Сыноо: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max ынанымдуу скутер экени эки жыл мурун биздин чейрек литрлик класстагы скутерди салыштыруу тестинде көрсөтүлгөн. Көпчүлүк пикир X-Max италиялык жана жапондук атаандаштары менен оңой атаандашарын тастыктады. Бирок азыр скутерлер дүйнөсүндө тенденция унаадагыдай так карама-каршы. Эч кандай дух жок, кыскартуу деген кептер жок жана чоңураак жана кубаттуу моделдер кардарларды кубандырат (негизинен акча үчүн), эң күчтүү жана эң кичинекей максийлердин ортосундагы боштуктарды толтурат.

Техникалык көз караштан алганда, 400cc X-Max күчтүүрөөк кыймылдаткычы бар модернизацияланган модель гана эмес. Анын маңызы, ынандырарлык күч түзүмү (негизинен Majesty моделинен белгилүү), чейрек литрлик моделге салыштырмалуу дээрлик бардыгы өзгөргөн негиз болуп саналат. Ал бир аз чоңураак жана жарым кубаттуу кыймылдаткычтын талаптарына техникалык жактан ылайыкташтырылганы түшүнүктүү. Бирок, Yamaha алардын паркында бул моделди жайгаштыруу кээ бир көйгөйлөр бар окшойт.

Биринчиден, дээрлик төрт миңден арзаныраак болгон X-Max флагмандык T-Max сыяктуу биринчи класста болбошуна жана ошол эле учурда анын сатуусуна коркунуч туудурбашы керек болчу. үлгү. жайлуу жана престиждүү Majesty модели. Мындан тышкары, бирок, бул класстагы кардарлардын күтүүлөрү кичинекей чейрек литрлик класска караганда бир аз жогору. Бул фактыларды жана чектөөлөрдү эске алуу менен, Yamaha X-Max көпчүлүккө эмес, көпчүлүккө гана жакпайт деп чечти.

Мына ошондуктан биз санап бере турган кээ бир кемчиликтерге өтө олуттуу мамиле кылбоо керек, бирок алар сизди каалаган убакта тынчсыздандырышы мүмкүн болсо, аларды эске алыңыз.

Шамалдан коргоо. Бул абдан жупуну, бирок мындай күчтүү скутер дагы эле бир аз узагыраак сапарларды, ошондой эле аба ырайынын начар шарттарына каалоо менен ойноорун эске алсак, биз дагы көптү каалайбыз.

Комфорт. Катуу отургуч жана, орнотулганына карабастан, балким, айдоочу менен жүргүнчү үчүн эң катуу арткы суспензия, түзмө-түз такылдатылып кеткен. Ошол эле учурда, бул катуулугу айдоо натыйжалуулугун жакшы таасирин тийгизет. Жок, айдоодо эч кандай жаман нерсе жок. Катуу минет, катуу эңкейет. Скутерлердин ортосунда жагымдуу картинг.

Бир аз тажатма жана кандайдыр бир деңгээлде адатка айланган кичинекей нерселерге жарыктандырылбаган багаж, күзгүлөрдү жабуу, эки колду талап кылган отургучтун кулпусун ачуу жана чындап эле чоң айдоочулар үчүн өтө аз тизе бөлмөсү кирет.

Бирок, бул скутердин артыкчылыктары олуттуу кабыл алынышы керек. Бул кепилдиктерге төмөнкү айланууда жакшы титиреп, абдан жандуу жана орточо керектөөчү кыймылдаткыч кирет. Жеткирүү ылдамдыгы 120 км/саат ылдамдыкта болжол менен 6.000 айн/мин ылдам айланат жана сезимге караганда, бул технологияга ашыкча басым жасабаган акыркы алгылыктуу круиздик ылдамдык. Тормоздор да сонун, ыктыярдуу түрдө күздөн баштап, ABS менен. Коопсуз жана тез токтотуу үчүн рычагдын күчтүү басымы талап кылынат, ал эми тормоздук күчтүн дозасы абдан так жана жакшы сезилет. Орундуктун астындагы орун чоң жана рулдун астында эки сактоочу куту бар. Ошондой эле туруктуулукту жана маневрликти баса белгилеш керек.

Спорттук, жагымдуу, пайдалуу, ыңгайлуу. Ошентип, бул скутердин негизги мүнөздөмөлөрү, эгерде алар бештен ылдыйга чейин рейтинг менен бааланган болсо, ошол эле тартипте бири-бирин ээрчишет. Арабызда бул заказга ылайыктуу бир нече скутер бар болгондуктан, X-Max жалпысынан жакшы тандоо боло алат деп ишенимдүү айта алабыз. Акраповичтин дагы бир казаны бүттү. Бирок бул идеалдуу эмес. Бул ким?

Текст: Матяж Томазич, сүрөт: Саша Капетанович

• негизги маалымат

  Сатуу: Delta Krško командасы

  Тест моделинин баасы: 5.890 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 395 см3, бир цилиндрлүү, төрт сокку, суу муздатуучу.

  Кубат: 23,2 кВт (31,4 KM) при 7.500/мүн.

  Torque: 34 Нм @ 6.000 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык берүү, вариомат.

  Frame: түтүк алкагы.

  Brakes: алдыңкы 2 катушкалар 267 мм, эки поршеньдүү калибрлер, арткы 1 катушкалар 267, эки поршендүү штангенциклдер.

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, жөнгө салынуучу жазгы чыңалуу менен арткы кош амортизатор.

  Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R15, арткы 150/70 R13.

  бийиктиги: 785 мм.

  Күйүүчү май бак: 14 л.

  массалык маалымат: 211 кг (минүүгө даяр).

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоочулук аткаруу жана аткаруу

Brakes

сактоо кутучалары

жарыксыз магистраль

авариялык өчүргүч жок

жөндөөлөргө карабастан өтө катуу суспензия