Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
ыраазы
Биз Субарунун орто класстагы модели менен дайыма байланыштырып келген олуттуу спорттук белгинин ордуна, Impreza азыр унаа коопсуздугуна өзгөчө маани берет. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, аны Impreza техникалык жактан окшош Subaru XV менен бирге өткөн жылы EuroNCAP статистикасында утуп алган эң коопсуз унаа наамын тастыктады.
Subaruнун жаңы, күчтүү глобалдык платформасы, албетте, коопсуздукка салым кошот, инженерлер кагылышуу учурунда кыйратуучу энергиянын 40 пайызга жакшырышына жетишет, мурунку муун Impreza. Платформа ошондой эле акыркы муундагы Subaru Eyesight активдүү коопсуздук тутумун орнотууга мүмкүндүк берди, биз буга чейин Леворгдо тапканыбыздай, абдан натыйжалуу иштейт.
Тилекке каршы, Subaru компаниясынын маркетинг бөлүмү өтө эле алыска кетип, спорттон алыстап кеткен. Impreza жаңы муунда гана бар, 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү бензин боксеру, Lineartronic CVT менен гана иштейт. Субарунун айтымында, кыймылдаткыч түп-тамырынан бери жаңыртылды, бирок бул чындыгында биз Subaruнун башка моделдеринде көргөн эң сонун продукт. 114 "ат" максималдуу күчү менен, ал күнүмдүк түйшүктөрдөн кийин үй-бүлөлүк сапарларды канааттандырарлык түрдө жеңет. Бул стандарттуу агымдын ылдамдыгы менен тастыкталгандай, кыйла үнөмдүү болушу мүмкүн, бирок тесттин жалпы агымынын ылдамдыгы бул кыймылдаткычтын жана CVT трансмиссиясынын айкалышы, эгерде биз көбүрөөк айдоо динамикасын кааласак, бир аз басымдуу жүктү тез жүктөй алат деген ойду тастыктады. тапшырма. ... Трансмиссиясы кыймылдаткычтын кубаттуулугун, өзгөчө ылдамдатуу учурунда азайтат жана кыймылдаткычтын жана берүү ылдамдыгынын саякат ылдамдыгына дал келиши үчүн көп убакыт талап кылынат. Дээрлик 14 секунданын ичинде мындай моторлуу Impreza саатына 100 километрге чейин ылдамдыкты талап кылганда, айдоочу сөзсүз түрдө спорттук дискти жоготот.
Бул чындыгында эле уят деп айтууга болот, анткени жаңы платформа коопсуздуктун деңгээлин гана жогорулатпастан, ошондой эле буралма күчүн жогорулатып, дененин кыйшаюусун азайтты, рулду дагы так жана жооп бергич, жакшы тормоз, оордуктун төмөнкү борбору. жана башкалар. Буга биз белгилүү симметриялык төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктү кошобуз жана бул эң сонун айдоо мүнөздөмөлөрү бар машина экенине шектенбесек болот. Ошентип, Субарунун эки литрлик кубаттуураак кыймылдаткычы бар Impreza унаасын үзгүлтүксүз сунуштоосуна кошпоо чечими, бирок бул таптакыр түшүнүксүз көрүнөт. (Презентацияда бул версия жеткиликтүү болору айтылган, бирок атайын буйрутма менен жана узак күтүү мезгили менен гана кызыккандарды коркутуп коюшу мүмкүн.) Күчтүү Impreza, албетте, бизден алда канча динамикалык унаа болот. жаңы Subaru XV презентациясынын эң башында көрө алган. Техникалык жактан, Impreza бийик денеси менен, демек, бир аз жогорураак тартылуу борбору менен гана айырмаланат.
Бирок бул жөн гана кыймылдаткыч жана жетектөө жөнүндө эмес, жаңы Imreza, албетте, Субарунун үй-бүлөлүк багытына ылайык, абдан жагымдуу дизайн жана инженердик унаа деп айтууга болот. Бул ошондой эле базалык топтомдо жабдуулардын тартыштыгы болбогон интерьерге да тиешелүү, ал эми Style Navi пакети менен эң мыкты жабдылган Impreza эч нерсеси, анын ичинде заманбап байланыштар жетишсиз деп айтууга болот. Орундар ыңгайлуу жана кенен, ал эми жүктөө да көңүлүн калтырбайт.
Демек, Subaru Impreza сатып алуунун мааниси барбы? Албетте, эгерде сиз өзүңүздүн мүнөздөмөсү бар машина издеп жатсаңыз. Ишенимдүү бензин кыймылдаткычынын, автоматтык трансмиссиянын жана бардык дөңгөлөктүү дисктин айкалышынын аркасында анын автоунаа классында реалдуу атаандаштары дээрлик жок.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Италия Subaru |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 26.490 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 19.990 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 26.490 € |
| Кубат: | 84 кВт (114 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| Кепилдик: | 3 жылдык же 100.000 12 км жалпы кепилдик, 2 жылдык дат басууга каршы кепилдик, кошумча 50.000 жылга же XNUMX XNUMX км үчүн узартылган кепилдик опциясы |
| Системалуу кароо | 15.000 км / 12 |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.300 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.444 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.148 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.073 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.740 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 27.380 0,27 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - боксер - бензин - узунунан алдыңкы жагында орнотулган - тешик жана инсульт 78,8 × 82,0 мм - жылыш 1.600 см3 - кысуу 11,0:1 - максималдуу кубаттуулугу 84 кВт (114 л.с.) .) 6.200 rpm боюнча орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 16,9 м / с - салыштырма күч 52,5 кВт / л (71,4 л.с. / л) - максималдуу момент 150 Нм 3.600 айн / мин мин - башындагы 2 тараткыч (убакыт кур)) - цилиндрге 4 клапан - күйүүчү май куюу алуу коллекторуна |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктү тең башкарат - үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү CVT трансмиссиясы - катыштары 3,600-0,512 - дифференциал 3,900 - алкактар 7 J × 17 - шиналар 205/50 R 17 V, айлануу диапазону 1,92 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12,4 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 145 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, катушкалуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатордук тилке - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатордук тилке - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздор (мажбурлап муздатуу), ABS , арткы дөңгөлөктөрдөгү электр токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы нөөмөт) - стойка жана пинион менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.376 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.940 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: np - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.460 мм - туурасы 1.775 мм, күзгү менен 2.030 мм - бийиктиги 1.480 мм - дөңгөлөк базасы 2.670 мм - алдыңкы жол 1.540 мм - арткы 1.545 мм - айдоо радиусу 10,6 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860–1.130 620 мм, арткы 890–1.490 мм – алдыңкы туурасы 1.490 мм, арткы 950 мм – баштын бийиктиги алдыңкы 1.020–930 мм, арткы 500 мм – алдыңкы отургучтун узундугу 470 мм, арткы отургучтун дөңгөлөктөрүнүн диаметри – 370 мм. 50мм - күйүүчү май багы XNUMX |
| Кутуча: | 385-1.310 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Одометр статусу: 6.803 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,5 жыл ( 119 км / с) |
| тест керектөө: | 9,1 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 69,7m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,5m |
| AM стол: | 40m |
| Ызы -чуу 90 км / с | 58dB |
| Ызы -чуу 130 км / с | 62dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (389/600)
Жаңы Impreza коопсуздукту кыйла жакшыртты, ошондой эле күнүмдүк жана бир аз көбүрөөк талап кылынган муктаждыктар үчүн ыңгайлуу жана кенен. Айдоо көрсөткүчтөрү эң сонун, тилекке каршы, жетектөөчү аппарат Субарунун инсандыгынын бир бөлүгү болуп келген автомобиль спорттук күтүүсүнө жетпейт.
Кабина жана багаж (70/110)
Жүргүнчү салону багаждыкы сыяктуу эле кенен жана курулуштун сапаты дагы бир топ деңгээлде.
Жубатуу (77
/ 115)Impreza кыска жана узак сапарлар үчүн толугу менен ыңгайлуу унаа болуп саналат.
Берүү (39
/ 80)Диспетчер Impreza үчүн эң ылайыктуу болбошу мүмкүн, анткени CVT кыймылдаткычында кыймылдаткычтын кубаттуулугу кыйла жоголот.
Айдоо көрсөткүчү (72
/ 100)Шасси жагынан Subaru кыска жолдорго дал келбейт, андыктан жолдун абалы жана стабилдүүлүгү мыкты, тормоздук сезими мыкты, рулу да так.
Коопсуздук (87/115)
Subaru Impreza өткөн жылы EuroNCAP ката-тестинде биринчи орунду алганы коопсуздук жөнүндө көп нерсени айтып турат.
Экономика жана экология (44
/ 80)Күйүүчү май керектөө төмөн болушу мүмкүн, ал эми баасы Impreza сыяктуу машине үчүн жакшы.
Айдоо ырахаты: 3/5
Тилекке каршы, кыймылдаткыч жана трансмиссия айдоо ырахатын бир топ бузат. Кыймылдаткычы күчтүүрөөк болсо, алда канча жакшы болмок
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
дизайн жана жабдуулар
айдоочулук аткаруу
коопсуздук
комфорт
кыймылдаткыч жана берүү
күйүүчү май керектөө
