Гриль сынагы: Volkswagen Amarok V6 4M
Бул, албетте, сегиз цилиндр дегенди билдирет. Ал жакта күйүүчү майдын баасы Европага караганда башкача, “жарык унаа” деген түшүнүк туура келет. Өз кезегинде, биз дагы жупуну болууга аргасыз, ал тургай, алты-цилиндр кыймылдаткычы менен болот. Кандай болгон күндө да, биз Атлантика океанынын бул тарабын таба турган жүк ташуучу унааларда алар аз. Алардын көбү аздыр-көптүр көлөмдүү төрт цилиндр, албетте, адатта турбодизель. Автоматтык берүү менен айкалышуулар анчалык деле көп эмес. Ооба, Volkswagen компаниясында, алар жаңы Amarokту жолго койгондо, алар тайманбастык менен, бирок унаа күйөрмандарынын көз карашы боюнча, жакшы чечим кабыл алышты: Amarok азыр капоттун астында алты цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ. Ооба, биринчи V6, болбосо турбодизель, бирок бул жакшы. Автоматтык трансмиссия менен айкалышып, Amarok оор жүктөрдү оңой көтөрө турган (кузов гана эмес, чиркегич да) гана эмес, өзгөчө дөңгөлөктөрдүн астынан тайып баратканда кандайдыр бир кубаныч тартуулай турган унаага айланат. Бир аз.
Андан кийин толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана арткы октун үстүндөгү жеңилдик, эгерде Амароктун денеси түшүрүлгөн болсо, (эгер айдоочу жетиштүү түрдө чечкиндүү болсо) бир аз арткы жандыкты камсыздай алат, ал эми начар шагылда айдоочу тынчсыздануунун кереги жок. шасси бүдүрчөлөрдү соруп алат. Мындай Амарок жакшы чыгып, начар шагылда гүлдөп гана тим болбостон, ал абдан тынч да - дөңгөлөктөрдүн астынан чыккан көп дөңгөлөктөр көптөгөн унааларда ызы-чууларды пайда кылышы мүмкүн, түздөн-түз шассиден да, ички тетиктердин тарсылдаганынан да.
Амарок абдан татыктуу жол тандабас болсо да, анын күчтүү кыймылдаткычы жана шосседе жакшы аэродинамиканын аркасы менен асфальтта жакшы иштейт. Багыттуулуктун туруктуулугу да канааттандырарлык, бирок, албетте, руль дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн өлчөмү жана тууралоосунан улам, тескерисинче, сейрек пикирлерде. Бирок бул унаанын бул түрү үчүн нормалдуу нерсе жана биз Амарок рулду башкарууда эң мыкты жарым чиркегичтердин бири деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Кабинанын сезими абдан жакшы, ошондой эле эң сонун булгаары отургучтардын аркасы менен. Айдоочу көпчүлүк жеке Volkswagenдегидей эле сезилет, бирок Passat сыяктуу бардык заманбап технологиялар жеткиликтүү эмес. Фольксваген коопсуздуктан тайган жок, бирок ыңгайлуулук жана маалымат -көңүл ачуу жагынан Амарок жеке унааларга караганда коммерциялык унааларга көбүрөөк ылайыктуу. Ошондуктан, мисалы, маалымат -көңүл ачуу системасы эң акыркы жана эң кубаттуу сорт эмес, бирок экинчи жагынан, бир нече жыл мурун абдан татыктуу жеңил автоунаалардан алда канча алдыда. Артка отуруу бир аз ыңгайлуу, негизинен арткы отургучтун аркасы дагы, бирок ошентсе да: кабинанын формасын эске алганда, күткөндөн жаман эч нерсе жок.
Ошентип, Amarok машина менен жумушчу машинанын ортосунда дээрлик кемчиликсиз кайчылаш экенин далилдейт - албетте, мындай унаалар менен белгилүү бир компромисстерге баруу керектигин билген жана буга даяр болгондор үчүн.
текст: Душан Лукич сүрөт: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 50.983 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 51.906 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | V6 – 4 такттуу – катардагы – турбодизель – жылышуу 2.967 3 см165 – максималдуу кубаттуулук 225 кВт (3.000 л.с.) 4.500 550–1.400 айн/мин – максималдуу момент 2.750 Нм XNUMX–XNUMX мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 8-тез автоматтык берүү - шиналар 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 191 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 7,9 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 204 г/км. |
| Масе: | бош унаа 2.078 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.920 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.254 мм - туурасы 1.954 мм - бийиктиги 1.834 мм - дөңгөлөк базасы 3.097 мм - np магистралдык - np күйүүчү май багы |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин статусу: 14.774 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,3 жыл ( 136 км / с) |
| тест керектөө: | 8,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Amarok эч качан шаардык унаа болбойт (көлөмү үчүн эмес) жана, албетте, чыныгы үй-бүлө үчүн чыныгы жүк ташуучу жок - бирок күнүмдүк пайдалуу жана ишке жарамдуу пикапка муктаж болгондор үчүн бул эң сонун чечим.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
шасси
кыймылдаткыч жана берүү
алдында отурат
шагыл жолдордо динамика
