Текст: Seat Arona FR 1.5 TSI
ыраазы
Мындай укмуштуудай презентация түшүнүктүү болду, анткени Seat менен Arona жаңы кроссоверин гана эмес, Volkswagen Groupтун чакан кроссоверлеринин жаңы класстагы машиналарын сунушташты, андан кийин Volkswagen жана odakoda версиялары чыгат. Балким, ал жаңы классты көрсөткөндүктөн, аты башка Seat унааларынан айырмаланган. Сеаттын салтында, ысым Испаниянын географиясынан шыктандырылган, бирок конкреттүү конуштар менен аталган башка Seat моделдеринен айырмаланып, Арона Тенерифенин Канар аралдарынын түштүгүндөгү аймактын атынан аталган. Болжол менен 93 адам жашаган аймак азыр негизинен туризм менен алектенет жана мурда алар балык кармоо, банан өстүрүү жана курт -кумурскаларды көбөйтүү менен карминдин кызыл боегун жасашкан.
Arona тестинде карминдин кызыл түсү жок болчу, бирок кызыл түстө, Seat "каалаган кызыл" деп аталган көлөкөдө, "кара кара" чатыр жана жылтыратылган алюминий бөлүү ийри менен айкалыштырылганда, ал абдан жакшы иштейт. FR версиясы үчүн жетиштүү нормалдуу жана спорттук.
FR кыскартылышы, ошондой эле, Arona тестинин эң күчтүү турбогаряддалган 1.5 TSI бензин кыймылдаткычы менен жабдылганын билдирет. Бул төрт цилиндрлүү 1.4 TSIдин ордуна жаңы Volkswagen кыймылдаткыч сериясынан чыккан төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч жана негизинен башка технологиялардын эсебинен, анын ичинде Отто кыймылдаткычынын ордуна Миллердин күйүү цикли жогорку күйүүчү майдын натыйжалуулугун жана таза соргучту камсыз кылат. газдар. Башка нерселер менен бирге, ал эки цилиндрдүү өчүрүү системасы менен жабдылган. Бул кыймылдаткычтын аз жүктөлүшүнөн улам алар кереги жок болгондо пайда болот жана күйүүчү майдын чыгымдалышына олуттуу салым кошот.
Сыноо жети жарым литрдин тегерегинде токтоп калды, бирок мен, албетте, экологиялык таза ЭКО режиминде кылган кыйла ырааттуу стандарттык алкак, Арона жүзүнө 5,6 литр бензинди да көтөрө аларын көрсөттү. километр, жана айдоочу машинаны колдонууда кандайдыр бир жол менен чектелгенин сезбейт. Эгер сиз дагы кааласаңыз, "кадимки" иштөө режиминен тышкары, спорттук режим дагы бар, ал эми ага жетишпегендер машинанын параметрлерин өз алдынча жөндөй алышат.
Биз презентацияда жазгандай, Arona негизги өзгөчөлүктөрүн Ibiza менен бөлүшөт, бул ичиндеги бардыгы аздыр-көптүр окшош экенин билдирет. Башка нерселер менен катар, сиздин карамагыңызда биз буга чейин Ибизада орноткон жана натыйжалуулугу боюнча эң мыктылардын бири деп эсептелген маалымат-зоок системасы бар. Сенсордук экран менен бирге, ошондой эле системаны башкарууну жеңилдеткен төрт тике тийүү өчүргүчтөрү жана эки айланма баскычтар бар, ошондой эле кондиционерди башкаруу да экрандан бөлүнгөн. Машинанын дизайнына байланыштуу, баары Ибицага караганда бир аз жогору, экран да чоңураак жайгашкан, ошондуктан - жок дегенде сезүү жагынан - ал жолдон азыраак алаксыууну талап кылат, демек, айдоочунун алаксыышын да аз талап кылат. . Эгер кимдир бирөө санариптик өлчөгүчтөрдү кааласа, аларды Seatтен бир аз убакытка сатып алышпайт. Натыйжада, классикалык тегерек ченегичтер абдан ачык болуп саналат, ошондой эле борбордук ЖК боюнча керектүү айдоо маалыматтарын, анын ичинде навигация аппаратынан көрсөтмөлөрдү түз көрсөтүүнү орнотуу оңой.
Жүргүнчүлөр салонун эргономикалык дизайны Ибицадагыдай жагымдуу, ал эми комфорт, балким, бир аз көбүрөөк, бул Арона - Ибизага караганда бир аз узунураак дөңгөлөк базасы менен узунураак унаа экенин эске алганда, бул аздыр-көптүр түшүнүктүү. Ошентип, отургучтар бир аз бийик, отургуч тик, арткы отургучта тизе үчүн көбүрөөк орун бар, ошондой эле унаага кирип-чыгуу да оңой. Албетте, узунунан кыймылсыз классикалык түрдө кысылган арткы отургучтар отургучтардын кездемесинде жакшы катылгандыктан, аз күч-аракетти талап кылган Isofix орнотмолору бар. Ibiza менен салыштырганда, Arona бир аз чоңураак жүк салгычка ээ, ал көп жүк салууну жакшы көргөндөр үчүн жагымдуу болот, бирок Arona бул жерде класстын ичинде калгандыктан, транспорттук артыкчылыктарды апыртуунун кереги жок.
Seat Arona техникалык жактан MQB A0 тобунун платформасына негизделген, аны учурда Ibiza жана Volkswagen Polo менен бөлүшөт. Бул, албетте, жакшы саякатчы, анткени биз бул машиналардын экөө тең эң сонун шассиге ээ экенин билдик, алар FR белгилери жок версияларда жолдо эң сонун кармалып турат. Албетте, Арона ого бетер спорттук түрдө күүлөндү, бирок белгилей кетчү нерсе, Ибица менен Поло айырмаланып, бул алда канча жогору, бул негизинен бир аз көбүрөөк дененин эңкейишинде жана тормозго муктаж экенинде чагылдырылган. бир аз мурда. Бирок, Арона, албетте, асфальттан урандыга, андан да начар сортко өткөндөр үчүн көбүрөөк ылайыктуу. Бир гана алдыңкы дөңгөлөктүү жана эч кандай жардамсыз Арона чындыгында аздыр-көптүр жакшы жолдор менен чектелген, бирок ал жерден ушунчалык алыс аралыкта болгондуктан, төмөнкү Ибицанын түбүн жеңе турган көптөгөн тоскоолдуктарды оңой эле жеңип чыгат. . Feel. Начар сакталган жолдордо, Arona көбүрөөк эгемендүү түрдө айдалышы мүмкүн, бирок ошол эле учурда жүргүнчүлөрдү абдан титиретет, бул албетте анын салыштырмалуу кыска дөңгөлөк базасына байланыштуу.
Бирок машинанын көрүнүшү сонун. Артка кайрылганда да, арткы күзгү аркылуу көрүнүшкө толук ишенсеңиз болот, ал эми арткы камеранын сүрөтүн борбордук экранда көрсөтүү үчүн гана. Бирок, унаанын тегерегиндеги бардык багыттарды сезе турган так сенсорлордун маалыматтарын төгүүнүн кажети жок жана көптөгөн көйгөйлөрдү, айрыкча айдоочулук тажрыйбасы аз адамдар үчүн, эффективдүү токтотуучу жардам системасы. Арона тестинде жок болгон активдүү круиздик көзөмөл жана башка коопсуз айдоо каражаттары сыяктуу эле чоң жардам болот.
Ошентип, азыр кичинекей машина сатып алууну чечкендерге Аронаны сунуштайт белеңиз? Албетте, эгер сиз жогорку отурууну, жакшы көрүнүштөрдү жана Ибизага караганда бир аз көбүрөөк мейкиндикти кааласаңыз. Же сиз жөн гана кроссоверлердин же жол тандабас унааларынын популярдуу трендин ээрчигиңиз келсе, алар кичинекей шаардагы автоунаа классында барган сайын популярдуулукка ээ болууда.
Подробнее:
Сыноолор: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Seat Arona FR 1.5 TSI
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 24.961 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 20.583 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 24.961 € |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 205 км / с |
| Кепилдик: | Проблемасы жок 2 жылдык жалпы кепилдик, 6 200.000 км чеги менен 3 жылга чейин узартылган кепилдик, чексиз мобилдик гарантия, 12 жыл боёк кепилдиги, XNUMX жылдык дат кепилдиги |
| Системалуу кароо | 30.000 км / 12 |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 982 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7.319 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.228 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.911 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.480 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.545 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 27.465 0,27 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 74,5 × 85,9 мм - жылыш 1.498 см3 - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 110 кВт (150 л.с.) 5.000 rpm – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 6.000 м/с – кубаттуулуктун тыгыздыгы 14,3 кВт/л (88,8 л.с./л) – максималдуу момент 120,7 Нм 250–1.500 3.500 айн/мин – башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) – цилиндрге 4 клапандар Common Rail күйүүчү май куюу - газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 4,111; II. 2,118 саат; III. 1,360 саат; IV. 1,029 саат; V. 0,857; VI. 0,733 - дифференциал 3,647 - жээктер 7 J × 17 - шиналар 205/55 R 17 V, айлануу айланасы 1,98 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 205 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,0 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 чыгаруу 118 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик - 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурамалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.222 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.665 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 570 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.138 мм - туурасы 1.700 мм, күзгү менен 1.950 мм - бийиктиги 1.552 мм - дөңгөлөк базасы 2.566 мм - алдыңкы жол 1.503 - арткы 1.486 - айдоо радиусу np |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 880-1.110 мм, арткы 580-830 мм - алдыңкы туурасы 1.450 мм, арткы 1.420 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 960-1040 мм, арткы 960 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 480 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 40 л |
| Кутуча: | 400 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Одометрдин абалы: 1.630 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,9 жыл ( 139 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,6 / 9,5s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,9 / 11,1s (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 7,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,6 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 83,6m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (407/600)
Seat Arona - бул жагымдуу кроссовер, ал өзгөчө Ибизаны сүйгөн, бирок бир аз жогору отурууну, ал тургай кээде бир аз начарыраак жолду басып өтүүнү каалагандар үчүн жагымдуу болот.
Кабина жана багаж (73/110)
Эгер сизге Ибицанын салонундагы орун жакса, анда Аронада сиз өзүңүздү жакшы сезесиз. Орун жетиштүү, магистраль да үмүттү актайт
Жубатуу (77
/ 115)Эргономика сонун жана сооронуч дагы абдан жогору, андыктан сиз узак жолдон кийин гана чарчап калганыңызды сезесиз.
Берүү (55
/ 80)Кыймылдаткыч азыркы учурда Seat Arona сунуштоосунда эң кубаттуусу, андыктан анын күчү жетпейт жана редуктору менен шассиси аны менен жакшы иштейт.
Айдоо көрсөткүчү (67
/ 100)Шасси машинага эң сонун дал келет, кыймылдаткыч так жана жеңил, бирок дагы эле унаа бир аз бийик экенин эске алуу керек.
Коопсуздук (80/115)
Пассивдүү жана активдүү коопсуздукка жакшы кам көрүлөт
Экономика жана экология (55
/ 80)Чыгым абдан жеткиликтүү болушу мүмкүн, бирок ал ошондой эле бүт пакетти ынандырат.
Айдоо ырахаты: 4/5
Аронаны айдоо абдан жагымдуу тажрыйба болушу мүмкүн, айрыкча, эгерде бул сыноо учурунда айдагандай жакшы жабдылган жана моторлоштурулган версия болсо.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
чеберчилик
берүү жана шасси
маалымат -көңүл ачуу системасы
кенендик
начар шарттарда айдоону жеңилдетүү үчүн бизде кээ бир гаджет жок
Isofix Кеңештери
