Grille тест: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Бул кошумча T жана ар кандай арткы учу ар кандай жолдор менен түшүндүрсө болот, бирок, биринчи караганда, алар кардарлардын такыр башка түрлөрү үчүн седан жана T машине сыяктуу көрүнөт. Лимузин менен сиз жарашыктуу жана бренддин аброюна ылайык, балким, ар бир модалуу жерде абдан престиждүү айдай аласыз. Т жөнүндө эмне айтууга болот? Биздин C сынообузду кооз жана жаркыраган көк түстөгү (расмий түрдө жаркыраган көк, металлдык түс) карасаңыз, ал кандайдыр бир жол менен седандан алыс эмес экени айкын көрүнүп турат. Биздин экинчи С-классы апрелде сыналган седанга көп жагынан окшош эле.
Мен көбүнчө мотор же диск жөнүндө ойлоном. Бир аз көбүрөөк эки литрлик турбодизель кыймылдаткычы седандыкындай күчкө ээ болгон, башкача айтканда, 170 "аттын күчү", ошондой эле ошол эле өткөргүч 7G-Tronic Plus болгон. Ичи да көп жагынан окшош болгон, бирок биринчи деңгээлдегидей эмес. Биз бир аз азыраак маалымат -зоок жабдууларын чечүүгө туура келди: интернет байланышы жок жана дүйнөгө туташкан навигациялык түзмөк жок жана карталарды түздөн -түз 3Dде чыгаруу. Биз Garmin Map Pilot навигациялык түзүлүшүнө ыраазы болдук, албетте, анча деле сулуу көрүнбөйт, бирок көздөгөн жерибизге багыт керек болсо абдан жакшы иштейт.
Интерьер да башкача эле, кара капталдары азыраак элеганттуулукту жаратышы мүмкүн, бирок отургучтардагы кара булгаары да абдан ылайыктуу көрүнөт (AMG Line). Колдонуучулукка көбүрөөк басым жасоо менен бул версияга кара түс туура келет дегендей! Салт темир көйнөк, дейт эски словен макалында. Бирок жок дегенде лимузинде отурганда өзүмдү ыңгайсыз сезем. Ошон үчүн мен Т менен С-классына отурганда башкача сезимге туш болдум. Арткы жүк салгыч ыңгайлуу, ал эми арткы капкактын автоматтык түрдө ачылып-жабылышы, магистралдык көтөрүүчү эффективдүү механизм менен бирге кирүүнү жеңилдетет. . Баңги бир аз көбүрөөк орунга муктаж болгондор үчүн да жетиштүү чоң көрүнөт, арткы отургучту "жокко чыгаруу" менен андан да көптү алууга болот.
Бул премиум Мерседестин чыныгы ээлери, кыязы, мындай транспорт муктаждыктарын канааттандыра албаса да, T тандоо бардык шарттарда ыңгайлуулуктан жогору турат. Сырткы көрүнүшү да AMG Line үлгүсүндөгү 19 дюймдук дөңгөлөктөр сыяктуу эле. Экөө тең биринчи C сыналганга окшош болгон.Tale T седандан спорттук асма тандалбаганы менен айырмаланган. Пневматикалык суспензия жоктугуна карабастан, бул Мерседес менен болгон тажрыйба бизге спорттук жактан апыртпоо керектигин көрсөттү. Бул анча катуу эмес, "спорттук эмес" шассидин жүрүү сапаты анча деле өзгөргөн жок, бирок асфальтталган жолдордо жүрүү алда канча ыңгайлуураак. Сыналган жана сыналган C классы T тамгасын кошуу менен немецтердин чоң ыргытууга жетишкенин далилдейт, унааны ынандырат, айрыкча Штутгартта көңүл бурулбай келген нерселерге - айдоо динамикасы жана спорттук көрктүүлүгү. .
Албетте, мындай машинанын базалык баасы абдан жогору болот деп таң калбаш керек, жана аксессуарлардын бардык артыкчылыктарынын суммасы бир аз таң калыштуу. Акыркы баанын үчтөн экисине секирүү көптөрдү кылдаттык менен карап чыгууга мажбурлайт, кандай жабдуулар дагы эле акыркы тизмеден чыгарылат. Бирок бизди дагы бир нерсе таң калтырды - машинанын алдыңкы жана арткы кышкы дөңгөлөктөрү бирдей эмес. Жооп алган жокпуз. Мүмкүн алар кампада жок болгондуктан...
сөз: Томаж Порекар
CT 220 BlueTEC (2015 ж.)
негизги маалымат
| Сатуу: | Авто соода doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 34.190 € |
| Тест моделинин баасы: | 62.492 € |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 229 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,7л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - линияда - турбодизель - жылышуу 2.143 см3 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 3.000-4.200 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.400-2.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | арткы дөңгөлөктөр менен башкарылуучу кыймылдаткыч - 7-тез кош муфталуу роботтук трансмиссия - алдыңкы шиналар 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), арткы шиналар 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Масе: | бош унаа 1.615 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.190 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.702 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.457 мм - дөңгөлөк базасы 2.840 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 66 л. |
| Кутуча: | 490-1.510 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / одометрдин абалы: 3.739 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,4 жыл ( 138 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. |
| тест керектөө: | 6,7 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Mercedes-Benz C эң сонун тандоо, жаңы версияда укмуштуудай динамикалуу жана T версиясындай эле ыңгайлуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ар кандай кырдаалда ыңгайлуулук
седан сыяктуу стилдүү
күчтүү кыймылдаткыч, мыкты автоматтык берүү
ыңгайлуу жүрүү
жакшы отун экономикасы
аксессуарлардын дээрлик чексиз тандоосу (биз акыркы бааны жогорулатабыз)
