Сыноо: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVs анын экинчи үйү
2019 -жылы Миланда биринчи расмий презентациямда мен Ямаханын ралли айдоочусу менен сүйлөштүм. Адриен Ван Беверн жана андан жаңы Тенер 700 жөнүндө кандай ойдо экенин сурады.... Анын айтымында, бул абдан жакшы жүрөт, албетте, Дакар жарыш унаасы сыяктуу эмес, бирок аны менен кыла турган көп нерсе бар. Испан Сарагосасынын эң алгачкы таасири мунун чыныгы жолсуз мотоцикл экенин тастыктады жана мен бул жерден үйдө өткөн тест муну дагы бир жолу тастыктады.
Шагыл жолдордо куугандан кийин, мен кадимки катуу эндуро мотоциклинин сыноо этегинин жеңил бөлүгүнөн кийин деле айдоону чечтим. Ямаха тамашалашып, каналдарга толгон сынган жолдун үстүнөн чыгып, таштардын үстүнөн чыгып кеткен. Ушул убакка чейин мен бул бөлүктү эч кандай туристтик эндуро мотоциклинде мынчалык жеңил жана толук түрдө минип көргөн эмесмин.... Пиреллинин жолдогу кургак дөңгөлөктөрү эң сонун тандоо экени далилденди, бирок баткак үчүн мага FIM enduro дөңгөлөктөрү керек болот, алар катуу эндуро велосипеддеринде колдонулат, албетте дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрү жолдогу бут кийимге дал келет.
Дөңгөлөктөр асфальтты абдан жакшы кармашат жана Ténéré 700 киргизген жандуу кыймылдаткыч үчүн идеалдуу. эң күлкүлүү жана жеңил мотоциклдердин арасындаМен качандыр бир убакта айдагам. Күч жетиштүү, кыймылдаткыч бардык айлануу диапазондорунда жакшы иштейт. Газ кошулганда, кыймылдаткыч тынымсыз ылдамдатылат жана мен заманбап мотоциклден күткөн шамдагайлыкты сунуштайт. 2cc, 689 аттын күчүнө ээ CP74 кош цилиндрдүү кыймылдаткычы редукторго ээ, ал жолдо жүрүү үчүн, ошондой эле шаардык же айылдык жолдо айдоо үчүн абдан жакшы.
Редуктордун катышы кыска жана тиштүү өзгөрүүлөр спорттук адреналинге жетүү үчүн жетишерлик так. Биринчи тиш катуу эндуро велосипеддериндей кыска, ал эми алтынчы тетик күйүүчү майдын керектөөсүн крейсердик ылдамдыкта да орточо кармоо үчүн жетиштүү.. Ténéré 700 140 км/саат ылдамдыкта оңой кыймылдайт, бирок андан да көптү жасай алат жана сандар 180ден 200 км/саатка жеткенде гана муунуп баштайт.Сыноодо биз 5,7 километрге 100 литрди ченедик, анын ичинен 70 пайызы жолдо, шаарда жана трассада, ал эми калганы шагыл жолдо жана бир аз олуттуу рельефте болгон, мында айдоо негизинен биринчи орунда турат. жана экинчи тиштүү.
16 литрлик цистерна менен, бул май куюучу жайлардан алыс шагылдуу жолдордо бир күндүк укмуштуу окуялар үчүн да жетиштүү. Айдоо позициясы да туураСуук эртең менен ал өзүн саякатчы деп атоо үчүн шамалдан корголгонун сезет. Болбосо, ал кең жана сапаттуу рулдун артында чыныгы эндуро позициясын сунуштайт, ал отурган жана турган жайлуу жана эс алууну камсыз кылат.
Мен чекке жеткенде гана жеттим Дакар стилиндеги тез арабаларда, ал чуңкурларды аралап өткөн. Бул жерде асма дагы эле бузулгандыгы белгилүү жана албетте, сиз катуу эндуро же кросс моторундагыдай бүдүрчөлөрдөн секире албайсыз.... Бирок, албетте, бул экстремалдуу жана укмуштуу саякаттарда бул жөнүндө сөз жок. Мен еврону кошкондо баасы 10 миңден төмөн экенин билгенде, пакет туура деп айта алам жана Yamaha Ténéréдеги эң экстремалдуу мотоциклдердин тарыхы да бүтпөйт деп айта алам.
Бетме -бет: Матяз Томажич
Мен үчүн бул мотору бар Yamaha мотоцикли. Ал жогорку ылдамдыкта да өтө туруктуу. Мен узун бойлуу айдоочу болсом да, өзүмдү жакшы сезип калдым. Мага жакты, анткени ал тар, өтө маневрлүү жана сизди адреналин сордуруучу саякатка чакырат. Ал кагаз жүзүндө анча күчтүү эмес болушу мүмкүн, бирок ал жөндөмдүү аттар абдан кыраакы экенин эскертип коюңуз.
негизги маалымат
Сатуу: Yamaha Motor Slovenia менен таанышып, Delta Team doo
Негизги моделдин баасы: 9.990 €
Тест моделинин баасы: 9.990 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү, төрт саптуу, суюктук менен муздатылган, электрондук күйүүчү май куюучу менен, көлөмү: 689 cc
Кубат: 54 кВт (74 км) 9.000 об / мин
Torque: 68 Нм 6.500 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: түтүктүү болот
Brakes: 2мм алдыңкы кош диск, 282мм арткы диск, 245 поршендүү калибр, ABS (арткы дөңгөлөк үчүн которулуучу)
Токтотуу: KYB алдыңкы, толугу менен жөнгө салынуучу USD вилкасы, 210мм саякат, алюминийдин арткы селкинчеги, KYB жөнгө салынуучу асмасы, 200мм саякат
Дөңгөлөк: 90/90 R21 чейин, арткы 150/70 R18
бийиктиги: 880 мм
Күйүүчү май бак: 16L; агымы 5,7л / 100км
массалык маалымат: 187 кг (кургак салмак)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
универсалдуулук
талаа сыйымдуулугу
улуу кыймылдаткыч
айдоо оңой
ABS жолсуз айдоо үчүн которулат.
көбүрөөк жолго же жолдон тышкары версияга жаңыртуу жана жогорулатуу үчүн жакшы варианттар
шамалдан 140 км / сааттан жогору коргоо
арткы дөңгөлөктөр үчүн тартууну башкаруу системасы жок
анын сериялык жүргүнчү туткалары жок
акыркы баа
Заманбап экскурсиялык эндуро мотоциклдеринин эң оффшору, олуттуу жолсуз авантюрага даяр. Бул мотоцикл менен Yamaha мотоцикл издегендердин баарына жолдо да, жолдон да күн сайын кызмат кылат.
