Тор сынагы: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Формула абдан жөнөкөй. Сиз машинанын мүмкүн болушунча ыңгайлуу болушу үчүн типтүү фургон фигурасын алып, ички инженерлер тобун башкарасыз. Сырткы? Алар бир нерсени тартуу үчүн түшкү тамак учурунда кармалып кала турган дизайнердин колуна карандашты коюшту. Кыскасы, мааниси жок.
Бирок, бул жолу Extrem версиясы сырткы келбети боюнча башка Kangooдон айырмаланууга оңой болот. Аты айтып тургандай, бул бир аз татаалыраак айдоо шарттары менен флирт кылууга батынган Кангоо болушу керек. Бул аша чапкандык эмес. Бир аз көтөрүлгөн шасси, пластикалык коргоолор жана тартылуу көзөмөлү, Extended Grip деп аталып, орой жолдордо ага көбүрөөк эркиндик берет. Ээн талаада эмес. Бул системаны кар үстүндө сынап көрүү керек, бирок Кыш чоң энем бул сезондо берешен болбосочу?
Extrem энбелгиси ичиндеги боштуктун четине коопсуз түрдө колдонулушу мүмкүн. Ал тургай Олимпиянын алдыңкы бештиги сунушталган сантиметрге нааразы болбойт. Бул жерде ушунчалык көп тартмалар, сактоочу жайлар жана текчелер бар, бир нерсени кайда койгонуңузду эстеп калуу жакшы. Жада калса магистраль да көңүлүңүздү калтырбайт. Бөлмө жетишсиз, жүктөө бийиктиги жана кадамы аз велосипеддерди жана башка спорттук шаймандарды жүктөө үчүн идеалдуу.
Айдоочу айдаганды жакшы көрөт. Жогорку отуруу позициясы, көрүнөөчүлүгү, шамдагайлыгы жана ыңгайлаштырылган шасси менен Kangoo минүү үчүн жагымдуу. Бул жумуш үчүн 80 киловатт турбо дизель да ылайыктуу жана болжол менен алты литр керектөө менен май куюучу жайларга сейрек барууну талап кылат.
Кемчиликтери? Жылдырма эшиктердин сырткы туткалары эшиктин оор жумушуна туруштук бере аларына эч кандай үмүт берген эмес. Андыктан ички туткасын кармаганыңыз оң. Чоң алдыңкы бети жана дизель кыймылдаткычы чоң ылдамдыкта бир аз ызы -чуу чыгарат. Жана дагы: эгерде Renaultдо күйүүчү май толтургучтун капкагын алып салбастан кемчиликсиз май куюу системасы болсо, анда алар ачкычты колдонуу керек болгон Кангуого да ээ боло алышат.
Текст: Саса Капетанович
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.900 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.050 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (109 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,2/4,8/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 112 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.319 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.954 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.282 мм – туурасы 1.829 мм – бийиктиги 1.867 мм – дөңгөлөк базасы 2.697 мм – магистралдык 660–2.600 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / одометрдин абалы: 11.458 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 121 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,3m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Кеңдиги, маневрдүүлүгү жана мыкты дизелдик кыймылдаткычы менен мактанган абдан пайдалуу машина. Асфальттуу жолдон айдап чыгуу ырахат болсо да, «Экстремалдуу» деген сөзгө бир аз дан менен мамиле кылуу керек.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
машина
тартмалар жана текчелер
күйүүчү май керектөө
эшикти жабуу кыйын
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
