Сыноо торлору: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
Адегенде алардын мүдүрүлүп жатканын көрүү кызык болуп, жол кыймылынын күбөлүгүндөгү маалыматты карап, таң калышты. TCe 130 кичинекей, бирок таттуу кыймылдаткычты билдирет. Болгону күйүүчү майдын чыгымы аз эмес.
Бирок тартипте.
Megane in Berlin көйнөк - бул GT Line аксессуарлары менен толукталган жаңыланган дизайндагы беш эшиктүү версия. Бул аксессуарлар сыртынан эле эмес, ичинен да тааныш: кире бериште сизди Renault Sport эшиги күтөт, GT Line деп ачык жазылган баш таянгычы бар эң сонун отургучтар жана кызыл тигилген булгаары руль. Hands. Башка жабдуулар менен бирге, руль дөңгөлөктөрүн өчүргүчтөрү бар радио, эки алдыңкы жана эки капталдагы коопсуздук жаздыктары, аба пардалары, круиздик контроль, ылдамдыкты чектөөчү, эки тараптуу автоматтык кондиционер жана сенсордук экраны бар R-Link интерфейси, ал тургай навигациянын өзү. талап эдижилер канагатланарлар.
Бирок чыныгы кызыктуу капоттун астынан башталат, мында 1,2 литрлик аргасыз инжектордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, Renault-Nissan альянсынын жемиши орнотулган. Nissan кыймылдаткычка кам көрүштү, ал эми Renault жакшы күйүү жана аргасыз индукция технологиясы жөнүндө кам көрүштү. Мотор - бул чыныгы моноблок, бизге жетишпей жаткан бир гана нерсе - толук ылдамдыкта арткы силкинүү. Андай болбосо да, ал абдан үзгүлтүксүз ылдамданууну камсыздайт, анткени ал 1.500 айн / мүнөттө эле "тарта" баштайт жана 6.000 белгисинен башталган кызыл сызыкка чейин токтобойт.
Ырас, биз 130 "турбо" аттан көбүрөөк моментти күткөнбүз, бирок акырында биз жогоруда аталган достор менен макулдаштык, ылдамдануу болжол менен 10 секунд жана эң жогорку ылдамдыгы саатына 200 км (саатка 270 км/саатты эске алыңыз). метр). !) Даттана турган эч нерсебиз жок. Сменаны өз убагында өткөрүп жиберүү үчүн сиз абдан ыңгайсыз айдоочу болушуңуз керек деп макулдаштык, анткени анда жөнөкөй кыймылдаткыч турбокомпрессордун жардамысыз дем ала албайт. Бирок бул бир гана мазактоо болушу мүмкүн - айдоочуга! Андай айдоочулар тууралуу эмнени ойлой турганыбызды сүйлөшүүбүздүн ачуу сөздөрүнөн түшүнсөк болот, анда айдоочу толугу менен бук, сол, кил ж. дегеле сын атоочтор. .
Биз керектөө жөнүндө айттык. Сыноодо 8,4 литр, биздин кадимки тегерекчеде 6,3 литр болгон. Биринчи баллга таянсак, бул өтө чоң сандар, бирок биздин чыгашалар таблицасына кылдаттык менен карап көрсөк, алар анчалык деле олуттуу эмес экени көрүнүп турат. 130PS TCe бензини жол эрежелерине ылайык бирдей күчтүү dCi 0,6 турбодизелине караганда 130 литрге көбүрөөк сарптайт, бул чындыгында тынч жана тактоо үчүн анча деле салык эмес, туурабы? Бирок биз турбодизель менен турбопетролдун жактоочуларынын ортосунда согуш баштабашыбыз үчүн, Renaultто экөөнүн тең варианты бар деп жыйынтык чыгарсак болот. Анан экөө тең жакшы. Мунун далили dCi сыяктуу 2.000 айн/мин ылдамдыкта TCe кыймылдаткычы үчүн жарыктандыруучу өз убагында нөөмөт эскертүүсү болуп саналат.
Эгер сизди кичинекей RS таң калтырса, анда сиз Renault бир нече жылдан бери сап башында турган Формула 1ге өтө аз карап жатасыз. Ошондой эле жаңы турбомотор менен. Сыягы, менин досторум жекшемби күнү түштөн кийин да жетиштүү спорт көрүшпөйт.
Даярдаган: Алжоша Глум
Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.590 € |
| Тест моделинин баасы: | 19.185 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.197 см3 - максималдуу кубаттуулугу 97 кВт (132 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 205 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч – 6-тез кол менен берүү – 205/50 R 17 V шиналар (Continental ContiSportContact 5). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,7/4,6/5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 124 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.205 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.785 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.302 мм – туурасы 1.808 мм – бийиктиги 1.471 мм – дөңгөлөк базасы 2.641 мм – магистралдык 405–1.160 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / одометрдин абалы: 18.736 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,2 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,6 / 15,5s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Чоңураак жылыш (1.6) мыкты күйүүчү кыймылдаткыч жана заманбап турбокомпрессор менен алмаштырылса, биз корко турган эч нерсебиз жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
отургучтар
ДӨҢГӨЛӨК
ачкычтын ордуна смарт-карта
руль
күйүүчү май керектөө
анын алдыңкы паркинг сенсорлору жок
