Grille тест: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 кВт)
Эмнегедир биз Опелдин S-белгисин моделдин спорттук версиясына ыйгарууга көнө элекпиз, эң спорттук версиялары Opel Performance Centerден келгенин, ошондуктан OPC кыскартылганын жакшы билебиз. Ошентип, Адам S булчуңдуу Адам өзү келгенге чейин эле "жылынып" жатабы? Түстөр кадимки Адамс сыяктуу жандуу болбосо да, S версиясы да абдан жандуу көрүнөт.
Кызыл тормоздуу калибрлери бар 18 дюймдук чоң дөңгөлөктөр, кызыл чатыр жана чоң чатыр спойлери (айтмакчы, ак халатчан Опелдин айтымында, машинаны эң жогорку ылдамдыкта 400 Н күчү менен жерге түртөт) бул бир аз динамикалуу версия экенин. Жөн эле динамикалык формадабы? Жок эле. Adama S 1,4 киловатт турбо-110 литр бензин кыймылдаткычы менен иштейт, ал негизинен 3.000 айлануу ылдамдыгында иштетилет. Хром түтүгү көп үндү жана каарды убада кылат, бирок төрт цилиндр абдан төмөн баскычтуу угулат. Ал тургай редуктор да атчан аскерлерге жетпейт, анткени ал тез алмашууга каршы, айрыкча биринчи редуктордон экинчи редукторго өтүүдө.
Бирок бурчтарда жакшыртылган шасси, так башкаруу жана кенен шиналар биринчи планга чыгат. Эгерде биз аны жигердүү кылсак, Адам менен айлануу ырахат. Эгерде биз кыялдануу менен айдасак, шассидин катуураак болушу, дөңгөлөктөрдүн базасынын кыскалыгы жана натыйжада дөңгөлөктөрдү начар башкаруу бизди тез эле тынчсыздандырат. Белгилүү арткы отургучту четке кагып, Adam S ичиндеги жүргүнчүлөр жакшы камсыздалган. Артка отургучтар сонун, ал тургай Porsche 911 GT3 да алардан уялбайт. Жада калса калың алкактуу булгаары рулду кармап туруу жакшы сезилет.
Алюминий педалдары жакшы аралыкта, тормоздун педалы газдын педалына жакын, андыктан бармактын тамашага салуу техникасын колдонуу анча чоң эмес. Болбосо, калган чөйрө аздыр -көптүр кадимки Адамдыкына окшош. Борбордук консол жети дюймдук көп функциялуу сенсордук экран менен кооздолгон, ал камтылган радио жана мультимедиялык ойноткучтан тышкары смартфон менен байланышууга мүмкүндүк берет (кээде машинаны иштеткенде туташуу үчүн көп убакыт кетет).
Айдоочунун алдында тунук эсептегичтер жана графикасы бир аз эскирген жана рулду ыңгайсыз башкарган борттогу компьютер бар. Мисалы, круиздик башкаруу күйгүзүлгөндө, белгиленген ылдамдыкты көрсөтө албайт. Мындай Адам абдан кызыктуу болсо да, S жөн эле спорттук наристенин "жумшак" (жумшак) версиясын билдириши мүмкүн деп жаза аласыз. Чыныгы Адами дагы деле OPC Адамды күтө алат жана муну оңой эле динамикалык багытталган Обого таандык кылса болот.
текст: Саша Капетович
Адам S 1.4 Турбо (110 кВт) (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.030 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.439 € |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,9л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.364 см3, максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.900–5.500 айн/мин – максималдуу момент 220 Нм 2.750–4.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 210 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6/4,9/5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 134 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.086 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.455 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.698 мм – туурасы 1.720 мм – бийиктиги 1.484 мм – дөңгөлөк базасы 2.311 мм – магистралдык 170–663 38 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / одометрдин абалы: 4.326 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,4 жыл ( 139 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,3m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
S энбелгиси таза косметикалык деп ойлобоңуз. Унаа динамикалык түрдө жөндөлгөн, бирок OPC бөлүмүндө даярдалып жаткан (балким) жакшыртуу үчүн дагы көп орун бар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Recar отургучтары
позиция жана даттануу
айдоо позициясы
буттары
кыймылдаткычы аз ылдамдыкта
биринчи редуктордон экинчи редукцияга өтүүдө каршылык
круиздик башкаруу белгиленген ылдамдыкты көрсөтпөйт
жай Bluetooth байланышы
