Тест: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Сол
ыраазы
Toyota жана Subaru
Toyota жана Subaru ортосундагы кызматташтык Verso S жана Trezia, ошондой эле GT 86 жана BRZ биргелешкен продукт болуп саналат, узун сакал бар. Биринчи учурда, база Тойота, экинчисинде - Субару. Сиз айтып жаткан нерсени акылдуу бөлүү, анткени чоң Тойота шаардык унаалар жана чөнтөк Subaru адиси спорттук унаалар боюнча пропорционалдуу эмес тажрыйбага ээ.
Бирок биз Subaru Tresia'ны өткөн жылдын 14 -чыгарылышында кайра сынай алганыбыз менен, биз Toyota Versa S'ди адашып кеткендей сагындык. Verso S чындыгында Жарис Версо жазган окуянын уландысы, бирок алар иниси менен болгон байланышын мындан ары ачыктабоону чечишти. Муну алар аталышында айтса да, айтпаса да, Ярис негизи бойдон калууда, чындыгында пайдалуу Ярис.
Пайдалуу 'Nadyaris'
Nadiaris денеси ал заманбап дизайнга ээ, бирок шаардын кысымынан улам тегиз капталдары бар миллиметрге токтотууну жеңилдетүү үчүн тик бурчтуу формага ээ. Мактоого бир гана сүрткүч бар, ал эми акыркысы алдыңкы айнегинин кичинекей бөлүгүн гана аарчыгандыктан кышында жаныңда чүпүрөк болгону жакшы. Бирок, панорамалык чатыры Sol жабдууларында стандарттуу экенин белгилей кетүү керек; шыптын астында ушунчалык көп боштук бар, жана дагы жарык менен, бул чындап эле чоң сезилет. Акылдуу ачкыч, Машинанын кулпусун ачуу жана кулпулоо үчүн илгичти гана басуу керек, жана баштоо үчүн баскычты басуу, анын салмагынын алтыны менен бааланат, арткы орундуктар бүктөлгөн өтүктүн жалпак түбү сыяктуу. Узунунан кыймыл дагы ийкемдүүлүктү камсыздай тургандыктан, арткы отургучтун бекем бекитилгени уят.
Тиричилик электроникасы жана коопсуздук
Машинага отурганда биринчи таасир жагымдуу болот, анткени айдоо абалы жакшы, жана бардык шаймандар тунук. Чоң 6,1 дюймдук экрантийүү, борбордук консолунун борборунда, айдоочу менен унаанын ортосундагы интенсивдүү байланыштын духунда, акыркы убакта Toyota чоң коюмдарды жасап жатат. Тилекке каршы, навигация болгон жок, бирок ал күйүүчү майдын сарпталышын, машинанын артындагы окуяларды (камера!) Жана тиричилик электроникасынын абалын ачык көрсөттү.
Ооба, көңүл ачуу жагынан, USB жана AUX коннекторлору эң жакшы орнотулган эмес, анткени бул интерфейстерди колдонууда жүргүнчүнүн алдындагы үстүнкү тартма жабылбай калат. Чоң минус эстетиканын айынан гана эмес, коопсуздук жөнүндө дагы бир нерсе айтууга болот! Ооба, коопсуздук жөнүндө айтканда, биз муну жеңе албайбыз. жети коопсуздук жаздыктары жана сериялык VSC (окуу: ESP) стабилдештирүү системасы, ал бардык Versa S версияларында стандарттуу түрдө келет. Мактоого татыктуу.
Машинада 1,33 литр жана алты тиштүү: шаарда кызыктуу, чоң жолдо ызы -чуу
Биз бир нече жолу кызыктуу жылыш (1.33) менен кыймылдаткычты мактап жана ар бир жолу аны актап тапкан. "Өтө кыска" тиштүү катышы бар алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен бирге трафикти кууп чыгуу ырахат тартуулайт, анткени диск эч качан демин жоготпойт. Кыска тиштүү катнаштарынан улам, алтынчы тиштүү 130 км/саат ылдамдыкта сиз 3.600 айн/мин ылдамдыкта айдаганыңызда, трассада гана тажатып жиберет, бул кулактар үчүн эң жагымдуу эмес.
Болбосо, сиз алтынчы редуктордо алтынчыдан биринчи редукторго өтөсүз, экинчисинин ордуна экинчи редукторду түшүрөсүз жана эмне үчүн мындай болгонуна эч качан таң калбайсыз, бирок Toyota автоматтык трансмиссияны да сунуштайт. Эгерде берүү тез жана так өтсө, редукторлордун саны же туура иштеши эч качан кыйын болбойт, туурабы?
Toyota Verso S Yarisтин бардык жакшы мүнөздөмөлөрүнө ээ, бирок алар дагы кенендик менен жакшыртылган. Шаардык автоунаа, узундугу төрт метрден ашпагандыктан, машина айдап баратканда, албетте, жагымдуу, ал тургай, серпилгич, бирок тажрыйба көрсөткөндөй, жолдо андайлар көп болбойт. Канча шаардык крейсерлер окшоштугуна байланыштуу (сырткы көрүнүшүнө караганда көбүрөөк максаты), көргөзмө залдарында Verso S менен байланыш күзгүлөрү бар, сиз аларды жолдо көрдүңүз беле?
Текст: Алёша Мрак, сүрөт: Саша Капетанович
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Сол
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.600 € |
| Тест моделинин баасы: | 20.640 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 73 кВт (99 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан - жылышуу 1.329 см³ - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (99 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 125 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 13,1 - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 127 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, пружиналар, кош тилкелер, стабилизатор - арткы октун шахтасы, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск 10,8 - ass 42 м - күйүүчү май багы XNUMX л. |
| Масе: | бош унаа 1.145 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.535 кг. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Пробегтин абалы: 2.171 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (Жек./Жм.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,0л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 7,9л / 100км |
| тест керектөө: | 7,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,7m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 53dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (290/420)
Toyota Verso S Subaru Trezia (же Trezia, Verso S сыяктуу) менен бир унаа экенин эске алсак, ушундай эле балл күтүлөт. Чынында, биз көп пункттарды кайра жаздык ...
Сырткы (12/15)
Аябай жагымдуу шаардык машина, мыкты чеберчилик.
Ички иштер (85/140)
Көптөгөн жабдуулар, жагымдуу ички атмосфера, чоң магистраль, так иштетүү. Эгерде менде арткы отургуч кыймылдуу болсо!
Мотор, трансмиссия (41
/ 40)Дал ушул пункттар Subaru Trezia менен. Ой, баягы эле машина ...
Айдоо көрсөткүчү (53
/ 95)Жолдо абдан ылайыктуу позиция, тормоздукта, редуктордун ыңгайлуу жайгашуусунда, бийиктиги бир аз начарыраак.
Performance (25/35)
1,33 литрлик кыймылдаткыч үчүн таң калыштуу катаал, анча ийкемдүүлүк алты ылдамдыктагы редуктор менен толтурулат.
Коопсуздук (35/45)
Негизинен коопсуздук аксессуарлары менен толукталган, кээ бирлеринде активдүү коопсуздук жабдуулары бар.
Экономика (39/50)
Көбүрөөк жабдуулар дагы жогорку бааны, чектелген километрдин кепилдигин жана салыштырмалуу аз жоготууну билдирет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
алты ылдамдыктагы редуктор
акылдуу ачкыч
магистраль (арткы отургуч бүктөлгөн жалпак түбү)
кичинекей нерселерди сактоочу жай
панорамалык баш калкалоочу жай
анын күндүзгү чырактары жок
өтө кыска алтынчы тиш
USB жана AUX чыгууларынын жайгашкан жери
арткы сүрткүч айнектин кичине бөлүгүн гана аарчыйт
өчүрүлбөгөн рулду алмаштыргычтар
