Сыноо: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline
ыраазы
Алгачкы бир нече чакырымдан кийин мага Caddy абдан жакшы үй-бүлөлүк унаа болушу мүмкүн деген ой келди. Тынчыраак, тынчыраак TDIдин аркасында ал трактор болбой калды, айдоо абалы жана жүрүү сапаты бир топ бекем – лимузин эмес, бирок жакшы. Мен аны Шаран менен салыштыра алам деген аңгеме мурунтан эле башымда бар болчу жана бул талап кылбаган үй-бүлөлөр үчүн дагы жакшыраак тандоо, эгерде...
18-декабрга чейин, эң чоң кар түшкөндөн кийин, төртөөбүз Австриянын Линц шаарына жана кайра артка кайттык. Мен эртең менен Кранждан Люблянага бараткан жолдо кыймылдаткыч жана салон суукта (анда он градус суук болчу) Водицеде гана жылыганын байкадым, эртең менен байкадым, ал эми узак сапарда. Жүргүнчүлөр биз вентиляция жок экенин аныктадык. жөн гана кабина өлчөмдөрүнө чейин эмес.
Арткы жүргүнчүлөрдүн (жылуу) аба менен камсыз кылуу үчүн эки (инжектор) бар, бирок иш жүзүндө бул аздык кылат: биз алдыда жең түрүп жатканда, арткы жүргүнчүлөр дагы эле муздак болчу, ал эми экинчи катардагы каптал терезелер ичинде. (олуттуу!) жол бою катып калды. Желдетүү/жылытуу системасы Caddy үчүн кичинекей фургон (Van версиясы) үчүн жетиштүү болушу мүмкүн, бирок жүргүнчүлөр үчүн эмес. Андыктан кошумча ички жылыткыч үчүн 636,61 евро төлөп коюңуз, ал эми кышкы пакет үчүн дагы 628,51 евро төлөшүңүз керек, анын ичинде жылытуучу алдыңкы отургучтар, алдыңкы айнекти жуугучтар жана фаралар жуугучтар бар.
Эгер бул көйгөйгө көңүл бурбай койсоңуз, анда Шаран өтө кымбат же лимузин өтө көп болгон үй-бүлө үчүн Caddy абдан акылдуу чечим болушу мүмкүн. Орун жетиштүүбү? Бар. Макул, арткы отургуч балдар үчүн гана болот, бирок бешөө жакшы отурат, жалпысынан төрт чоң киши. Бул "балдар үчүн" отургуч (кошумча € 648) бир нече секунданын ичинде бүктөлүп, түшүрүү абдан оңой, бирок өтө оор эмес болгондуктан, Бруно эки баланын ордуна сапарга чыкканда атасы аны өзү чече албайт. Орнотулгандан кийин, багажда бүктөлүүгө аз орун бар.
Сактоочу бөлүктөрү дагы таасирдүүрөөк болуп саналат: жүргүнчүнүн алдында кулпусу бар муздак куту, алдыңкы орундуктардын ортосунда эки бөтөлкө үчүн орун, аспаптар тактасынын үстү жагындагы кулпуланган куту, алдыңкы жүргүнчүлөрдүн үстүндө, экинчи жүргүнчүлөрдүн астында чоң. катар, арткы рельстердин үстүндө, шыптын астындагы каптал торлуу кутучалар, төрт пальто илгичтери жана сандыктын түбүндө төрт күчтүү илмек. Артыкчылыгы (жаңы Sharan үлгүсүн алалы) тегиз, катуу түбү менен чоң жүк мейкиндигине жол, эки отургучтарды алып салуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Мисалы, үйүңүзгө жаңы кир жуугуч машинаны жеткирүү. Бирок, Caddy кемчилиги экинчи жана үчүнчү катардагы жүргүнчүлөр үчүн туруктуу терезелер болуп саналат.
Кызык, ал жүк ташуучу унаага өтө окшошпу? Ооба, ооба. Катуураак пластмассаларды, ичиндеги оройраак кездемени, арткы капкактын татаал жабылышын (алар жакшы жабылбайт, биз көбүнчө эскертүү жарыгынан улам рулдун артында гана байкайбыз) жана негизги коопсуздук жабдууларына жана кымбатчылыкка чыдашыңыз керек; Бирок, бул Comfortline стандарттуу түрдө арткы B мамычасынын караңгылатылган айнек, кош жылдыргыч эшиктери, төрт коопсуздук жаздыкчасы, галоген фаралары, туманга каршы жарыктары, алыстан башкаруу, кондиционер, бийиктиги жана тереңдиги жөндөлүүчү рулду, ESP жана туруктуулукту көзөмөлдөө менен келет. . абдан жакшы CD окурмандары менен радио (жамандары да аларды өткөрбөйт, бирок MP3 форматы жок). Көк тиш байланышы тилекке каршы кошумча жана 380 евро турат.
1,6 литр дизель майы жетеби? Caddy сыяктуу пакет үчүн, ооба. Жогоруда айтылгандай, биз эски 1,9 литрлик TDI (насостук инжектор системасы) менен салыштырганда тынчыраак, тынчыраак ызылдалды макташыбыз керек, бирок азыр ал бир литр суусады. Саатына 140 километр ылдамдыкта орнотулган круиздик башкаруу менен, бешинчи тиштүү төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 2.800 айн / мин айланууда (ошондуктан биз алтынчыны өткөрүп жиберген жокпуз), ал эми сапар компьютери учурдагы күйүүчү майдын керектөөсүн жарым литрге жакын көрсөтөт.
Орточо көрсөткүчтү 7,2ден төмөн алуу кыйынга турат (кышкы соколордун артында бир нече саат жай айдоо менен узак аралыкта!), сегиз литрден төмөн ондон бир бөлүгү жакшыраак болмок. Салыштыруу үчүн: мурунку Caddy сынап жатканда, кесиптеши Tomaž оңой эле айдап, жүз километрге жети литрден аз сарптачу. Күйүүчү май жөнүндө айтсак, контейнер ачкыч менен кулпусун ачуу жана бекитүү ыңгайсыз.
Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.685 € |
| Тест моделинин баасы: | 22.352 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 75 кВт (102 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - жылышуусу 1.598 см³ - максималдуу чыгаруу 75 кВт (102 л.с.) 4.400 айн/мин - максималдуу момент 250 Нм 1.500–2.500 айн/мин . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктөр менен кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 168 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,9 - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 149 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин – 5 эшик, 7 отургуч – өзүн өзү көтөрүүчү кузов – алдыңкы жалгыз тилкелер, пружина буттары, эки тилкелүү тилкелер, стабилизатор – арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор – алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору 11,1 – арткы , XNUMX м. |
| Масе: | бош унаа 1.648 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.264 кг. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 60 л. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) 7 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × аба чемодан (36 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Пробегтин абалы: 4.567 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,9 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,3 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,9 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,2л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 8,2л / 100км |
| тест керектөө: | 7,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,2m |
| AM стол: | 41m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (288/420)
Кошумча ички жылыткыч үчүн кошумча төлөөнү унутпаңыз, ошондо Кэдди үй-бүлөнүн жакшы шериги болот. Кышында да.
Сырткы (11/15)
Мурункуга караганда жакшыраак, динамикалуу көрүнүш, бирок алдыңкы, каптал жана арткы өзгөрүүлөр гана анча байкалбайт.
Ички иштер (87/140)
Алтынчы жана жетинчи жүргүнчүлөрдүн тизелери көгөрүп, кышында жылытуу байкаларлык начар болот. Кеңдик, чеберчилик же эргономика боюнча эч кандай комментарийлер жок.
Мотор, трансмиссия (45
/ 40)Кичинекей турбодизель жакшы иштейт жана берүү көрсөткүчтөрү же катыштары боюнча эч кандай даттануулар жок. Бирок, ал эски 1,9 литрге караганда көбүрөөк суусап турат.
Айдоо көрсөткүчү (49
/ 95)Күтүлгөндөй, жеңил унааларга караганда бурчтарда ыңгайсыз, бирок бардык жагынан туруктуу.
Performance (20/35)
Ылдамдатуу 1,9 литрлик кыймылдаткычка салыштырмалуу дээрлик бирдей, бирок ал ийкемдүү сыноодо начарраак иштеди.
Коопсуздук (28/45)
Бардык моделдерде ESP жана алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары бар, ал эми каптал аба жаздыктары жогорку версияларда гана стандарттуу.
Экономика (48/50)
Орточо күйүүчү май керектөө, базалык моделдин келишимдик баасы же минивэндерге салыштырмалуу баасы. Эки жылдык, чексиз пробег кепилдик, төрт жылга чейин узартылышы мүмкүн.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын тынч иштеши
орточо күйүүчү май керектөө
жетиштүү күч
жакшы, жөнгө салынуучу алдыңкы орундуктар
оңой алынуучу үчүнчү отургуч
жетиштүү сактоо мейкиндиги
жакшы CD окурман
чоң күзгүлөр
кышында кыймылдаткычты жай жылытуу
начар кабина жылытуу
рулда радио башкаруу жок
экинчи жана үчүнчү катарда белгиленген терезелер
артында бир гана окуу жарык
жети орундук үчүн багаждын өлчөмү
Жүктүн капкагын жабуунун кыйынчылыгы
күйүүчү май багынын ыңгайсыз ачылышы
