Гриль сыноосу: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
308 станциялык вагон Peugeot үчүн абдан ийгиликтүү окуя болуп саналат, анткени алар кроссовер сатуунун жинди өсүшүнө карабастан, жакшы рыноктук мамилелерди сактап калууга жетишти. Аны негизинен интенсивдүү колдонууну артык көргөн жана адатта бир нече километр жол жүргөн C базар сегментиндеги кардарлар тандашат.
Капталдан карасак, дөңгөлөк базасынын кошумча 11 сантиметри жалпы көрүнүшүн бузбайт, анткени машина "рюкзакка" карабай, бир топ компакттуу көрүнүшүн сактап калат. Арткы капкак гидравликалык рычагды кармаганга чейин абдан оор болушу мүмкүн жана бул мактоого татырлык нерсе. Аябай пропорцияланган 660 литрлик багаж бөлүмү, жүктөө жагы өтө төмөн, эки түбү, трек кутучалары жана арткы отургучту багаждан түз түшүрүү мүмкүнчүлүгү. Бул бизге миң литрден ашык кошумча орун жана таптакыр жалпак өтүк полун берет. Эске салсак, Peugeot бир кезде багаж бөлүгүнө караганда ыңгайлуу болгон, бирок колдонууга бир аз ыңгайсыз болгон станция вагондорунун жеке отургучтарын орнотууну практикалаган. Алар азыр классикалык 60:40 бөлүнгөн отургучка кайтып келишти.
Бул учурда, алар бир аз салттуу ыкмаларга кайтып келишкен болушу мүмкүн, бирок бул коопсуздук жаңыртууларына байланыштуу эмес. Модернизацияланган 308 азыр авариялык тормоздоо, тилкеден кетүү эскертүүсү, 360 градустук камера (камера бир аз начар чечилиши менен) жана ылдамдыкты чектегич менен круиздик контролду камтыйт. Айдоочунун айланасындагы мейкиндик өзгөрүүсүз бойдон калууда - башкача айтканда, кичинекей рулду жана анын үстүндөгү метрлердин көрүнүшү. Албетте, бул Peugeot ар кандай пикирлерге карабастан, коргоону улантууга ниеттенип жаткан чечим.
Мурундагы төрт цилиндрлүү турбодизель деле анча деле өзгөргөн жок, жөн гана байкаларлык тынчыраак болуп калды, бирок салондун үнүн жакшы өткөрбөгөндүктөн. 120 "ат күчү" татыктуу ылдамдатууну жана кадыресе трафикти камсыздоону сунуштайт, бирок керектөө алты литрден ашпашы керек, бул ынандырат.
Мындай Peugeot да атаандаштыкка жөндөмдүү баада сатып алуучуларга жол таба алмак. Allure жабдууларынын жогорку пакетине жана кошумча жабдуулардын тизмесинен көптөгөн аксессуарларга карабастан, сыноо моделинин баасы жакшы 22 миң рубль болгон. Эгер сиз аны өзүңүз чогултсаңыз, панорамалык чатырдын баасына автоматтык трансмиссияны орнотууну туура көрүшүңүз мүмкүн. Биз ал абдан жакшы иш кылмак деп ойлойбуз.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 21.291 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 22.432 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү диск - 6-тез механикалык - шиналар 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,9 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 3,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 105 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.310 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.910 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.585 мм - туурасы 1.863 мм - бийиктиги 1.461 мм - дөңгөлөк базасы 2.730 мм - күйүүчү май багы 53 л |
| Кутуча: | 660-1.775 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 6.604 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 128 км / с) |
| тест керектөө: | 7,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Peugeot 308 SW классикалык кербендердин салтын ийгиликтүү улантууда. Эгерде сиз бул кузов версиясынын артыкчылыгын көрсөңүз, анда мындай унаа сиздин үмүтүңүздү актайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
кенендик
багаж бөлүмүнүн тыкандыгы жана уюштурулушу
паркинг камерага уруксат
оор арткы капкак
рулдун үстүндөгү көрсөткүчтөрдүн көрүнүшү
