Сыноо: Yamaha Xenter 150 – биринчи ыңгайлуулук
Кимге?
Биздин жакшынакай лидерлерибиз ушундай ыңгайсыз мезгилде мотоциклдерди сатууга кошумча тоскоолдуктарды жаратып коюшту: H категориясы боюнча тест тапшыруу үчүн куракты (максималдуу ылдамдыгы 45 км/саат болгон мопеддерди жана мотороллерлерди айдоо үчүн) 15ке чейин көтөрүштү. жыл. жыл. Ошондуктан балдар (жана алардын негизги демөөрчүлөрү) күтүүнү жана 16 жашында 125cc мотоцикл сынагынан өтүүнү чечишет. Караңыз, же дагы эки жыл күтө туруңуз жана ("коопсуз") машина алыңыз. Өспүрүм кезимдеги жылдыздар (SR, Aerox, Runner...) начар сатышат (жана алар кымбат болгондуктан), бирок биз жумушчу скутер деп атаган скутерлер катуу сатылат.
Xenter бул класска мүнөздүү: анын сырткы көрүнүшү анын өспүрүмдөр бөлмөсүнүн дубалдарын кооздогон плакаттары жок экенин билдирет, бирок ошол эле учурда ал жөнөкөй, сүйкүмдүү дизайны жана бекем түзүлүшү үчүн Yamaha төш белгисине (Zxynchong эмес) татыктуу. сапаттык. Сыноо учурунда эч кандай кыйынчылык болгон жок жана күтпөйбүз. Эй, анын үч жылдык кепилдик жана кеңири тейлөө тармагы бар!
Эч кандай артыкчылыгы жок, бирок баары сиз күткөндөй
Айдоо позициясы мотоциклге караганда бир топ бийик (тизелер тийбейт) скутерге окшош (биз жамбашыбызга жүз пайыз отурабыз, буттар түздөн-түз дененин алдында бүгүлгөн), бул омуртка үчүн анча жагымдуу эмес. узак сапар. Бирок, түштөн кийин, Бледин ордуна, биз Вришичке келдик. Саатына болжол менен 110 километр ылдамдыкта, ылдамдык чегинен кээ бир акылга сыярлык четтөөлөр менен Yamaha YZF-R1 мындан да ылдамыраак болбойт!
Эгерде биз толук дроссельден азыраак күйүүчү май керектөөнү (2,8 л / 100 км) жана чоң дөңгөлөктөрүнүн аркасында ал жаман жолдордо жана шагылдарда абдан жакшы айдай тургандыгын айта турган болсок, буга ынанууга болот. Айрыкча жогорку ылдамдыкта бурулганда, жалпак түбү классикалык дизайндын кемчилиги сезилет, ошондон бери рамка "дем алат". Эгер сын болсо, биз аны "термелет" деп жазмакпыз, бирок андай эмес.
Колдонуучулук биринчи орунда
Акыр-аягы, негизги сүрөткө комментарий, эч кандай тамаша эмес, бирок чыныгы муктаждыктын натыйжасы. Сыноочу скутерди КМКга кайтарардан бир күн мурун мен эки рюкзак, муздаткыч жана 10 литрлик суу бочкасын кийинчерээк мени Люблянадан алып кеткен досума жеткирүүгө туура келди. Сиз R1 менен мен мунун баарын айдабашым керек деп ойлошуңуз мүмкүн.
Текст жана сүрөт: Матевж Хрибар
негизги маалымат
Сатуу: Delta Team doo
Негизги моделдин баасы: 3.199 €
Тест моделинин баасы: 3.473 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, суюк муздатуу, 155 см3, күйүүчү май
Кубат: 11,6 кВт (15,8 км) 7.500 об / мин
Torque: 14,8 Нм 7.500 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфта, кадамсыз өзгөрүлмө ылдамдык берүү
Frame: болот түтүк
Brakes: алдыңкы диск Ø 267 мм, арткы барабан Ø 150 мм
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, 100 мм жүрүү, арткы сап, бир амортизатор, 92 мм жүрүү
Дөңгөлөк: 100/80-16, 120/80-16
бийиктиги: 785 мм
Күйүүчү май бак: 8
Деңиз базасы: 1.385 мм
массалык маалымат: 142 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Айдоо көрсөткүчтөрү (жаман жолдордо жана шагылдарда да)
жандуу кыймылдаткыч
жалпы колдонуу мүмкүнчүлүгү
күйүүчү май керектөө
шамалдан коргоо
айдоочунун алдында кичинекей кутуча
отургучтун астындагы кичинекей куту (шлемди жутуп албайт)
алсыз тормоз
азыраак катуу рамка (борбордун башчысы жок)
Моторду ачкыч менен гана өчүрүүгө болот
