Чыгарылышы: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
ыраазы
1,8 литрлик Аткинсон циклдүү төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, электр кыймылдаткычы жана никель металл гидрид батареясынын айкалышы менен иштетилген Toyota Prius гибридинен айырмаланып, плагин гибриди ошол эле энергия үнөмдүүлүгүн сунуштайт. Кыймылдаткычы бензин, бирок биринин ордуна 31 жана 71 л.к. эки электр кыймылдаткычы бар. Экөө тең литий-иондук батарейка менен иштейт жана бензин кыймылдаткычына муктаж болбостон бир убакта жана толугу менен иштей алат, бул Prius плагин гибрид машинасына электр энергиясын көбүрөөк иштетүүгө мүмкүндүк берет.
Любляна сыяктуу шаарда коомдук бекер электр кубаттоочу станциясын табуу азыр кыйын эмес, андыктан үйдө кубаттасаңыз да, гибрид Prius плагини менен электр энергиясын оңой айдай аласыз. Батарея эки сааттан ашык убакыттын ичинде 8,8 киловатт-саатка чейин толук кубаттайт, анын ичинен 6 киловатт-саат чындыгында колдонуу үчүн жеткиликтүү жана теориялык жактан 63 километр электр айдоо үчүн жетиштүү (NEDC циклине ылайык). Реалдуу убакытта саякаттоо үчүн, аны чексиз толтуруунун кажети жок, бирок үй жумуштарын аткарууда кыска төлөмдөр жакшы.
Эгер диапазондун өсүшү байкалса, мисалы, сиз Люблянага күн сайын спутниктик конуштардан саякаттап келсеңиз болот. Батареяны "трамвайдагы" заряддоо станциясында эки сааттан бир аз көбүрөөк заряддагандан кийин, машина 58 километрге электр энергиясы жетиштүү экенин билдиргенде, мен Люблянанын борбору аркылуу Литияны көздөй жөнөдүм жана 35 километрден кийин ... автоматтык берүү менен кеминде он километр электр энергиясы калганын аныкташты. Чынында эле, бензин кыймылдаткычы 45 километрден кийин гана иштей баштаган. Эгерде сиз үнөмдүү айдагандан кийин, электр диапазону андан да чоңураак болушу мүмкүн, бирок бул сиздин жүрүүңүздүн жана шаарыңыздын көп бөлүгүн электр энергиясына гана иштетүү үчүн жетиштүү, бул жерде батареяны акылдуу айдоо менен сарптоого убакыт бар. Ал эми калыбына келтирүүчү тормоз иштөө убактысын кыйла узарта алат.
Toyota Prius плагин гибридиндеги диск системасы электр кыймылдаткычтарын колдонууну абдан колдойт, андыктан бир нече километрден кийин сиз таң калыштуу электр менен айдап бара жатканыңызды көрө аласыз. Эгерде кубатталып жатканына карабай энергияңыз түгөнүп калса, генератордун милдетин аткаруучу бензин кыймылдаткычын "мобилдик электростанцияны" дагы эле заряддоого туура келет. Сиз муну колдоно аласыз, айрыкча автомобиль жолдорунун узак сапарларында, бензин кыймылдаткычы жогорку натыйжалуулукта иштеп турганда жана ушул жол менен өндүрүлгөн электр энергиясын шаардын айланасында айдоону улантууда натыйжалуу колдоно аласыз.
Toyota Prius плагин гибридин айдаш гибридге караганда кыйыныраакпы? Жок эле. Сиз тез көз карандылыкты толтуруучу инфраструктурага, кошумча мүмкүнчүлүктөргө жана кошумча которууга көнүшүңүз керек. Гибриддик режимдерди жана электрдик жана мобилдик кубаттоо режимдерин которуштуруу үчүн өчүргүчтөрдөн тышкары, EV City режимин иштетүүчү панелде үчүнчү которгуч бар. Бул электрдик "EV" режимине аздыр -көптүр окшош, бирок тез ылдамдатуу үчүн көбүрөөк күч керек болсо, бензин кыймылдаткычын автоматтык түрдө күйгүзүү мүмкүнчүлүгүн сунуштайт. Болбосо, Toyota Prius плагин гибридин айдоо негизинен гибридге окшош жана башка автоматтык унааларды башкаруудан эч айырмасы жок.
Газдын жүгүртүлүшү жөнүндө эмне айтууга болот? Эко гибрид режиминде кадимки айлампа учурунда, ал жүз километрге 3,5 литрди түзгөн жана салыштырмалуу айдоочулук жогорку реалдуу шарттарда да төрт литрден ашкан эмес. Бул Toyota Prius гибридине караганда жарым литр үнөмдүү кылды. Эгерде биз электрдик диск диапазонунда көп айдаган болсок, албетте, газдын километражы бир топ төмөн же нөлгө барабар болмок. Бирок, бул учурда, сиз чын эле оор гибриддик кошумчага чын эле муктаж экениңизди ойлонушуңуз мүмкүн. Күнүмдүк муктаждыктар үчүн электромобил жетиштүү болушу мүмкүн, бул албетте күчтүү батареяларды жана электр энергиясынын узак диапазонун камсыз кылат.
Форма жөнүндө эмне айтууга болот? Бир тууган унаалар катары, Toyota Prius жана Prius PHEV негизинен бирдей формада, бирок бири-биринен айырмаланып тургандай айырмаланат. Prius сызыктары бир аз курчураак жана вертикалдуураак болсо да, Prius PHEV жумшак, горизонталдуу сызыктар, ошондой эле ийри сызыктар менен иштелип чыккан, бул дизайнерлерге оор батареянын ордун толтурууга жана көмүртекти көбүрөөк колдонууга мүмкүндүк берди. кеңири. - була менен бекемделген пластик. Албетте, Prius плагин гибридинин сырткы көрүнүшү негизинен гибриддикине окшош: ал сизге абдан жагышы мүмкүн же сиз аны кызыктырбай да коюшуңуз мүмкүн.
Эгерде плагин гибридинин жана гибриддин тышкы көрүнүшү бири-биринен оңой ажыратылса, бул ички бөлүктөргө тиешелүү эмес, анткени алар дээрлик бирдей. Чоңураак литий-иондук батарейка жана электрдик заряддагыч менен магистралдык жакшы 200 литрди ээлейт, заряддоо кабелдери дагы бир аз кошумча орун ээлейт жана аспаптар тактасында кошумча баскыч бар. Toyota Prius PHEV – бул кенен, ыңгайлуу жана тунук унаа, аны сиз толугу менен тез эле кире аласыз. Бул толугу менен атаандаштардын талаптарына жооп берген башкаруу, айдоо көрсөткүчтөрү жана аткаруу менен бирдей.
Сиз Toyota Prius плагин гибридин сатып алышыңыз керекпи? Албетте, эгер сиз гибриддик кыймылдаткыч менен флирт кылсаңыз. Плагин гибридинин баасы гибридге салыштырмалуу алда канча жогору, бирок сиз үнөмдөп жана негизинен электр энергиясын айдасаңыз, бир топ акчаны үнөмдөй аласыз. Бирок, эгерде сиз плагин гибридин ойлоп тапкан болсоңуз, анда бир кадам алдыга жылып, электромобилди тандап алыңыз.
текст: Матижа Жанезич · фото: Саша Капетанович
Дагы:
Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol
Hyundai Ioniq hibrid Impression
Kia Niro EX чемпиону гибрид
Toyota C-HR 1.8 VVT-i гибриддик C-HIC
Lexus CT 200h Грейс
Toyota Auris станциясынын вагону спорттук гибриддик стиль
Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 37,950 € |
| Тест моделинин баасы: | 37,950 € |
| Кубат: | 90 кВт (122 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 162 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,5л / 100км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1,785 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 4,396 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 684 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 10,713 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2,675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6,525 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26,778 0,27 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | Кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 80,5 × 88,3 мм - жылыш 1.798 см3 - кысуу катышы 13,04:1 - максималдуу кубаттуулук 72 кВт (98 л.с.) 5.200 айн/мин. – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 15,3 м/с – кубаттуулуктун тыгыздыгы 40,0 кВт/л (54,5 л.с./л) – максималдуу момент 142 Нм 3.600 айн/мин – баштагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) – цилиндрге 4 клапан – күйүүчү май инъекциясы алуу коллекторуна. Мотор 1: 72 кВт (98 л.с.) максималдуу күч, максималдуу момент n¬ ¬ Мотор 2: 53 кВт (72 л.с.) максималдуу күч, np максималдуу момент Система: 90 кВт (122 л.с.) максималдуу күч с.), максималдуу момент np Батарея : Li-ion, 8,8 кВт/саат |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Диспетчер: кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү жетектейт - планетардык редуктор - тиштердин катышы np - 3,218 дифференциал - алкактар 6,5 J × 15 - шиналар 195/65 R 15 H, айлануу диапазону 1,99 м. |
| Кубаттуулугу: | Аткаруучулук: Эң жогорку ылдамдыгы 162 км/саат - Ылдамдатуу 0-100 км/саат 11,1 с - Эң жогорку электр ылдамдыгы 135 км/саат - Отундун орточо керектөөсү (ECE) 1,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 22 г/км - электр диапазону ( ECE) 63 км, батареяны заряддоо убактысы 2,0 с (3,3 кВт / 16 А). |
| Транспорт жана токтотуу: | Ташуу жана асма: седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, катушка пружиналар, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы диск, ABS, алдыңкы дөңгөлөктөрүндө бут механикалык тормоз (педаль) - тиштүү стойка менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | Салмагы: бош унаа 1.550 кг - уруксат Брутто салмагы 1.855 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен: np, тормозсуз: np - чатырдын уруксат берилген жүгү: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | Тышкы өлчөмдөрү: узундугу 4.645 мм - туурасы 1.760 мм, күзгү менен 2.080 мм - бийиктиги 1.470 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - алдыңкы тректи 1.530 мм - арткы 1.540 мм - клиренси 10,2 м. |
| Ички өлчөмдөр: | Ички өлчөмдөрү: алдыңкы узунунан 860–1.110 мм, арткы 630–880 мм – алдыңкы туурасы 1.450 мм, арткы 1.440 мм – баштын бийиктиги алдыңкы 900–970 мм, арткы 900 мм – отургучтун узундугу алдыңкы 500 мм, арткы 490 мм – trunk. 360 -1.204 л - рул диаметри 365 мм - күйүүчү май багы 43 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Toyo Nano Energy 195/65 R 15 H / Одометрдин абалы: 8.027 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 126 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 162 км / саат |
| тест керектөө: | 4,0 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 3,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 65,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,7m |
| AM стол: | 40m |
Жалпы рейтинг (324/420)
Toyota Prius Hybrid мүмкүн болушунча Prius Hybridдин мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтти.
күч -аракет жумшабастан, сиз аны дээрлик чыныгы электр машинасы катары колдоносуз.Сырткы (14/15)
Сизге формасы жагышы мүмкүн же жакпашы мүмкүн, бирок анын жанында сиз кайдыгер калбайсыз. Дизайнерлер
алар Prius плагин гибридин гибридден айырмалоого аракет кылышты, анткени алар
формалары алда канча жылмакай.Ички иштер (99/140)
Магистраль Prius Hybridден кичине, чоңураак батареясынын жардамы менен бул жерде отурууга ыңгайлуу.
Арткы бөлүгү да жетиштүү, жабдуулар дагы абдан кеңири.Мотор, трансмиссия (58
/ 40)Гибриддик плагин абдан натыйжалуу жана көп энергияны талап кылат,
өзгөчө батарейкаңызды дайыма кубаттап турсаңыз.Айдоо көрсөткүчү (58
/ 95)Жүрүүнүн сапаты сырткы келбетине дал келет, андыктан алар дагы динамикалуу мүнөздү жактырышат.
айдоочу жалдоо.Performance (26/35)
Электр энергиясы үчүн да, айкалышкан диск үчүн да, Prius Plug-in Hybrid жетиштүү.
кубаттуу, андыктан сиз күнүмдүк айдоодо күчүңүздүн жетишсиздигин сезбейсиз.Коопсуздук (41/45)
Toyota Prius гибриди EuroNCAP сыноолорунда беш жылдызды утуп алды, бул реалдуу.
биз аны туташуу вариантына да которобуз, ошондой эле жетиштүү сандагы коргоолор бар.Экономика (46/50)
Баасы гибриддик версияга караганда жогору, бирок айдоонун баасы кыйла жогору болушу мүмкүн.
төмөндө, айрыкча, эгерде биз акысыз заряддоо станцияларында батареяларды кубаттап, электр энергиясына өтсөк.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
уникалдуу дизайн жана тунук жана кенен жүргүнчү салону
айдоо жана айдоо
кыймылдаткычты чогултуу жана электр диапазону
форма көптөргө жакпайт
заряддоо кабелдерин ыңгайсыз иштетүү, бирок башка чиркегичтер менен бирдей
чектелген магистраль
