Тест: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Тайвандык тамырлардын төрт дөңгөлөктүү аары
Тайвандык TGB, англис тилинен которгондо Тайвандык алтын аары дегенди билдирет, сахнада таанымал оюнчу, ошондуктан, албетте, буюмдун сапатына эч кандай шек жок. Бирок, менин оюмча, ал көбүнчө акчасына көбүрөөк пайда көргүсү келген колдонуучуларга жагат. Ал эми мунун эч кандай жаман жери жок, албетте.
Баасы жана сырткы көрүнүшү анын күчтүү жактары деп эч тартынбастан айта алам. Акыркы версиясында, 561cc бир цилиндрлүү 38 ат күчүнө ээ болгон бул төрт дөңгөлөктүү радиатордун тору жана LED фаралары бар.... Муздаткычка кирүүнү жеңилдетүү жана баткактуу көлчүктөрдү айдагандан кийин кылдат тазалоо үчүн масканы өтө тез эле алып салса болот.
Кургатылган кир жана мотор муздатуучу достор эмес. Ал жактырат, сүрөттө эч нерсе жок, баада да негизги версияда - 7.490 евро.... Бирок, максималдуу жабдуулар менен жабдылган сыноо стенди үчүн бекитилген тартма, лебедка жана дифференциалдык кулпу, 8.290 такташ керек
Бирок жакшылап карасам, ал майда -чүйдөсүнө чейин аксап калган экен. Бул акчага жана орто класстагы ATVлердин классына инженердик инновацияларды жана баарынан мурда заманбап чечимдерди каалайм. Мен түшүндүрүп берейин. Мен каркаска, кронштейндерге, контакттар кантип жасалганын жана пластикалык үстүнкү структурада кандай чиймелер бар экенин карасам, бир аз көңүлүм калды. Балким, анткени TGB чоңураак жана күчтүү Blade 1000 LTXти куруу үчүн ошол эле шассини колдонот.... Санарип өлчөгүчтөр да кароого жагымдуу жана маалыматка бай, бирок ылдамдык дисплейинен башка бардык маалыматтар машина айдап баратканда араң окулат.
Мен дагы тынчсызданып жаттым, редукторду которгондо, жумшакыраак жана азыраак күч менен, мен CVT редукторун иштетүүнү тандап алмакмын, тилекке каршы, мен анын кандай абалда экенин болжоп жаткам. Бул тууралуу бир гана маалымат санариптик ченегичте көрсөтүлгөн, бирок анын H, L, R же P абалында экенин айтуу кыйын (б. Бирок, убакыттын өтүшү менен, ар бир айдоочу көнүп калат жана рычагды кайсы абалда жылдырганын сезет деп ойлойбуз.
TGB 600 LTX бар Негизинен диск арткы дөңгөлөккө которулат жана рулдун оң жагындагы кнопкаларды басуу менен, башка уникалдуу иштөө принциби менен, айдоочу төрт дөңгөлөккө тең өтүүнү тандайт., редуктор жана эгер каалашса, арткы жана алдыңкы дифференциалдык кулпуларды иштетет. Чынында, бул эки баскычты басуу жана ошону менен каалаган функцияны иштетүү ырааттуулугу. Мен бир баскычты басуу менен бир функцияны камтыган системаларды жактырам, андыктан сиз эмнени күйгүзгөнүңүздү так билесиз.
Жерде, TGB эки чоң кишиге ылайыктуу жана жетишерлик чоң. Бул дагы бир аз жогорку ылдамдыкта ишенимдүүлүккө жана туруктуулукка салым кошкон жакшыртылган версия экенин баса белгилеп кетейин. Бардык рулду башкарууну талап кылган татаал тоскоолдуктарды жеңүүдө эч кандай маселе жок. Мотор жетишерлик күчтүү жана жооптуу, жана редуктор менен эңкейишке акырын чыгуу керек болгон учурда да өтө алыска кетет жана миллиметрдик тактык менен газды өлчөө абдан маанилүү. Бирок, моюнга алышым керек, мен алдыңкы дифференциалдык кулпу күйүп турганда рулду айлантуу мүмкүн болбой калат деген инженердик идеяны жактырбайм.
Бирок, бул туура эмес колдонулганда дифференциалдын жана servo күчөткүчтүн бузулушунун алдын алат. Бул учурда руль абдан катаал жана түз гана барууга мүмкүндүк берет. Бул кыска жана өтө оор көтөрүлүштөр үчүн чечим, антпесе мен багытты өзгөртүү менен татаал көтөрүлүүлөрдү камтыса, лебедканы колдонууну сунуштайм. Бактыга жараша, жабдуулар бекем лебедканы камтыйт.
Ошентип, рулда эки кишиге жетиштүү жайлуулук бар, навигаторго чоң жөлөнгүч жана колтуктар да жардам берет. Жүргүнчүлөрдүн позициясы арткы огуна карай бир аз адаттагыдай артка бурулган. Ошондуктан, абдан чоң жүргүнчүлөр арткы орундуктагы ыңгайлуулукка абдан ыраазы болушат.
Бирок, адреналин менен толтурулган жана динамикалык жүрүүнү жактырган адам көңүлүн калтырышы керек. Мен TGB 600 Bladeди катуураак баса баштаганымда, ал айдоо динамикасын жетишерлик тез ээрчибей турганы белгилүү болду. Максималдуу күчкө жана моментке ээ болгон чектөөлөргө ээ болгон, ошондуктан бул төрт дөңгөлөктүү унаа үчүн бир аз кубаттуу кыймылдаткычтан тышкары, олуттуу салмагы жана чоң бурулуш радиусу да бар. Ал укмуштуу окуяларды жана чалгындоо спортун ийри сызыктарга минүүнү артык көрөт.
Бирок, акырында, бул компромисс, анткени бул токойчулар же дыйкандар үчүн абдан натыйжалуу иштеген машина же техникалык жабдуу. Мисалы, Чехияда мындай ATVлерди минадан куткаруу кызматы колдонот.... Бекем конструкциянын жардамы менен 200 кг салмактагы чиркегичти жерге сүйрөө оңой.
негизги маалымат
Сатуу: SBA, doo
Негизги моделдин баасы: 7.490 €
Тест моделинин баасы: 8.490 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 561 см³, бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу
Энергияны өткөрүп берүү: CVT автоматтык трансмиссиясы, арткы жана төрт дөңгөлөктүү диск, арткы редуктор, төмөн тиштүү, арткы жана алдыңкы дифференциалдык кулпулар
Frame: болот түтүк
Brakes: алдыңкы 2 эсе диск, арткы 2 эсе диск
Токтотуу: алдыңкы жана арткы жеке дөңгөлөк стенддери, кош А формасындагы селкинчек колдору
Дөңгөлөк: алдыңкы 25 x 8-12, арткы 25 x 10-12
бийиктиги: 530 мм
Күйүүчү май бак: 18 л; сыноодо кул: 9,3 л / 100 км
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
В категориясы үчүн типти бекитүү
баа
ЖК экран
эки үчүн ыңгайлуулук
чоң отургуч
жүргүнчү айдоочудан абдан алыс
алдыңкы дифференциалдык кулпу күйгүзүлгөндө, руль толугу менен катуу жана солго-оңго айдоого жол бербейт
редуктордун абалынын дисплейи
олдоксондук
акыркы баа
Сырты кооз, заманбап, алдыңкы жана арткы жагында LED жарыктары бар, абдан жагымдуу. Ал деталдарга жана айдоочунун андан шамдагайлыкты талап кылганына бир аз көңүлү калды, анткени бул төрт дөңгөлөктүү узун унаа. Бул көп орунга ээ, бул дагы бийик жүргүнчүлөргө жана жүргүнчүлөргө жагат.
