Сыноо: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
ыраазы
Грамматикалык жактан карама-каршы келген унаа аттары
Ушул убакка чейин биз мындай маркетингдик белгилерге көнүп калганбыз, алар Миниге келгенде гана BMW-де же Fiat-да, аны Fiat 500 менен бирге ошол кездеги биринчи сатуучу көрсөткөн. Лука де Мео... Бирок ал улуу кожоюн Серхио Маркионненин тынымсыз чабуулдарынан чарчап, Вольфсбургга өттү. Кичинекей унааны кантип жагымдуу кылуу боюнча өзүнүн биринчи изин калтыруу үчүн, ал Упаны колдонду.
Ал атына илеп белгисин кошкон, эми Volkswagens моделдин тегинин алдында версиянын тегдерин жазышы керек. Демек, накта «караңгылык», акыл-эстин бир түрү, словенче айтмакпыз. Бирок биз аттардын жана кошумча тыныш белгилеринин тегерегиндеги оюндарды этибарга албаганда (биз аларды текстте биротоло таштап койдук), биз атаандаш унаа бренддеринин жетекчилеринин акылын караңгылай турган жаңы кичинекей Фольксвагенге туш болобуз. Эгерде ушул убакка чейин Фольксваген "жөнөкөй" немистер үчүн унаа жасай алат деп ишенишкен болсо, жаңы Up, эгерде алар күч-аракет жумшаса, алар да бактылуу боло аларын далилдейт. кичинекей машина.
Класстагы эң узун дөңгөлөк базасы
Жаңы машина куруунун эң оор бөлүгү көбүнчө дизайнерлер, бирок Up менен андай болгон жок. Акыркы бир нече жыл ичинде биз эң кичинекей Фольксвагендин даярдалышын байкай алдык, ар кандай изилдөөлөрдү сунуштайбыз, азыр үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы жана классикалык алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен акыркы продукт укмуштуудай чечим болуп саналат, бирок, албетте, логикалык гана.
Үмүттүн өлчөмдөрү атаандаштыкына окшош, ал эми узундугу ортодо бир жерде. Карыз туура 354 см (мисалы, Citroën C1 344 см, Renault Twingo жаңы 369 см кийин). Бирок мактан эң узун дөңгөлөк базасы мини-субакомпакт унаалар арасында, 242 см.. Ушундай жол менен жайгаштырылган октор ички мейкиндикти камсыз кылат, бул арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр үчүн жакшы сатып алуу, анткени эки алдыңкы отургучту жылдырганда алардын буттары дагы эле жетиштүү орунга ээ.
Атаандаштары менен орто эсеп менен ушундай. магистралдык «Бул унаа биз күткөндөй жөнөкөй, бирок ийкемдүү. Кошумча пол менен жүктүн түбүндө (эгер запастык дөңгөлөк ышкырылса), аны кошумча полдун астына жүктүн кичинекей бөлүктөрүн коюу менен да бөлүүгө болот жана арткы отургучтун таянычтарын бүктөп коюу сизге жогорку деңгээлди берет. эки же андан көп чемодандарды ташуу. So Up анын ыңгайлуулугу менен сыймыктана алат.
VW сатып алган
Сырткы көрүнүш, албетте, табиттин маселеси, бирок Фольксвагендин дизайнерлери кайра-кайра дизайндагы жөнөкөйлүктүн керектүү көлөмүн табышты окшойт. көрүнөө аларга көп тапкычтыктын кереги жок болчу. Ооба, бир нерседен башкасы, бул алдыңкы маска. Бул чоң тешик менен классикалык эмес. Тактап айтканда, алар бетти абанын тешигине жайгаштырышты, ошентип, бир гана аба менен камсыз кылуучу рамка алдыда калды, биз, албетте, биздин Up сынагыбызда байкаган жокпуз, анткени предмет эң жабдылгандардын бири болгон. Black Up энбелгиси бар версиялар.
Машинада баары ушундай. кара көлөкөлөркара эмес болсо. Келгиле, сырткы көрүнүшүн карап көрөлү: үч эшиктүү Упанын каптал көрүнүшү арткы терезенин ачылышында токтойт, анын төмөнкү чети "динамикалык" көтөрүлөт, бул заманбап унааларда кеңири таралган, үчүнчүдөн, арткы капкак. Мүмкүн, кимдир бирөө арт жактан кырсык болуп кетсе, чыгымы көп болорун, бирок «душман» төлөп, этияттык менен Уповдун арты кызыктуураак карап, бир топ эле жарашыктуу көрүнөрүн танышы мүмкүн.
Жалпысынан, Фольксвагендин сырткы көрүнүшүнө жана аны жагымдуу кылган кичинекей нерселерге көңүл бурганын Upovaнын жабдууларынан көрүүгө болот. Бул да тиешелүү ичиндеБул чындыгында спартандык, эгерде биз бир нече металл бөлүктөрүн ичинде калтырып, ал тургай, аларды стилистикалык жактан окшош аспаптар тактасы менен толуктоого көңүл бурсак. Бул жөнөкөйлүгүнөн айырмаланып, биздин убакыт сынагынан өткөн Упада калган жабдуулар, өзгөчө булгаары менен капталган отургучтар болгон. Up да сонун болушу мүмкүн!
Карталар жана башкалар үчүн үч жүз евродон аз
Бул жөн эле өзүнө жарашат окшойт. Ошо сыяктуу эле, чоң унаалардын туруктуу дилеммасынын чечилишин мактоо керек. жиберүү, анда сиз машине жөнүндө баарын окуй аласыз, ошондой эле анын ичинде чабыттасаңыз болот. Алар анын атын коюшту "карталар жана башкалар", ошондуктан карталар жана башкалар. Бул бай жабдылган кара Upa менен, бул аппарат буга чейин эле баага киргизилген, бирок аны сатып алуу керек болгон негизги версияларда да, баа чындап жогорулатылган эмес - 292 такташ керек... Аны менен биз бардыгын жакшы башкарабыз, бир гана толук эмес навигация колдоосу, ал словен тилинде сүйлөйт жана бардык маалыматтары бар (жеткизүүчү Garmin Navigon туунду компаниясы).
Ошол эле учурда бизге да мүмкүнчүлүк берет Bluetooth телефонго туташуу, эгер ал акылдуу болсо, сиз андан Upov радиосунда музыка ойной аласыз. Ошентип, Volkswagen да заман менен бирге! Мындан тышкары, аппараттын аталышы көптөгөн кошумча опциялардын болушун болжолдойт, ошондуктан, мисалы, биз программадан абдан ырахат алдык. "BlueMotion"Бул айдоочуга анын аздыр-көптүр ысыраптуу айдоо стили жөнүндө түшүнүк берет, ошондой эле аны качан тиштерин алмаштырууну жана жалпысынан кантип үнөмдүү айдоо керектигин үйрөтөт.
Кичинекей үч цилиндрлүү кыймылдаткыч кантип иштейт?
Ушундай кичинекей жана «алсыз» кыймылдаткыч менен айдаса болобу? Жетимиш беш жылкы Бул анчалык деле көп эмес окшойт, бирок машина эң жеңил унаалардын бири, 854 кг менен мотор көп жүк көтөрбөйт (рулду башкарган "ат" менен эмес). Ошентип, бул абдан нервди бузду окшойт. Бирок бул жерде Фольксвагендин дизайнерлери XNUMX cc үч цилиндрлүү унааны максималдуу жеңил айдай тургандай жагымдуу кылуу үчүн көп күч жумшашкан.
Моторы бар максималдуу момент 3.000 4.300ден 90 XNUMX айн / мүнөткө чейинки диапазондо жана трансмиссия кадимки айдоо үчүн аны жогорку ылдамдыкта (жана күйүүчү май керектөөсүн көбөйтүү) талап кылбаш үчүн ылайыкташтырылган. Төмөнкү ылдамдыкты колдонуу, демек, үнөмдүү иштөө биздин жолдордогу бардык шарттардын дээрлик XNUMX%ында мүмкүн. Мындан тышкары, албетте, шаардагы айдоо чоң жолчегинде айдап жатканда (130 км / саатта кыймылдаткыч болжол менен 3.700 айн / мүнөттө иштеп жатат) биз жогорку айн / мүнөткө жетебиз, андан кийин бардык башка унаалардай эле, керектөө алда канча жогору болот (биздин тесттик маалыматтарда эң жогорку деп көрсөтүлгөн).
Бирок, Up орточо энергия керектөө менен кеңейтилген сыноо циклибизде. 5,9 кмге 100 литр Бул дагы эле нормадан бир топ жогору, бирок биздин айдоо стилибиз жолдордогу реалдуу шарттарга салыштырмалуу көбүрөөк. Үмүт менен, туруктуулуктан тышкары, сиз, балким, биздин эң төмөнкү деңгээлибизден да төмөн керектөөгө жетише аласыз. 5,5 кмге 100 литр.
Коопсуздук жана жабдуулар
Унаанын темиринин астына катылган жана эң экстремалдуу учурда, мисалы, жол кырсыгында гана пайдалуу Up эмнени сунуштайт? Белгилүү болгон бардык системалар менен бул жаңылык. шаардык коопсуздук, төмөнкү ылдамдыкта коопсуз автоматтык токтотууну камсыз кылуучу система. Бардык UPOVнын словениялык кардарлары бул системаны базалык конфигурацияда алышат. Бул аппарат менен атайын сенсор Up маңдайындагы 10 метрдей мейкиндикти тынымсыз көзөмөлдөп турат жана эгер кагылышуу мүмкүнчүлүгү, автоматтык түрдө машинаны катуу тормозду - толук токтотууга алып келет. Бул система кагылышуунун алдын алуудан тышкары, катуу тормоздоо менен кырсык болгон учурда кесепеттерди азайткандыктан, жогорку ылдамдыкта да пайдалуу. Эң кичинекей унаалар классындагы мындай система, албетте, бардык мактоого татыктуу.
Жаңы Volkswagen Up – бул, албетте, укмуштуудай продукт, анын бардык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, чоңураак унааны тандаган ар бир сатып алуучуга жага тургандыгы шексиз. Абдан жагымдуу аранжировка да жардам берет. шассиАтүгүл Словениянын татаал жолдорунда да, Up жолдогу кичинекей жана чоң бүдүрчөлөрдү тегиздеп, ыңгайлуулукту камсыз кылган. Биз көбүрөөк көнүшүбүз керек деген үмүт менен гана таарынабыз ызы-чуубул дөңгөлөктөрдүн астынан да, капоттун астынан да чыгат, бирок ошол жерден биз аны жогорку айланууларда өтө көп айдасак гана.
Z жолдо лего жок эле дегенде, кышында эч кандай көйгөйлөр болгон жок, эгерде кышкы дөңгөлөктөр кургак жолдо адаттагыдан бир топ жаман "каршы" экенин эске албасаңыз, ал тургай бурчтарда ылдамдык бир топ жогору болушу мүмкүн.
Ошентип, Volkswagen Up бул тексттин аталышынан көрүнүп тургандай "караланган" эмес. Бирок, бул, албетте, көптөгөн атаандаштарга потенциалдуу атаандаштарды тартат, анын ичинде үй-бүлөдөн чоңун, поло же гольф аянтчасын тандай тургандар!
Текст: Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.963 € |
| Тест моделинин баасы: | 11,935 € |
| Кубат: | 55 кВт (75 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 171 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы кепилдик, ыйгарым укуктуу оңдоочу жайларда үзгүлтүксүз тейлөө менен чексиз мобилдик кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, 12 жылдык дат кепилдиги. |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 490 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9.701 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.148 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 5.398 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 1.795 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 2.715 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 21.247 0,21 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан монтаждалган - тешик жана инсульт 74,5 × 76,4 мм - жылыш 999 см³ - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 55 кВт (75 л.к.) с.) 6.200 айн/мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 15,8 м/сек - салыштырма кубаттуулук 55,1 кВт/л (74,9 л.с./л) - максималдуу момент 95 Нм 3.000– 4.300 айн/мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - дифференциал 4,167 - дөңгөлөктөр 5,5 J × 15 - шиналар 185/55 R 15, айланма айлана 1,76 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 171 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 108 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 3 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жалгыз асма, пружиналар буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун вал, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | Бош унаа 854 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.290 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: жок, тормозсуз: жок - Уруксат берилген чатырдагы жүк: 50 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.641 мм, алдыңкы трек 1.428 мм, арткы жол 1.424 мм, жерден тазалоо 9,8 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.380 мм, арткы 1.430 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, арткы отургуч 420 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 35 л. |
| Кутуча: | Кабат мейкиндиги, AMден стандарттык комплект менен өлчөнөт 5 самсонит кашыгы (278,5 л кем): 4 орун: 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчалары - капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду күчтөндүрүү - кондиционер - CD-плеер жана MP3-плеери бар радио - борбордук кулпусу менен борбордук кулпу - бийиктиги жөнгө салынуучу руль - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - арткы жылма отургуч. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -4 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 65% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Одометр статусу: 6.056 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,7 жыл ( 119 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,3 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 25,8 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 171 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 5,5л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,4л / 100км |
| тест керектөө: | 6,9 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 70,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,6m |
| AM стол: | 43m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 39dB |
| Тест каталары: | Кайра иштетүү менен "карта жана башка" системанын кайра тоңушуна жол бербөөгө болот. |
Жалпы рейтинг (324/420)
Up гана кичинекей машине издеп сатып алуучулар үчүн атаандаштыкка караганда көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрү бар.
Сырткы (13/15)
кичинекей машине үчүн, кубанычтуу көрүнүш.
Ички иштер (87/140)
Анын кичинекей өлчөмүнө карабастан, ал жетиштүү кенен, арткы орундарга жетүү менен көйгөйлөр.
Мотор, трансмиссия (50
/ 40)Мотор негизги муктаждыктарга жооп берет жана салыштырмалуу үнөмдүү, бирок катуу.
Айдоо көрсөткүчү (60
/ 95)Жолдо күчтүү позиция жана жакшы тормоздук көрсөткүч.
Performance (25/35)
Кичинекей машина үчүн жетиштүү.
Коопсуздук (39/45)
Жакшы коопсуздук өзгөчөлүктөрү, ошондой эле төмөнкү ылдамдыкта автоматтык тормоздоо.
Экономика (50/50)
Эгер жогорку айланууларга жеткирилбесе, өтө жөнөкөй!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кызыктуу көрүнүш
ийкемдүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч
салыштырмалуу кенен жана ийкемдүү ички
сонун эргономика
алгылыктуу баа саясаты
"карталар жана башкалар" пакетинин эң сонун колдонууга жарамдуулугу
жакшы ички жабдуулар (булгаары отургучтар, жылытылган отургучтар)
бай стандарттык коопсуздук жабдуулары
чоң машиналарга караганда көбүрөөк ызы-чуу
арткы отургучка кирүү кыйын
жогорку жалпы баасы көрүнөт
