инсульт 72,2 × 73,2 мм - жылыш 898 см3 - кысуу 9,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 66 кВт (90 л .с.) 5.500 боюнча rpm - максималдуу кубаттуулугу 13,4 м / с поршень орточо ылдамдыгы - электр тыгыздыгы 73,5 кВт / л (100,0 л күйүүчү май куюу - чыгаруучу турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Күч берүү: кыймылдаткычтар алдыңкы дөңгөлөктөр - 5-тез кол менен берүү - I тиштүү катышы 3,727 1,957; II. 1,233 саат; III. 0,903 саат; IV. 0,660; V. 4,500 - дифференциалдык 6,5 - алкактары 17 J × 205 - шиналар 45/17 / R 1,86 V, айлануу айланасы XNUMX м. |
| Кубаттуулугу: | Аткаруучулук: эң жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12,1 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 107 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | Ташуу жана асма: седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке суспензиялар, пружина буттары, үч тилкелүү туурасынан өтүүчү багыттоочулар, стабилизатор - арткы октун валдары, бурама пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлар) муздатуу), арткы барабан, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 буралма. |
| Масе: | Салмагы: жүксүз 978 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.530 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 1200 кг, тормозсуз: 525 кг - Чатырдын уруксат берилген жүгү: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | Тышкы өлчөмдөрү: узундугу 3.999 мм - туурасы 1.734 мм, күзгү менен 1.940 мм - бийиктиги 1.455 мм - жез уйку аралыгы 2.525 мм - алдыңкы трек 1.510 мм - арткы 1.520 мм - айдоо радиусу 10,0 м. |
| Ички өлчөмдөр: | Ички өлчөмдөрү: алдыңкы узунунан 880-1.110 мм, арткы 560-800 мм - алдыңкы туурасы 1.430 мм, арткы 1.390 мм - шыптын бийиктиги алдыңкы 940-1.000 мм, арткы 890 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы отургуч 490 мм - магистралдык 300-1.004 л - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 41 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Дөңгөлөктөр: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Одометрдин абалы: 7.073 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,4 жыл ( 118 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,2 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,6 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат |
| тест керектөө: | 6,6 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 64,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (313/420)
Micra акыркы муундан бери узак жолду басып өттү. Кичинекей үй -бүлөлүк машина сыяктуу
ал өз ишин жакшы аткаратСырткы (15/15)
Мурункусуна салыштырмалуу жаңы Micra европалыктар сүйгөн унаа.
бул албетте көптөрдүн көзүнө түшөт.Ички иштер (90/140)
Ичи абдан жандуу жана көзгө жагымдуу кооздолгон. Кеңдик сезими жакшы
бир гана арткы отургучта бир аз азыраак орун бар. Кичине толуп калган баскычтар жөнүндө тынчсызданам
руль, антпесе руль абдан интуитивдүү.Мотор, трансмиссия (47
/ 40)Кыймылдаткыч кагазда алсыз көрүнөт, бирок беш ылдамдыктагы редуктор менен бириктирилгенде,
com абдан жандуу болуп чыкты. Шасси таптакыр бекем.Айдоо көрсөткүчү (58
/ 95)Шаарда 0,9 литрлик үч цилиндрлүү Micra өзүн жакшы сезет, бирок аны да коркутушпайт.
шаардан сыртка сапарлар. Шасси күнүмдүк айдоо талаптарын жакшы аткарат.Performance (26/35)
Жакшыраак жабдуулар менен Micra арзан эмес, бирок сиз дагы аласыз.
салыштырмалуу чоң жабдуулар.Коопсуздук (37/45)
Коопсуздукка катуу кам көрүлдү.
Экономика (41/50)
Күйүүчү май керектөө катуу, баасы дагы жеткиликтүү болушу мүмкүн жана жабдуулар бардык өзгөртүүлөрдө бар.
таптакыр нормалдуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
айдоо жана айдоо
кыймылдаткыч жана берүү
ачыктык кайра
баа
арткы отургучта орун чектелген
