Сыноо: Suzuki Burgman 400 (2018)

Эгерде сиз сооронучту, практикалыкты жана бир кашык кадыр -баркты баалагандардын бири болсоңуз, анда сиз Suzuki Burgmanди билесиз. 2018 -жыл да Сузуки Бургман үчүн юбилейлик жыл: биринчи муун жолго чыккандан бери жыйырма жыл өттү, андан кийин 250 жана 400 cc кыймылдаткычтары бар. Көп өтпөй карагыла, саякат дымагы менен Бургмандын ролу чоңураак эки цилиндрлүү Burgman 650 жана 400cc моделине ооп кетти. Карагыла, ошентип орто класстагы категорияга айланып кеткен.

Андан бери, албетте, көп нерсе өзгөрдү, айрыкча иштетүү жана албетте, аткаруу жаатында.

 

Ушул себептен улам, азыркы Бургман 400 сатууда лидерлик позициясын сактап калуу үчүн жетиштүү болушу керек болгон көптөгөн өзгөрүүлөргө жана жакшыртууларга дуушар болду. Атаандаштар акырындык менен классикалык скутер дизайнынан алыстап баратса да, Сузуки бул моделдин жаралгандан бери мүнөздүү болгон узун жана төмөн силуэтин талап кылат. Бул акыркы муундагы Бургман дагы ыңгайлуу жана кенен экенин жана бардык курактагы жана өлчөмдөгү айдоочулар үчүн ылайыктуу экенин билдирет.

Айдоочулук иштин жакшырышы жана практикалык үчүн сергитет

2018 -жылга жаңы скутерди мурдагыга караганда тар жана жалпысынан бир аз компакттуу кылган кайра иштелип чыккан алкакты камтыйт. Айдоочунун рулдагы орду тик бойдон калат жана отургуч жумшак болот. Алдыңкы айнек дагы жаңы, жана LED жарыгы жаңы, бир аз айкыныраак дизайн линияларына киргизилген.

Жалпысынан алганда, Бургман менен баарлашуу жумасында мен бул дарылануунун негизги жиби биринчи кезекте практикалык экенин сездим. Айдоочунун башына өтө жакын турган арткы күзгүдөн башка нерселердин баары ордунда. Май куюучу жайда, эгер сиз отурганда күйүүчү май куюңуз келсе, туулгаңыз менен алдыңкы айнекке урунбайсыз же белиңизди сындырбайсыз. Магистралда да ушундай. Бул класстагы эң чоңу эмес, бирок формасы жана жеткиликтүүлүгү боюнча мыктылардын бири.

Аткаруучулук - класстык күтүүлөргө, үнөмдүү күйүүчү май керектөөсүнө ылайык келет

Бул көлөмдүү класстагы жандуулук адатта сүйлөшүү темасы эмес, анткени тез ылдамдатуу үчүн күч, ошондой эле салыштырмалуу жогорку круиздик ылдамдык жетиштүү. Кыймылдаткычтын электроникасы жана трансмиссиясы аз кыймылдаткыч ылдамдык диапазонунда иштөө үчүн иштелип чыккан, бул күйүүчү майдын аз керектелишине алып келиши мүмкүн. Сыноолордо ал жүз километрге болжол менен төрт жарым литрде турукташты, бул абдан татыктуу жыйынтык. Бирок, мелдештердегидей эле, Бургман көбүнчө саатына жүз километрден ашык ылдамдыкта кыймылдайт, кууп жетүүдөн көрө ылдамдыкты азайтууну чечкен оң. Бургман тормозду жакшы билет. ABS үч диск тормозу менен куткарууга келет жана мурунку моделдерге салыштырмалуу салмакты которууда жоопкерчиликтин көбү алдыңкы тормозго жүктөлөт, бул чоң дөңгөлөктөр менен бирге, албетте, жакшы таасир калтырат.

Заманбап дизайн деталдары, оюнчуктар жаатындагы классикага жакын

Бардык жакшыртууларга карабастан, Сузуки Бургманды атаандаштык утуп алган аймактардагы кардарларга жакындатууну да ойлонушу керек. Мен байыраак саякат компьютери, смартфондун туташуусу, USB (стандарттуу 12В стандарттуу) жана ушул сыяктуу инновациялар сыяктуу бизге заманбап кулпу жана конфет системаларын айтып жатам. Бул чындыкты чындап билгендер үчүн Burgman 400 ар бир күн үчүн эң сонун шериги болуп кала берет.

 

• негизги маалымат

  Сатуу: Сузуки Словения

  Негизги моделдин баасы: € 7.390 XNUMX €

  Тест моделинин баасы: € 7.390 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 400 см³, бир цилиндр, суу муздатуучу

  Кубат: 23 кВт (31 HP) 6.300 об / мин

  Torque: 36 Нм, 4.800 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: баскычсыз, вариативдүү, кур

  Frame: болоттон жасалган түтүк алкагы,

  Brakes: алдыңкы 2x дисктер 260mm, арткы 210mm, ABS,

  Токтотуу: алдыңкы классикалык телескопиялык айры,
  
  
  арткы жалгыз сокку, жөнгө түшүү

  Дөңгөлөк: 120/70 R15 чейин, арткы 150/70 R13

  бийиктиги: 755 мм

  Күйүүчү май бак: 13,5 XNUMX литр

  массалык маалымат: 215 кг (минүүгө даяр)

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү, кенендиги, жайлуулугу,

күнүмдүк колдонуунун ыңгайлуулугу, тейлөөнүн оңойлугу

кичинекей нерселер үчүн кутулар,

Унаа тормозу

Арткы көрүнүш күзгү позициясы, сереп

Байланышты бөгөө (кеч ачылган жана ыңгайсыз кош кулпуну ачуу)

акыркы баа

Сузуки Бургман өз аңгемесин жазуу үчүн талыкпай эмгектенет. Ал эч кимди туурабайт жана өзүнүн инсандыгынын кризисин башынан өткөрбөйт. Ошентип, ал жакшы айдаганды жакшы көрөт, маалымат деңизине муктаж эмес жана күнүмдүк практикалык нерсеге ишенет.