Тест: Ачуу Ураганы / Циклон

Бул төрт дөңгөлөктүү унаанын салмагынын кыймылдаткычтын кубаттуулугуна, ошондой эле арткы дөңгөлөктүү айдоочунун колдору дайыма бош эмес экенине абдан жагымдуу катышы менен камсыздалат.

Англиялык декомпозиторлордун кемчиликсиз ишине кам көргөн Марко Пирман бул өтө кымбат эмес жана чындыгында абдан коопсуз болгон чыныгы авто жарыш экенин айтат. Мунун баары саатына 100 чакырымдан төмөн ылдамдыкта болот, ал тургай, айдоочунун өлүмүнө алып келүүчү ката бир нече жолу оодарылып кетүүгө же башаламандыкка алып келбейт, антпесе айдоочу унааны башкара албай калганда, мисалы, саатына 200 километр. Мунун кесепети оор, бул жерде болушу мүмкүн эмес. Мына ошондуктан, Rage рулду башкарууну жана куйрук кармоо жөндөмүн коопсуз чөйрөдө сынап көрүүнү каалагандар үчүн эң сонун, андан кийин пайда болгон сезимдерди жана билимди чоңураак, ылдамыраак жана, албетте, кымбатыраак жарыш машиналарына өткөрүп берет. «Баары сенсацияда, эч нерсе күч менен болбойт. Айдоочу апыртып жибергенде, Каардуу аны жазалайт жана арткы жагы сизди кууп жетет, андан кийин чаң булутунда тынч аяктайт. Мунун баарынын кооздугу - кийинки көз ирмемде дароо газ педалын басып, албетте, байыраак, апыртуунун жаңы баалуу тажрыйбасы үчүн уланта аласыз. Из өтө кылдат жана кемчиликсиз, бир жагынан зайтун бакчасы менен экинчи тараптан жүзүмдүн ортосунда өтөт, жашыл шалбаада жыландар менен терра розе кызыл түстөгү кемчиликсиз фон түзөт. Эч кандай чек аралар, экскурсиялык зоналар жок, баары табигый жана табигый, бурулуштардын ритм бөлүмүндө ырааттуу дрифт ритми учурунда салмаксыздыкты сезгенде. Эгерде каалаган жерде болсо, бул бурчтарда кантип туура сүзүүнү үйрөнүүнүн эң ылдам жолу. Машинанын өзү сизге өтө бош эмес экениңизди, же өтө тегиз эмес экениңизди, өтө тез же өтө жай жүргөнүңүздү дароо айтып берет. Суспензия абдан жакшы иштейт, жана Rage сиздин узак сапарыңыздагы типтүү машинаңыз болбосо да, аны чоң тешик же өркөч менен уруп кетпөө үчүн дагы эле жетиштүү демпинг бар. Сезим жарыш машинасын Дакарга айдоого абдан окшош. Мен Mitsubishi Pajero -ны Дубайда көп жылдар мурун сынап көргөм жана машинанын айдап баратканда соккуларга жана буйруктарга реакциясы абдан окшош. Сиз аны колдонгондо, бул абдан божомолдуу болуп калат. Жөнөкөй руль менен, башкача айтканда, бурулуп жатканда башка жакка бурулуп, сиз аны тең салмаксыз кылып, андан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдүн рулунун бурулушуна же капталдын тайып кетүү күчүнө негизделген газды колдоносуз. Rage дагы McRea Racing командасы тарабынан Дакар үчүн иштелип чыккан жана дүйнөдөгү эң татаал раллиде атайын конфигурацияда жарыша алат.

Кичинекей Rage Cyclone, ал 70 кубат Suzuki үч цилиндрлүү кыймылдаткычы менен иштейт, аны менен баштоо эң жакшы, анткени ал айдап ката кетирет. Ал эми каталардан башкаларга караганда тезирээк сабак алгандыктан, 140 "ат күчү" болгон кубаттуураак үч цилиндрлүү кыймылдаткычка бат эле жетилип каласың, ал өзүнүн үнү менен аны эч нерседен кем кылбоо керек экенин айкын айтат. Yamaha FX Nytro снегоходунан алынган кыймылдаткыч катуу үн менен жаркырап, дөңгөлөктөрдүн астынан дагы бир топ чаңды тепкилейт жана ылдамдатуулар бул үчүн ылайыктуу. Ал ошондой эле үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык трансмиссияны (CVT) колдонот, бул эң сонун идея, анткени айдоочуга туура тиштүү шайманды тандоодон көрө, жерге күч берүү жана идеалдуу линияны табуу көбүрөөк ойношу керек. Бирок бул дагы эле төрт секундда саатына 100 километрге чейин ылдамдаган чыныгы жапайы жырткыч! Эгер сиз дагы эле алсызыраак моделди билип туруп, бардыгын көзөмөлдөп турсаңыз, күчтүүрөөк менен чектен чыгуу бат эле башаламандыкка алып келет жана рулду кайда буруп жатканыңыз же трек тез толуп калганы сизге түшүнүксүз болуп калат. Эки учурда тең, автоматтык CVT (скутерлерге окшош иштейт) эч кандай жарыш эмес жана ал тез болуу ырааттуулугу менен кол менен жасалганга караганда алда канча жакшыраак болот деп ойлошкон. Чынын айтсам, эгер мен тиштүү рычагын кайра алмаштырууга туура келсе, өтө эле баш аламандык болмок. Ошентип, айдоочу унаа айдаганга, сезимдерге, чек арадан жарыш табууга басым жасай алат, бул баары бир эң башкы максат.

Биз жарыш тестин жүзүбүздөгү жылмаюу жана бошогон адреналин менен бүтүрдүк. Эгерде сиз өнөктөшүңүздү, досуңузду кантип сюрприз кылууну же жөн эле унутулгус майрам уюштурууну билбесеңиз, биз сизге кыйытма беребиз. Rage унаасы менен спорт күнүн элестетип көрүңүз! Сиз биз менен Pirman Racing компаниясында Rage брендинин өкүлү менен Savudrija трассасында жарыш күнүн уюштурсаңыз болот же өзүңүздүн Rage жарыш машине заказ кылсаңыз болот. Бирок жарыш сени ууландырса, Auto журналын күнөөлөбө.

Петр Кавчич, сүрөт: Сашо Капетанович

Техникалык маалыматтар: Rage Hurricane / Cyclone

УНАА БААСЫ

35.546 евро (циклон) же 50.045 евро (бороон)

MOTORКыймылдаткыч (конструкция): 3 цилиндр, төрт такт

Көчүрүү: 1.049 / 998 см3

Момент: мисалы

Кубаты: 103/52 кВт (140/70 "ат күчү")

максималдуу ылдамдыгы: +190/120 км / ч

0дон 100 км / с чейин ылдамдануу: 4 с

Күйүүчү май керектөө: мисалы

УНАА АЙДООАйдоочу: арткы, ATB дифференциалдуу

ӨТКӨРҮҮ КОРОБКАСЫүзгүлтүксүз берилүүчү CVT, артка кайтаруу

ШАССИСалдыңкы кош A-рельс 32 мм жүрүү менен, арткы кош A-рельс 35 мм жүрүү менен

МАСТАГЫ ОРУНУзундугу x туурасы x бийиктиги: 2.750 x 1.780 x 1.370 мм

Бош унаа: 550/540 кг

Тормоздор: алдыңкы болот тормоз диски, Брембо тормоз калибри, арткы болот тормоз диски, Брембо тормоз калибри

Шиналар: алдыңкы 26˝x 9˝x 14, арткы 26˝x 10˝x 14