Тест торчосу: Lexus CT 200h Finesse
Көптөргө бул нерсе жакпайт, жана ачык айталы, компакт класста дизайнерлердин ары -бери чайкап, хм, көңүл ачууга көп орун жок. Балким, бул Лексуста (же анын башкы компаниясы Тойотада) баарынан да айкын көрүнүп турат, анткени алар Европада дагы эле таанылып жатышат жана чектен чыгууга мүмкүнчүлүгү жок. Сиз мени түшүнсөңүз, Lexus LFAдан баш тарта аласыз. Бирок алардын стратегдеринин максаты башка болгон: алар абдан жакшы кылган кичинекей машинада бардык технологияны жана кадыр -баркты сунуштоо. Адегенде технология жөнүндө сүйлөшөлү: 1,8 кВт 73 литрлик бензин кыймылдаткычына 60 киловатт электр кыймылдаткычы кошулду жана мунун баары 100 киловатт же андан ашык ички 136 "ат күчүн" жеткирүүчү системага бириктирилди. Өтө азбы? Балким, динамикалык айдоо үчүн, анткени CVT да тажатып жиберет, бирок эч качан жайлуу жүрүү үчүн, эгерде сиз күйүүчү май өлчөгүчтү бир көзүңүз менен карасаңыз.
Шаардагы унаанын тынчтыгы, эгер сиз электромобилдин ышкыбозу болбосоңуз да, шыктандырат. Мына ошондо эң алдыңкы 10 динамикалуу радио алдыңкы планга чыгат (милдеттүү эмес!), Жана, сиз мотордун шыңгырына тынчсызданбай эле ойлоно аласыз. Газ педалынын батыраак тийиши, албетте, бензин кыймылдаткычынын дароо жардамын талап кылат жана алар биздин кадимки тизебизде орточо 4,6 литр камсыз кылат. Демек, эгер сиз айдооңузду күйүүчү майдын аз чыгымдалышына ылайыкташтырсаңыз, анда сиз бул машинада турбодизель айдайсыз, бирок күйүүчү май куюуда ызы -чуу жана жагымсыз кол жыты жок. Андан кийин жабдуулардын түрү келет. Эгерде мен алардын бардыгын тизмектегим келсе, мага бул журналда жок дегенде төрт барак керек болмок, анткени буга чейин көптөгөн жардам системалары бар.
Биз VSC стабилдештирүү тутумун, EPS электр кубатын башкарууну, HAC старт жардамын, ECB-R электрондук башкарылуучу регенеративдүү тормозду, акылдуу ачкычты айта алабыз ... Андан кийин алдыңкы туман чырактарын, 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрдү кошкон Finesse пакети бар. арткы токтоочу сенсорлор, артка буруучу камера, металл жалтыратуучу боек, навигация жана жогоруда айтылган динамиктер, ошондой эле кирип -чыгууга жана баштоого жардам берүү үчүн акылдуу ачкыч. Баасы, албетте, арзан эмес, бирок интерьердин сүрөтүн караңыз, бул жерде тери үстөмдүк кылат жана борбордук консоль, анда дагы чоң айдоочулар үчүн чоң ачкычтар жана жазуулар бар. Отургучтар кабык сымал жана шасси спорттук CT 200h каалагандан бир аз катуураак. Айдоочунун айдоочулук үч варианты бар: Эко, Нормалдуу жана Спорт.
Биринчи учурда эсептегичтер көк, ал эми экинчисинде кызыл түстө. Чуңкур жолдогу шасси бир аз катуу болушу мүмкүн, бирок ал дагы эле жакшы сезилет, анткени башка жүргүнчүлөр да аны жакшы көрүшөт. Бизге бир аз көбүрөөк жүк ташуучу мейкиндик жана бир аз көбүрөөк сактоо мейкиндиги жетишпей жатты, жана жеке мага борбордук консолдун айдоочунун оң жагына жетишерлик жакындыгы абдан жакты. Сиз аны кабыл алат белеңиз? Шаардын айланасында ыңгайлуу жана тынч айдоо үчүн рахмат, мен май куюучу жайларда да абдан бактылуу болмокмун. Prius эч качан сунуш кыла албаган бул чымчым спорттук да жакшы нерсе деп эсептелет. Болгону баасы, сыртынын формасы жана багажынын көлөмү андан бир аз ашты. Сиз үчүн эмне маанилүү?
текст: Алёша Мрак
CT 200h Finesse (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.900 € |
| Тест моделинин баасы: | 30.700 € |
| Кубат: | 73 кВт (100 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,6л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.798 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (100 л.с.) 5.200 айн / мин - максималдуу момент 142 Нм 4.000 айн. Электр кыймылдаткычы: туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткыч - номиналдык чыңалуу 650 В - максималдуу кубаттуулугу 60 кВт (82 л.с.) 1.200-1.500 айн / мин - максималдуу момент 207 Нм 0-1.000 айн. Толук система: 100 кВт (136 л.с.) максималдуу кубаттуулугу Батарея: NiMH батареялары - 6,5 Ah кубаттуулугу. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен башкарылат - планетардык тиштүү тынымсыз өзгөрүлмө берүү - шиналар 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 3,6/3,5/3,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 82 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.370 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.790 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.350 мм – туурасы 1.765 мм – бийиктиги 1.450 мм – дөңгөлөк базасы 2.600 мм – магистралдык 375–985 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / одометрдин абалы: 6.851 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С. |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (Редуктор D абалында) |
| тест керектөө: | 7,0 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,8m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Lexus чоң гана эмес, престиждүү да. Эгер сиз кичинекей машинаны кааласаңыз, айымга окшоп, сиз ага премиум компакт мырзаны бере аласыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
укпаган шаар айдоо
стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө (бензин кыймылдаткычы үчүн)
чеберчилик
колдонулган материалдар
отургучтар
баррель өлчөмү
сактоо мейкиндиги өтө аз
баа
шасси жолдо өтө катаал
азыраак тунук
