Test Grilles: Mazda CX-5 2.0i AWD тартуу

Байланыштын ошол бир нече күнүндө Mazda CX-5тин сырткы көрүнүшүн ачык мактаган бир нече сынчы жана бир аз азыраак сынчылар болгон эмес. Бир караганда, анын чоң маскасы менен абдан эрке экенин жана ошол эле учурда заманбап жумшак жол тандабастан күтүлгөн нерселердин бардыгын сунуштайт. Ошентип, жогорку айдоо позициясы, бул дагы оңой кирүү жана чыгууну билдирет, арткы отургучта жана багажда көп орун бар жана - ооба, тестте ошондой эле бардык дөңгөлөктүү диск бар.

Бирок ошол шоколаддардын артында кичинекей басып чыгаруу бар. Чоң маска жана салыштырмалуу чоң фронталдык аймактан улам, шамалдын ылдамдыгы саатына 140 кмден жогору угулат, бирок жогорку ылдамдыкта тынчсыздандырат. Азыр мага шоссе чеги 130 км / саат деп кабар айтып жатканын угуп жатам. Баарыбыз кичине алдайбыз, 140 же 150 км / с (метр менен), менин тажрыйбам боюнча, бул эң аз дегенде жарымынын круиздик ылдамдыгы. катышуучулар жана алардын арасында эң кеңири таралган лимузин жана жол тандабас айдоочулар. Ошондуктан, кемчилик катары корпустун ийилишиндеги шамалдын соккусун белгиледик. Башка терс жагы дагы бир аз субъективдүү болушу мүмкүн, анткени толтурулган отургучтар мени Mazda CX-5 менен болгон узак саякатыма абдан кубандырган жок. Убакыттын өтүшү менен, сооронуч ооруга айланды, муну мен жогоруда белгилегендей, жашыма же омурткалардын ортосунда кемирчектин болушу менен да түшүндүрүүгө болот. Ошондуктан мен сизге Mazda CX-5ти алдын ала карызга алып, бир аз узунураак жүрүүнү сунуштайм, бирок сиз жакшыраак тест тапшырсаңыз болот жана толтурулган орундуктар менен көйгөй болбойт.

Ошондой эле жүргүнчүлөрдүн панелдин формасы боюнча пикирлери мени кызыктырды. Көбү Мазданын дизайнын жасоодо тартынчаак экенин жана бир аз батыраак болорун аныкташкан. Комментарийлер эки тарапка бурулду: эгер Мазда аны анча баалабаса, анда алар панели жаңы эскирген машинада иштеп жатканын айтышты жана жактоочулары (жок дегенде жапон бренддери) анын коркуу менен байланыштуу экенин дээрлик чогуу ачышты. куруу сапаты жөнүндө. Кыскача айтканда, бул сапат форманын барымтасы эмес, бирок алар кээ бир атаандаштардын сулуулугу жана сапаты тууралуу менин суроомду угууну туура көрүшкөн. Бирок, бизде курулуштун сапатына эч кандай нааразычылыгыбыз жок жана Mazda ээлери бул машинада өздөрүн үйүндөй сезишет. Тартуу пакети төрт варианттын ичинен үчүнчүсү, ошондуктан тынч уктай аласыз.

Алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, алдыңкы отургучтарды жылытуу, 17 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, автоматтык кондиционер, 5,8 дюймдук түстүү сенсордук экран, круиздик башкаруу, колу бош системасы, CD-плеери бар радио жана алты спикер ж. айдоочу жана жүргүнчүлөр, бай революция жабдуулары сыяктуу эле, 19-дюймдук дөңгөлөктөр жөнүндө ойлонсоңуз болот (биз муну анча ыңгайлуу эмес), териден жасалган кресло капкагы, арткы камера, акылдуу ачкыч жана тогуз Бозе баяндамачылар. Камерадан башка өзгөчө пайдалуу эч нерсе жок.

Бирок, Mazda CX-5 коопсуздук өзгөчөлүктөрү менен абдан жакшы жабдылган, анткени ал алдыңкы жана каптал жана парда коопсуздук жаздыкчаларын, электрондук туруктуулукту көзөмөлдөөчү DSC, транспорт каражаттарын көзөмөлдөө системасын (RVM) жана тилкеден кетүүнү эскертүү системасын сунуштайт. Жол кыймылы (LDWS). автоматтык бийик нурду өчүрүү (HBCS) менен активдүү би-ксенон фаралары (AFS) да жардамга келди. Система абдан жакшы иштеди, анткени биз баштапкы чүчпөлөрдү узак фаралары менен келе жаткан айдоочуларга сокур түрдө жутуп алышыбыз керек болчу. Пайдалуу!

Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк коопсуз ылдамданууну камсыз кылгандардын бири, бирок бул такыр кызыктуу эмес. Система моменттин максимум 50 пайызын арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт, ошондуктан CX-5 карда да "мурдунан өтүүнү" жакшы көрөт. Жеңилирээк дене салмагынын жана даяр шассидин, ошондой эле Mazda салттуу түрдө тез жана так деп эсептеген рулду башкаруу тутумунун жана алты баскычтуу механикалык трансмиссиянын аркасында жолдо калуу оңой. Техниктер, атүгүл тиштүү механизмдерди иштетүүдө сүрүлүүнү бир кыйла азайтышкандыгы менен мактанышат, ошондуктан керектөө азыраак болот деп күтүлүүдө. Сыноодо ал тогуз литрге жакын келди, бул көп, бирок бул толук дөңгөлөктүү дискти эске алганда күтүлөт жана... алдыңкы бет жөнүндө эмне дедик?

Кыскача айтканда, Mazda CX-5 жөнөкөй күйүүчү май керектөө, айдоо ырахаты же кабина формасы менен айырмаланбаса да, жагымдуу унаа. Болбосо, бул жетиштүү жакшы, сыртынан жагымдуу жана коопсуздук жагынан абдан жабдылган, чыныгы булочка болушу үчүн.

Текст: Алёша Мрак

Mazda CX-5 2.0i AWD аттракциону

негизги маалымат

Сатуу:	MMS doo
Негизги моделдин баасы:	28.890 €
Тест моделинин баасы:	29.490 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	197 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 118 кВт (160 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 208 Нм 4.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 197 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,1/5,8/6,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 155 г/км.
Масе:	бош унаа 1.445 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.035 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.555 мм – туурасы 1.840 мм – бийиктиги 1.670 мм – дөңгөлөк базасы 2.700 мм – магистралдык 505–1.620 58 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 8.371 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,6 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,5 / 16,4s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	16,4 / 22,9s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	197 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,2m
AM стол:	40m

баалоо

• Сырты абдан сулуу, ичи бир аз акылдуу, бирок баарынан мурда адам жумшак жол тандабас унааларында күтөт же керектейт: бул Mazda CX-5.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

жабдуулар

пайдалуу

активдүү ксенон фаралары

i-stop системасынын жакшы иштеши

алыскы сапарлардагы жерлер

жогорку ылдамдыкта, шамалдын соккусун бузат

төрт дөңгөлөктүү диск кызыктуу эмес

панели эски окшойт