Тест: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 кВт) Jam
ыраазы
Эгерде бир аз көбүрөөк персоналдаштырууну сунуштаган машиналар андай хит болбосо, Адам болмок эмес. Ошентип, Опел мейкиндикке же колдонууга караганда модалуу аксессуарларга көбүрөөк кызыккан кичинекей машиналарга болгон талапка жооп берди.
Адам кеч болуп калды (жаңы) Mini буга чейин 12 учкун чыгарды, ал тургай жаңы муун Fiat 500 беш жашында мектепке дээрлик даяр. Демек, Адам менен байланышкысы келген моделдер мурунтан эле калыптанып калган жана андан тышкары, аларда Адамда жок нерсе бар: окуя. 500 жана Мини иконалар болсо да, алардын акыркы жылдардагы трансформацияларынан тышкары, Адам Опелдин өкүлдөрүнүн бири гана. Адам Опел мырза чынында эле бүгүнкү атактуу унаа брендинин негиздөөчүсү, бирок көпчүлүк адамдар Адамдын моделин болжолдонгон биринчи адам жана анын Эвоу менен байланыштырышат. Аты ийгиликтүүбү, жокпу, биз аны сизге калтырабыз, бирок кандай болгон күндө да ал кыска, эстеп калууга оңой жана кандайдыр бир башталышты чагылдырат. Көпчүлүк учурда мыйзамсыз алма нааразы болсо да.
Эгер сиз сырткы көрүнүштөн баштасаңыз, анда өкүнбөстөн, аны италиялык брендге ыйгарууга болот. Форма жаңы, сүйкүмдүү, атүгүл ушунчалык өзгөчө болгондуктан, көпчүлүк Опел гендерин тааныбайт. Сыноодо бизде ак чатыры, назик кара көк (кир жуугуч щеткалардын кир жана майда чийиктери үчүн!) жана 17 дюймдук шиналары бар ак жээктери бар версия бар болчу. Бизге жетишпеген жалгыз нерсе - бул паркинг сенсорлору, анткени сиз кошумча € 320 үчүн негизги Park Pilot паркинг системасын (арткы гана) жана € 580 үчүн Park Pilot системасынын алдыңкы жана артын аласыз. LED технологиясы менен сырткы жарыктандырууга келсек, сиз эң мыкты жабдууларды текшеришиңиз керек (Jam экинчи эң начар, Glam жана Slam да жакшыраак жабдылган) же кошумча 300 евро төлөшүңүз керек. Glamдин алдыңкы бетинде гана диоддор бар, арткы жагында Slam жана Адам базасы (11.400 евро үчүн) аппараттык жактан толугу менен жылаңач.
Бирок, салонго киргенде, чынын айтсам, башында шок болдум. Ошол убакта офистин гаражынан аман -эсен айдагысы келген адам үчүн үймөнүн ичинде ар кандай ачык түстөр бар болчу. Тактайдын ачык кызыл чырактары, эки эшиктин жашыл тартмасынын чырактары жана чатырдагы жылдыздар жума күнү кечинде ревер кечесине баратканда жумуштан үйгө жетүүгө ылайыктуу. Алтургай менин алты жана сегиз жаштагы балдарым ачык түстөрдөн бат эле чарчашты. Бул өтө эле көп болчу. Башыбыздын үстүндөгү эки баскыч менен биз жарыктын интенсивдүүлүгүн төмөндөтүп, интерьерди гармонизациялап, жылдыздуу асманды 64 LED түрүндө калтырдык. Анда жакшы болчу. Булуттардын, күзгү жалбырактардын же шахматтын мотивдери сиздин башыңыздын үстүндө кандайча көрүнүп турганы бизди да кызыктырат.
Биринчи соккудан кийин, биз дароо эле алдыңкы орундуктарда бир топ орун бар экенин байкадык, бирок арткы отургучта жана багажда ал бүтөт. Адатта эки чоң киши алдыңкы орунга отурса болот, ал эми арткы отургуч эки балага гана ылайыктуу, ал эми бул экөөнүн мурдунун алдындагы алдыңкы орундардын биринин арткы жагы болот. Opel төш белгисине жеңил тийүү аркылуу кирген жүк салгычта эки гана туристтик сумка же үч чоң соода сумкасына орун болору күтүлүүдө. Мининин 160 литрдик багажы жана Fiat 500дүн 185 литрлик жүк салгычы бар экенин эске алсак, 170 литрлик Адам ортодо отурат. Негизги жүктөө жарым-жартылай бөлүнгөн арткы отургуч менен узартылышы мүмкүн, бирок кереметтерди күтпөңүз.
Узундугу 3,7 метр болгон Адам төрт метрлик Корсага караганда Агилага жакыныраак, андыктан өлчөмү анын артыкчылыгы эмес. Бирок биздин тестирлөө бөлүмүндө бизге үч тондуу интерьер (үстүндө көмүр боз, сыртында эски кочкул көк, ылдыйда ак) жакты, бул монотондуулукту бузуп, кеңдик сезимин арттырды. Тилекке каршы, ак карга боёлгон деталдар дароо кирдеп кетет, ошондуктан алар кышында соода борборлорунан соода кылуудан да сүйкүмдүү болгон бойго жеткен айымдар үчүн гана ылайыктуу. Албетте, балдар жок. Чыгармачылык жакшы жана материалдарды тандоо, албетте, талаптардын тизмесинин башында абдан жакын болгон, анткени алар кылдаттык менен тандалып алынган.
Рулду, отургучтарды, ички эшиктерди жана кол тормоздун рычагындагы ак териден пластикке чейин, атүгүл престиждүү унааларда корголбойт. Жада калса сенсордук экран тиркелген үн баскычтары жана базага өтүү ("үй"), сиз пресске караганда көбүрөөк эркелей аласыз, мындай машинага мүнөздүү гламурду берет. Ооба, биз ошондой эле унаанын жөндөөлөрүндө типтүү (фабрикалык) катаны алдык, бул так Опел же анын жеткирүүчүсү үчүн сыймык эмес. Жабдуулар биринчи кубат үчүн сыналган машинанын баасына туура келет (негизги кондиционер, круиздик башкаруу, ылдамдыкты чектөөчү, колу боштук тутуму, USB туташуусу бар радио жана рульдагы баскычтар, төрт коопсуздук жаздыкчасы, эки коопсуздук жаздыкчасы, ESP стабилдештирүү системасы ...), активдүү коопсуздук менен болгонуна карабастан, дээрлик 16 миң кошумча жардам системасын каалады.
Машиналардагы мода бөлүмүн бүтүргөндө, Адам жарк этпеген техникага келебиз. Трассада жүргөндө, Адам, Мини сыяктуу, жерде бекем турганын сезет, ал биздин тешилген магистралдарыбызда секире баштайт. Узак убакыт бою спорттук мамиле катаал булактар менен амортизаторлор жөнүндө болгон эмес, андыктан тешиктен тешикке секирүү абдан тажатма болуп калат. Андан кийин рулду башкаруу системасы бар, ал бир жагынан алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астында болуп жаткан нерселер жөнүндө өтө аз сүйлөйт, экинчи жагынан айдоочу сезгиси келбеген ашыкча термелүүгө чечкиндүү түрдө туруштук берет. Жана муздак эртең менен биринчи редуктор жөнүндө бир нече жолу уккусу келбеген редукторду кошкондо (же айдоочу сиз каалагандан да катаал болгон), биз башталгыч класстарда гана түшүнө алабыз: Опел, отур, үч.
Сиз жакшыраак билесиз жана биз динамикалуу версия келечекте жакшыраак болоруна ишенебиз. Сыноодо бизде 1,4 литрлик кыймылдаткыч бар болчу, бирок 64 киловатт (же ата мекендик 87 "ат күчү") менен бул 1,2 литрлик (51 кВт / 70 "кубат") жана 1,4дин ортосундагы орточо вариант болгон. 74 литр тууган. (100/5,3). Мотор боз чычкан: катуу да, өтө күчтүү да, өтө алсыз да, өтө суусап да эмес. Кадимки айлампада, биз ылдамдыктын чегинде абдан тынч айдаганыбызда, ал шаарда 100 километрге 5,8 литр гана керектелет, ал эми трасса жана трасса менен бирге орточо көрсөткүч 130 литрге чейин көтөрүлдү. Шаар жана шоссе айдоо ортосундагы айырма, ошондой эле бир беш-тез кол менен берүү өтө кыска тиш катыштары менен түшүндүрүүгө болот. Шаарда (же жүктө, машине жүргүнчүлөргө жана багажга толгондо) бул жакшы, трассада өтө эле ызы-чуу. Кыймылдаткыч 4.000 км/саат XNUMX айн/мин ылдамдыкта айланат, бул бош турганга караганда кызыл талаага жакыныраак. Алтынчы ылдамдыкты өткөрүп жиберди...
Автоматтык түрдө баштоо-токтоо белгиси тахометрде эң сонун жашырылган, жана башкача айтканда, ачык-айкын тактасында, кээ бирөөлөр, биздин оюбузча, маанилүү белгилерди (ESP операциясы же круиздик көзөмөл) жөн гана берилген. Мен эски айдоочулар аларды таптакыр көрүшүнө күмөнүм бар. Ошентип, биз айдоочунун кабинасынын негизги эргономикасын мактай алабыз жана саякат компьютеринин маалыматын карап жатып, рулду башкаруунун үстүндөгү баскычты колдонуп, башка маалыматтарды алуу жакшы эмеспи деп кайра өзүбүздөн сурадык. ошол эле рычагдын ортосундагы баскыч менен. Азыр тескерисинче.
Шаар программасы серво эл көп токтоочу жайларда маневр жасоого жардам бергенде жана ЭКО функциясы күйүүчү май керектөөдө бизге жардам бергенде абдан пайдалуу болот, бирок эгер сиз жетишерлик тез которулсаңыз, акырын ылдамдасаңыз жана кондиционерсиз айдасаңыз, орточо жылуу болсо дагы күндөр. ...
Эгерде сиз Адамга кызыксаңыз, алгач сизге машинадан эмнени каалап жатканыңызды же кандай (кошумча) жабдууну алууну каалаарыңызды жазууну сунуштайбыз. Мүмкүн болгон жабдуулардын тизмесин ачканыңызда, көп өтпөй эле майда -чүйдөсүнө чейин басылган беш баракта жоголосуз. Мына ошондуктан сиз модалуу эйфорияга түшүп кеткениңиз үчүн эч кандай коомду күнөөлөбөйсүз. Биз компаниябыз.
Евродо канча турат
Машинанын аксессуарларын текшерүү:
17 шинасы бар 300 дюймдук дөңгөлөктөр
280
Чатыр пакети 200
290
Ички пакет 150
Килем 70
Булгаары аксессуарлардын ички таңгагы 100
Chrome 150 пакети
Автоматтык кондиционер
Кошумча жарык берүү пакети 100
110 логотиби бар бар
Жарык пакети 300
145
Ак дөңгөлөктөр 50
Текст: Алёша Мрак
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.300 € |
| Тест моделинин баасы: | 15.795 € |
| Кубат: | 64 кВт (87 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 176 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,2л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жыл жалпы жана мобилдик гарантия, 3 жыл лак кепилдиги, 12 жыл дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 619 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 10.742 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 784 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 6.029 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.040 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.410 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 24.624 0,25 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 73,4 × 82,6 мм - жылыш 1.398 см³ - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 64 кВт (87 л.с.) ) 6.000 айн / мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 16,5 м/с - салыштырма кубаттуулук 45,8 кВт/л (62,3 л.с./л) - максималдуу момент 130 Нм 4.000 айн/мин - башындагы 2 тараткыч (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,91; II. 2,14 саат; III. 1,41 саат; IV. 1,12; V. 0,89; - Дифференциал 3,94 - Дөңгөлөктөр 7 Дж × 17 - Шиналар 215/45 R 17, айлануу айланасы 1,89 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 176 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,3/4,4/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 3 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз асма, пружиналар буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун вал, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.120 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.465 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: н/а, тормозсуз: н/а - уруксат берилген чатырдагы жүк: 50 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.698 мм - туурасы 1.720 мм, күзгү менен 1.966 1.484 мм - бийиктиги 2.311 мм - дөңгөлөк базасы 1.472 мм - трек алдыңкы 1.464 мм - арткы 11,1 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 820-1.030 мм, арткы 490-780 мм - алдыңкы туурасы 1.410 мм, арткы 1.260 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 930-1.000 мм, арткы 900 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 440 мм - жүк салгыч170. 663 л – рулдун диаметри 365 мм – күйүүчү май багы 38 л. |
| Кутуча: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлөмү 278,5 литр): 4 даана: 1 аба чемодан (36 литр), 1 рюкзак (20 литр). |
| Стандарттык жабдуулар: | Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн коопсуздук жаздыкчалары - Капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - Парда жаздыкчалары - ISOFIX орноткучтары - ABS - ESP - Рулду башкаруу - Электр айнектери алдыңкы - Электр менен жөнгө салынуучу арткы күзгүлөр - CD жана MP3 ойноткучтары бар радио - Алыстан башкаруу менен борбордук кулпу - бийиктиги - жөнгө салынуучу айдоочу өзүнчө арткы орундук - борттук компьютер. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Тирлер: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Одометрдин абалы: 17 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,8 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,7 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 20,6 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 176 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 5,8л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,1л / 100км |
| тест керектөө: | 7,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 66,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,3m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (273/420)
Негизи, айрыкча кабинанын формасы жана сезими, кыймылдаткыч кыймылдаткыч жана жакшыраак (алты ылдамдыкта) берүү үчүн жакшы. Эгерде алар дагы шассини оптималдаштырып, рулду башкаруу системасын жакшыртышса, Адам 500 же Мини чыныгы кичинекей душман болот.
Сырткы (12/15)
Албетте, италиялык тамырларга таандык болот кызыктуу машина.
Ички иштер (86/140)
Бул батир менен мактана албайт, бирок салон жабдуулар жана мыкты материалдар менен жакшы жабдылган.
Мотор, трансмиссия (45
/ 40)Технология үчүн дагы көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар. Оку: күчтүү кыймылдаткычтын жоктугу, тезирээк (алты ылдамдыкта) берүү, жооптуу рулду ...
Айдоо көрсөткүчү (56
/ 95)Жөн гана катуураак шасси жолдо жакшы абалды, жагымдуу тормоздук сезимди билдирбейт.
Performance (18/35)
Ооба, аткаруу динамикалык ымыркайларга караганда аялдар үчүн көбүрөөк.
Коопсуздук (23/45)
Коопсуздук жаздыкчаларынын саны жана ESP системасы пассивдүү коопсуздукка жакшы баа берет, ал эми активдүү Адамда жылаңайлак.
Экономика (33/50)
Болгону эки жылдык жалпы жана мобилдик кепилдик, эски машинаны сатууда наркынын жоголушунан бир аз көбүрөөк.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет, сулуулук
интерьердеги материалдар
шаарда шамдагайлык
ички жарыктандыруу ("жылдыздар")
негизги версия баасы
агымдын ылдамдыгы чөйрөсү
Isofix орнотулат
бир гана беш ылдамдыктагы редуктор, саатына 4.000 км ылдамдыкта 130 айлануу
өтө тыгыз подъезддин, өтө жумшак рулдун жана кооз жетектөөнүн айкалышы
жөнөкөй магистралдык жана арткы орун
аксессуарлардын баасы (жана саны)
орто кыймылдаткыч
паркинг сенсорлору жок
ички бөлүгүнүн ак бөлүктөрү дароо кирдеп кетет
