Geely GC9 сыноочу диск
"Кечиресиз, андагы жооп бар", - деп кыйкырып жиберди Geely GC9 унаасынын кытайлык айдоочусу оңго жылып, жолдун жээгине токтоп, андан кийин гана акыркы он мүнөттө шыңгырап турган смартфонду алды. Айдоочубуз жөн эле чочуган жок, дүрбөлөңгө түштү...
"Кечиресиз, андагы жооп бар", - деп кыйкырып жиберди Geely GC9 унаасынын кытайлык айдоочусу оңго жылып, жолдун жээгине токтоп, андан кийин гана акыркы он мүнөттө шыңгырап турган смартфонду алды. Айдоочубуз жөн эле чочуган жок – ал инструкцияга ылайык иш кылбашы керек болгондуктан дүрбөлөңгө түшүп, кыймылда жүргөндө телефонго жооп берүү туура эмес. Кытай үчүн бул нормалдуу көрүнүш, ошондой эле Нинбо шаарына жакын жердеги заводдун аймагында бир нече километрге созулган тесттик дисктин алдында (бизге аны жүргүнчү катары гана калтырууга уруксат берилген), журналисттердин кандай рульда колун туура кармап, күзгүлөрдү тууралоо үчүн. Бул баа жеткис билимге ээ болуп, биз кызгылт сары каскаларды кийип, кытайлык Geely компаниясынын жаңы флагманы - GC9 бизнес-седаны менен таанышуу үчүн бардык, ал чындыгында шведдик Volvo менен кызматташуунун биринчи жемиши болуп калды. жыл мурда.
Бул Volvo жана Geely үчүн Emgrand жаңы мууну курула турган (анын концепциясы Шанхайда бизге көрсөтүлдү) чакан көлөмдөгү CMA унаалары үчүн жалпы платформа эмес, бирок GC9 европалыктардын жигердүү катышуусу менен түзүлгөн . Биринчиден, сырткы көрүнүшү: бул жерге Volvoдон келген Geelyдин дизайн боюнча вице-президенти, ага дүйнөгө белгилүү британиялык Питер Хорбери жооп берет. Анын милдети - жаңы корпоративдик идентификацияны жана Geely унаалары үчүн бирдиктүү идеологиялык линияны түзүү. Бул аларга Volvo'дон бир нерсе пайда болот дегенди билдиреби? Баса, кытайлык брошюраларда Emgrand GT деп аталган GC9 пайда болгондо Швециянын S60 үлгүсүн эске салат, бирок Хорбери эки бренддин дизайнынын окшоштугу боюнча суроолорумду эмоционалдуу түрдө келтирет: “Биз андай эмес пастаны көчүрүп алгыла, жана ушул сыяктуу элементтерди заманбап автоунаалардын көпчүлүгүндө кездештирүүгө болот - бул дизайнерлер дүйнөлүк тенденцияны карманганда, ар бир жолу өзүлөрүнө тиешелүү нерселерди алып келген учурда болот. "
Чындыгында GC9ну обессивдүү көчүрмө деп айыптоого эч кандай негиз жок - бул Кытайдын автоиндустриясы жөнүндөгү стереотиптерге таптакыр дал келбеген бекем, токтоо унаа. Келечектеги таланттарга анча-мынча каталарды кечирсек деген мааниде ал аны таптакыр жемелегиси келбейт: ал абдан жакшы топтолгон жана ичинде чоңдордун таасирин калтырат, бирок алдыңкы панелдеги пластик колго жагымсыз болсо дагы, "beemwash" "мультимедиа тутумун башкаруучу шайба ыңгайсыз абалда жайгашкан (чыканагы өтө артка) жана кыска мөөнөттүү желим оюнчуктун бөлүгүндөй айланат, ал эми жүктөө капкагынын илгичтери ушунчалык зор болгондуктан, ээсин каалаган нерсени жүктөө мүмкүнчүлүгүнөн ажыратат көлөмдүү буюмдар.
Редуктордун инфантилизмин кечирүү буга чейин кыйыныраак, анткени аны Роскомнадзор сыяктуу кескин ылдамдатуу менен - сайттардын күзгүлөрү менен жинди кылуу оңой. Австралиялык DSI чыгарган "Автоматтык" Geely алгач жөн эле блокторду сатып алып, андан кийин бүтүндөй компанияны сатып алган, алты этапта башаламандыкка дуушар болуп, мезгил-мезгили менен таң калыштуу күркүрөп, ылдамдыгын кескин өзгөртүү каалоосуна жооп берет. масштабдуу бурулуштар, ошол эле учурда ылдамдатууну унутуп. Рулдун жообу дагы жетишсиз, бирок асма жер абдан ыңгайлуу орнотулган - седан бир аз солкулдап турат, бирок эреже бузуулардын көпчүлүгүн тоготпой, жетилген, тегиз минип, Geelyдин бизнес классына селкинчегине дал келет. 9 аттын кубаттуулугу 163 литрлик турбоүйлөөчү менен GC1,8 ылдамдатуу оор, чыңалган, бирок шаардык цикл үчүн жетиштүү. Россия үчүн бул жогорку деңгээлдеги кыймылдаткыч болот, ал эми арзаныраак версиясы 2,4 литрлик 162 ат күчүнө ээ, табигый жол менен кыймылдаткыч менен жабдылган. Башка базарларда 275 кубаттуулуктагы 3,5 литрдик версия пайда болот, бирок биздин рынокто, кыязы, кымбаттыгына байланыштуу, ал сатылбайт.
Жаңы Geely чыгаруу үчүн атайын курулган заводдун жетекчилиги седандын платформасы өзүнүн кытайлык экенине ынандырат, бирок бул таптакыр туура эмес, анткени сөз модернизацияланган Volvo P2 / Ford D3 жөнүндө болуп жатат - швед компаниясына таандык Ford, Volvo S60 жана S80, Ford Mondeo жана башка моделдер курулганда ал дагы эле "нөлдө" болгон. Ал эми Volvo адистери кытай модели үчүн платформаны аягына чыгарууга жигердүү катышты. Алардын аркасы менен Volvoнун көптөгөн жардамчы технологиялары GC9га көчтү, мисалы, тилкелерди башкаруу, активдүү круиздик контролдоо жана ар кандай коопсуздук системалары. Баса, Geely GC9 айдоочусу жана жүргүнчүлөрү үчүн коргоо деңгээли EuroNCAP боюнча 5 жылдызга жакын болот деп ырастайт жана эгер кытай унаасы Европанын коопсуздук түшүнүгүнө чындап жооп берсе, бул, албетте, жетишкендик.
Болбосо, Чыгыш менен Батыштын паритети дагы бар: иштетүү жана динамикасы жагынан GC9 европалык кесиптештеринен уттурат, бирок ыңгайлуулугу, дизайны жана жабдуулары боюнча Geely алардан дээрлик кем эмес, эгерде седан жетиштүү кытай болуп чыкса, андан ашып түшөт. GC9 автоматикалык унаа токтотуучу жайдын талаптагыдай иштеген системасы жана колдонууга оңой баш дисплейи бар; арткы оң жүргүнчүнүн отургучу учакта бизнес класстагы орунга ылайыкташтырылат, жаздык бир эле учурда бир баскыч менен жылдырылып, арткы жыгылганда; мультимедиа сенсордук экран, адатта, Азиянын өзгөчө эффекттери менен чыккан өлкөнү эскертет, мисалы, тандалган меню пункттарын "прожектор" менен белгилөө, бирок система иштейт жана тез жооп берет. Добуш изоляциясы абдан жакшы, бирок арткы аркалардын үстүнөн бир аз кобурап айтууга арзыйт, бирок отургучтар ыңгайлуу жана жогорку сапаттагы материалдардан жасалган, ички жасалгалоодо да олуттуу кемчиликтер табылган жок.
Иштөөнүн жана денени сырдоонун сапаты бир топ жакшырды. Gestamp штамптоо үчүн жооп берет (ошол эле компания Европанын ири автоунаа өндүрүүчүлөрү менен кызматташат), ал эми сырдоо иштери BASF жабдууларын колдонуу менен жүргүзүлөт. Ошол эле GC9 чыгарылган заводдо эки клатч менен 7 ылдамдуу DCT берүүлөрүн чыгарууну баштоо пландаштырылууда. Мындай инвестициялар жана жаңы материалдарды колдонуу (мисалы, боёктор, мисалы, немис), автоунаанын өздүк наркына жана, демек, акыркы баасына таасирин тийгизе алган жок, бирок эмгек акынын төмөндүгү Кытайдын пайдасына ойнойт. Geely орусиялык сатып алуучуларга канча турат, бул ачык суроо, бирок сатык апрель айында башталган Кытайда эң арзан GC9 120 миң юаньга - 14 465 доллардан бир аз арзан сатылганы белгилүү. учурдагы алмашуу курсу боюнча.
Geely Россия GC9ну 2015-жылдын күзүндө көрөт деп пландаштырган, бирок жергиликтүү базардагы суроо-талап компаниянын божомолунан ашып кеткендиктен жана завод бардык буйрутмаларды аткарууга үлгүрбөй жаткандыктан, сатуу баштала элек. Эми бардыгы заводдун кубаттуулугун тез көбөйтүүгө үлгүрө тургандыгына байланыштуу. Россиянын базарындагы баа маселеси дагы эле ачык бойдон калууда, бирок эгер Geely GC9деги негизги жабдыктарды 13 465 - 14 465 доллар деңгээлинде сактап кала алса, анда алар үчүн бир топ ыңгайлуу болот. кытай автоиндустриясы жөнүндө салттуу идеялар.
Мындан тышкары, GC9 технологиялык жактан алганда, бир катар эскертүүлөргө карабастан, бул идеяларды жокко чыгарды. Кытай автоунаа презентациялары белгилүү бир кесип жана сизге, жок дегенде, айдоо учурунда заводдун таштанды полигонунун аймагынан тышкары чыгууга жергиликтүү айдоочулук күбөлүгүңүз керек, ошондуктан бул сыноо диск менин жашоомдогу эң кыска мөөнөттүн бири болуп калды, бирок бул түшүнүү үчүн жетиштүү болду: кайтып келүү чекити мурунтан эле өтүп кеткен. Бизде турган дүйнөдө эки гана жол калды окшойт - ИШИМ чогулта турган эң чоң бомбанын жарылышы (Россия Федерациясында тыюу салынган террористтик топ), же Кытайдын керектөө үстөмдүгү - экинчи сценарий ишке ашып жатканда. Чыгышта унаа жасоону билген дагы бир өлкө пайда болду.
