Grille тест: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Субару күйөрмандары жапырт тизе бүгүүчү дөңгөлөктүү дисктерден турат, аны жапондор бирдей аралыкта симметриялуу деп аташат жана боксёрдун мотору, мында поршендер өйдө-ылдый эмес, сол-оң функцияларын аткарышат. көбүнчө башка машиналарда ушундай болот. XVде баары бар, андыктан башка Subaru моделдеринин компаниясында технология жагынан баары өзгөчө эмес.
Бирок Foresterге салыштырмалуу, Legacy жана Outback XV бир кыйла адаттан тыш дизайнга ээ, аны сулуу деп айтууга болот. Презентацияда бизге активдүү жашоо образы үчүн чоочун жаштарды көрүүнү үйрөтүштү. Балким, ошон үчүн алар 17 дюймдук дөңгөлөктөргө окшош, ачык түстөрдүн айкалышын, караңгыланган арткы терезелерин жана чоңдорун сунушташат?
Балким, ээн тоо жолунда тоо велосипединен баштоо эң жакшы, анткени бизди машина күтүп турат, андан кийин чакырылбаган адамдар машинанын арт жагын көрө албаганы жакшы. Жаан-чачындуу аба ырайында редуктору бар дөңгөлөктүү диск, албетте, машинанын астыңкы түбү машинанын биринчи жол сыноосунда тыгылып калышына жол бербейт. Yokohama Geolander дөңгөлөктөрү, албетте, компромисс, ошондуктан алар шагылга (ылайга) да, асфальтка да пайдалуу, бирок алар күнүмдүк (асфальт) беттерге анча жооп бербейт.
Айдоо позициясы, негизи, кызыктай. Ал салыштырмалуу бийикте отурат, бирок абдан жупуну, анткени ал менин XV арасында узунунан башкаруу боюнча рекордсмендердин арасында. Жети коопсуздук жаздыкчасы коопсуздук сезимин жаратат, рулдагы тери жана редуктордогу тери жана жылытылган отургучтар кадыр-баркты арттырат, круиздик башкаруу жана эки тараптуу автоматтык кондиционер бул класстагы машиналардын негизги элементтери болуп саналат. Алдыңкы жана арткы отургучтарда кенен орун бар, ал жерде биз Isofixтин оңой жеткичтерин мактоого тийишпиз, жана биз өтүктөгү жер төлөдөгү пайдалуу орунду жоготкон жокпуз. Базанын астында сонун иштелип чыккан куралдар жана кичинекей нерселерди сактоочу кичинекей орун бар.
1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы алсыз жери болуп чыкты. Негизи, мунун эч кандай жаман жери жок, бирок XV буга чейин эле ушунчалык чоң машина жана дагы эле туруктуу төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткычы бар, ошондуктан кыймылдаткыч шаарды жайбаракат сейилдөөдөн тышкары, трассада да, эң сонун эмес. жетишерлик жолсуз момент менен жабдылган. Саатына 130 километр ылдамдыкта тахометр 3.600 айн/мин ылдамдыгын көрсөтүп турат жана кыймылдаткычтын жанында дөңгөлөктөр да, бурчтуу корпустун айланасында айланып жаткан шамал да эң тынч эмес. Жолсуз шарттарда момент жетишсиз, ал эми редуктору иштетилген 1,6 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч дөңсөөгө чыгууда кыйынчылык жаратат. Ошондуктан чыныгы Subaru турбокомпрессор менен гана жанданат жана капчыгыңыздын калыңдыгы турбодизель же STi модели жөнүндө сөз болуп жатканына жараша болот. Шаарда сезгич айдоочулар кыймылдаткычтын катуу иштешинен кооптонушат, анткени XV кыска аялдамаларда өчүрүү менен мактанат.
Субару XV аз кубаттуу кыймылдаткычтан жана беш гана ылдамдыктагы редуктордон тышкары, төмөн ылдамдыкка ээ болгон жана кызыктуу экстерьердүү биринчи класстагы бардык дөңгөлөктүү дискке ээ. Мындай машиналар көчөдө өзгөчө статус үчүн жетиштүү.
Текст: Алёша Мрак
Subaru Impreza XV 1.6i Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Interservice doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.990 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 179 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - боксер - бензин - жылыш 1.599 см3 - максималдуу кубаттуулугу 84 кВт (114 л.с.) 5.600 айн / мин - максималдуу момент 150 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 179 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,0/5,8/6,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 151 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.350 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.940 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.450 мм – туурасы 1.780 мм – бийиктиги 1.570 мм – дөңгөлөк базасы 2.635 мм – магистралдык 380–1.270 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / одометрдин абалы: 2.190 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,1 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 15,7 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 23,3 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 179 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Subaru башка бренддерден эч айырмаланбайт: XV базасы келечектүү, бирок жакшы кыймылдаткыч менен гана тирилет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
төрт дөңгөлөктүү унаа
редуктор
көрүнүшү
бокс моторунун үнү
оңой жеткиликтүү Isofix монтаждары
беш гана ылдамдыктагы редуктор
күйүүчү май керектөө
анын бурулуш сигналдарында үч сокку функциясы жок
жолдогу позиция (ошондой эле Yokohama Geolander шиналарынын аркасы менен)
ызы -чуу 130 км / саат жана андан жогору
