Тест: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
ыраазы
Көрүнүшү мыкты болуп чыкты. Бул чындыгында караңгы үчүнчү түркүктүн модалуу айкалышы менен абдан кызыктуу жана ынанымдуу. Кимге жакса, кара чатыр жөнүндө ойлонушу мүмкүн. 3008дин сырткы көрүнүшү абдан айырмаланат, Peugeot (бактыга жараша) тышкы дизайны жагынан жалпы үй -бүлөлүк стилди бөлүшпөйт. Сырткы дизайн көптөргө абдан жагымдуу жана маанилүү сатып алуу аргументи болуп көрүнөт. Бул Peugeot мурунку моделдер көрсөткөн багытта кеткен интерьерге окшош. Бир караганда, руль абдан адаттан тыш, алкагы тегизделген, албетте, мындай мисал Формула 1 унааларында. Албетте, бир аз ылдыйыраак болгон рулду кароо санарип өлчөгүчтөрдө эч нерсе менен чектелбегендиктен, айдоочу, жаңы кожоюн тез эле көнүп кетет.
Peugeot 3008 толугу менен санарип доорду, башкача айтканда, жабдуулардын ансыз деле негизги версиясы үчүн сенсорлорду тандап алды, ал эми Allure дагы көптөгөн функциялар менен толукталган. Биз көпчүлүк функцияларды борбордук сенсордук экранда башкарабыз. Тилекке каршы, бул ыкма жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн анча коопсуз эмес деп эсептелет, бирок экрандын астында иштөөнү жеңилдеткен жана эң маанилүү функцияларды тез тандоого мүмкүндүк берген бир нече баскычтар бар, кошумча баскычтар руль дөңгөлөктөрүнүн устунда жайгашкан. Рулдун үстүндөгү сенсорлор боюнча маалыматтар даамга же муктаждыкка ылайыкташтырылышы мүмкүн, бирок классикалык сенсорлордун ордун баскан жогорку чечилиштүү ЖК экрандан айдоочу көп маалымат ала алары шексиз. Айдоочунун алдындагы панелдеги кичинекей руль менен өлчөгүчтөрдүн айкалышы жакшы практикага окшойт. Санарип өлчөгүчтөр панелдин үстүндөгү мини-башкы экранды оңой алмаштырат жана чоң маалымат топтомунун эсебинен жагымдуу болот.
Алдыңкы колдонуучулар начар иштелип чыккан жана кичинекей китепти же А5 папкасын эффективдүү сактоого жол бербеген алдыңкы эшиктин тартмаларына бир аз азыраак ыраазы болушат, бирок башка кичинекей нерселердин, ошондой эле бөтөлкөлөрдүн ылайыктуу эс алуусу бар. жер. Каалоочулар үчүн борбордук консолунда индукциялык кубаттагычы бар смартфондун планшети бар. Татыктуу иштелип чыккан креслолордун капкактары ыңгайлуу жана ылайыктуу орундарды сунуштайт, арткы отургучтарда бир аз узунураак отуруу аянты бар, ошондо да Peugeotдун дизайнерлери берешен болушкан. Ал жерде ушунчалык көп орун бар, балким, алдыңкы учу керек болгондон бир аз катуураак окшойт. Ийкемдүүлүк үлгүлүү, андыктан жүргүнчүлөрдүн жөлөнгүчтөрү узунураак буюмдарды ташуу үчүн оодарылып кетиши мүмкүн, ошондой эле арткы отургучтун тактысынын ортосундагы тешикти да колдонууга болот. Буттун ийкемдүүлүгү жана өлчөмү көп орундуу жүргүнчүлөр тобу үчүн дагы жетиштүү.
Allure энбелгиси бар стандарт жабдуулардын тизмеси узун жана бай, бардык элементтерди тизмектөө кыйын, бирок жок дегенде эң маанилүүлөрүн сынап көрөлү. Allure кардарларды кубандыра турган көптөгөн жабдууларды камтыйт. 18 дюймдук дөңгөлөктөр, LED ички жарыктандыруу, жогоруда айтылган отургуч капкактары, электрдик бүктөлүүчү каптал күзгүлөр (LED бурулуш сигналдары менен) жана алдыңкы жүргүнчүлөр отургучунун арткы бүктөмөсү бар. Кандай болбосун, жабдуулардын тизмеси колдонуучунун анча -мынча жабдылган версиясын жеңе алганын көрсөтүп турат жана Allureго караганда, ал GT жабдуулары менен гана алат.
Бир нече пайдалуу аксессуарлар дагы эле аксессуарлар катары жеткиликтүү (мүмкүн болгондун баары бир кыйла кымбатыраак GTде гана айкалыштырылган). Сыноо 3008 кээ бир кошумча жабдуулар менен жабдылган, анын ичинде LED фаралар, навигация системасы, Айдоочуга жардам жана Safety Plus пакеттери, City Package 2 жана i-Cockpit Amplify, ошондой эле бампердин астындагы буттун кыймылы менен арткы эшикти ачуу. . болгону алты миң еврого. Бул жерде, мисалы, биз кийинчерээк жаза турган автоматтык берүү аркасында туура функцияга ээ болгон круиздик башкаруу. Активдүү круиздик контроль - бул Peugeot үлгүсүндөгү биринчи чыныгы круиздик контроль, бирок ал автоматтык түрдө алдыдагы унаага көз салып, токтойт. Мунун баары менен 3008 чындап жакшы жана ыңгайлуу.
Бул кичирээк турбодизель кыймылдаткычы менен алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын айкалышына да тиешелүү. Алар ошондой эле айдоо профилин тандоо программасын кошушту, ал жабдуулар топтомунун адаттан тыш сүрөттөлүшү менен камсыз кылынат - "i-Cockpit-Amplify" (пайдалуу аксессуарлар дагы азыраак). Трансмиссия программасында айдоочунун айдоо стилин башкаруунун эки варианты бар, ал эми бул жетишсиз болсо, рулдагы рычагдарды колдонуу менен тиштүү механизмдерди кол менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгү да бар. Көбүрөөк талап кылгандар кыймылдаткычтын көлөмүнө караганда трансмиссияга көбүрөөк ишенишет, жана Peugeot бул жерде ыңгайлуу вариантты сунуштады - же күчтүүрөөк кыймылдаткыч же кичине орун алмаштыруучу автоматтык трансмиссия, экөө тең бирдей баада.
Мен убада кылынган керектөө нормасынын биз ченемдик тегерек боюнча ченегенден салыштырмалуу чоң четтөөсүнө бир аз таң калдым, бирок мунун бир аз негизи да бар - биз аны абдан суук эртең менен өлчөгөнбүз жана, албетте, кыш. дөңгөлөк. Биздин өлчөөлөрдүн канааттандырарлык эмес натыйжасы үчүн ошол эле "актоо" тормоздук аралыкка тиешелүү - бул жерде кышкы шиналар өз изин калтырды. Жаңы 3008дин шассиси 308ге окшош, ошондуктан жакшы кармаш жана катуу комфорттун таасири жакшы экени түшүнүктүү болот, кыска соккуларда кабинанын суспензиясы өтө эле көп "көңүлдөрдү" жибериши мүмкүн. начар жол катмарларынан.
Жаңы 3008 чындыгында толугу менен азыр абдан популярдуу көрүнгөн стилде жасалган. Бул машинанын жабдуулары анча маанилүү эмес, эгерде биз компьютер журналдарынан салыштырууну алсак, анда электроникага жана программалык камсыздоого көбүрөөк көңүл бурулат. Же болбосо, 3008 колдонуучуга же потенциалдуу сатып алуучуга кандай таасир калтырары маанилүү көрүнөт, ал абдан ылайыктуу техниканы алат, бул өзгөчө күчтүү кыймылдаткыч менен автоматтык трансмиссиянын айкалышы үчүн.
Бул рецепт Peugeot дилерлерине сатып алуучуларга "аңчылык кылууну" жеңилдетет. Бирок, Peugeot, алар биз анча алгылыктуу деп эсептеген кээ бир тузактарды койду. Ал Peugeot каржылоосу менен сунуштун негизги бири болуп саналат. Бул опция бир кыйла арзан акыркы баада унаа болуп саналат, бирок ошол эле учурда бул сатып алуучу үчүн беш жылдык кепилдик менен арзандатуу программасын алуу үчүн бирден-бир жолу болуп саналат. Каржылоонун бул ыкмасынын кесепеттери сунушта ар бир сатып алуучу тарабынан текшерилиши керек. Мунун жакшы же жаман болушу кардардан көз каранды, бирок ал, албетте, сиз каалагандан азыраак айкын - узартылган кепилдиктерге да тиешелүү.
Текст: Томаж Порекар · Сүрөт: Saša Kapetanovič
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 27.190 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 33.000 € |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
| Кепилдик: | Пробег чектөөсүз эки жылдык жалпы кепилдик, 3 жыл боёк кепилдиги, 12 жыл дат баспоо, мобилдик гарантия. |
| Системалуу кароо | 15.000 кмге 1 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.004 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.384 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.516 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.733 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.900 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26.212 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - орнотулган алдыңкы туурасынан - тешик жана инсульт 75 × 88,3 мм – жылышуу 1.560 см3 – кысуу 18:1 – максималдуу кубаттуулук 88 кВт (120 л.с.) 3.500 айн/мин – орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 10,3 м/с - салыштырма күч 56,4 кВт/л (76,7 л.с./л) - максималдуу момент 370 Нм 2.000 / мүн - башындагы 2 тараткычтар (кур) - цилиндрге 4 клапан - жалпы рельс күйүүчү май инъекциясы - газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - тиштүү катыштары I. 4,044; II. 2,371 саат; III. 1,556 саат; IV. 1,159 саат; V. 0,852; VI. 0,672 - дифференциал 3,867 - алкактар 7,5 J × 18 - шиналар 225/55 R 18 V, прокат диапазону 2,13 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,6 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,2 л / 100 км, СО2 чыгарылышы 108 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, бурама пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы тормоздор дисктер (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү электр тормозу (отургучтардын ортосунда которулуу) - стойка жана пион рулу, электр рулу, эң чекиттердин ортосунда 2,9 бурулуш. |
| Масе: | жүксүз 1.315 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.900 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 1.300 кг, тормозсуз: np - чатырдын жол берилген жүгү: np аткаруу: максималдуу ылдамдыгы 185 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,6 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,2 л / 100 км, CO2 чыгаруу 108 г / км. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.447 мм - туурасы 1.841 мм, күзгү менен 2.098 мм - бийиктиги 1.624 мм - дөңгөлөк базасы расстояние 2.675 мм - трек алдыңкы 1.579 мм - арткы 1.587 мм - айдоо радиусу 10,67 м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 880-1.100 мм, арткы 630-870 мм - алдыңкы туурасы 1.470 мм, арткы 1.470 мм - алдыңкы орун 940-1.030 мм, арткы 950 мм - отургучтун алдыңкы узундугу отургуч 500 мм, арткы орундук 490 мм - рулу диаметри 350 мм - контейнер күйүүчү май үчүн 53 л |
| Кутуча: | 520-1.482 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = – 2 °C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 56% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Одометр абалы: 2.300 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,3 жыл ( 123 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / саат |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 70,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,4m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
Жалпы рейтинг (349/420)
Peugeot толугу менен канааттандырган абдан сонун машинаны түзүүгө жетишти
заманбап колдонуучулардын муктаждыктары.Сырткы (14/15)
Дизайн жаңы жана жагымдуу.
Ички иштер (107/140)
Кроссоверлердин эмне үчүн абдан популярдуу экендигинин жакшы мисалы - кенен жана практикалык интерьер.
чоң магистраль. Колдонууга ылайыктуу заманбап эсептегичтер жана аксессуарлар.Мотор, трансмиссия (55
/ 40)Кадимки муктаждыктар үчүн бул 1,6 литрлик турбо дизель менен автоматтык трансмиссиянын айкалышы.
кайсынысы ылайыктуу.Айдоо көрсөткүчү (61
/ 95)3008 канааттандырарлык айдоо позициясын жана сооронучту камсыз кылат, бул да кам көрүлөт.
Автоматтык берүү.Performance (27/35)
Кыймылдаткычтын күчүн эске алганда, аткаруу күтүүлөргө толугу менен жооп берет.
Коопсуздук (42/45)
Ар кандай колдоо системалары менен мыкты активдүү коопсуздук.
Экономика (43/50)
Күтүлгөндөн бир аз көбүрөөк күйүүчү майдын редукторуна байланыштуу,
баасы, бирок, толугу менен атаандаштар классына ылайык келет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жагымдуу көрүнүшү
бай стандарттык жабдуулар
натыйжалуу автоматтык берүү программалары
Isofix фронтто орнотулган
сиз төлөшүңүз керек болгон "басып алууну көзөмөлдөө" кошумчасы пайдалуу болмок.
сүргүчтүн бир айлануу функциясы жок
эшик автоматтык түрдө ачылганда, туура эмес колдонулса тыгылып калышы мүмкүн
буттун кыймылы менен багажды ачуунун ишенимсиз операциясы
