Токио 2013: алдыңкы беш

Кайра 1997-жыл. Ал кезде Хонда менен Тойота газ-электр гибриддик технологияны массага жеткирүү үчүн жарышууда. Сүрөттө Honda FCEV концепциясы.
Хонда рынокто Toyotaдан озуп кетти, бирок акырында Тойота ийгиликтүү гибрид системасы менен чыкты. Ошондон бери Toyota 5 миллиондон ашык гибриддик унааларды сатты. Эки бренд тең 2015-жылга карата суутек энергиясын массага жеткирүү үчүн жарышууда.
Хондада 2010-жылдан бери колго жасалган Clarity күйүүчү май клеткаларынын аз сандагы унаалары бар, бирок бул FCEV концепциясы аны алмаштырууну көрсөтөт.
Ошентип, ал расмий түрдө Nismo IDx концепциясы катары белгилүү, бирок Nissan эч кимди алдап жаткан жок. Кайсы белги орнотулганына карабастан, күйөрмандар аны Datsun 1600 деп аташат.
Ал тургай, 1.6 литрлик кыймылдаткычы бар (турбокубаттуу болсо да). Аны Datsun 100 менен таанышып чоңойгон 1600 жаштардан турган топ иштеп чыккан - бул машина алар төрөлгөнгө чейин эле видео оюндарда колдонулган.
Биз Toyota 86нын арткы дөңгөлөктүү атаандашы базарга Nissan GT-Rге караганда тезирээк чыгат деп үмүттөнөбүз, ал көргөзмө залында реалдуулукка айланган жети жыл талап кылынган.
Акыркы Nissan GT-Rди дагы бир атайын чыгарылыш деп атаганыңыз үчүн кечирилиши мүмкүн, бирок бул чоң жаңылыштык болмок.
Бул Godzilla эң ылдам жана эң күчтүү (441 кВт жана 652 Нм) версиясы. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу убактысы азырынча жарыялана элек, бирок имиштер ал болгону 2.5 секунд экени айтылат.
Массалык чоң турбокомпрессорлор менен жабдылган жана Wiliams F1 командасынын шассилери менен жабдылган GT-R Nismo Нюрбургрингден 7 мүнөт 8 секундада укмуштуудай ылдамдыкта өтө алат.
Бул таң калыштуу формадагы, оозу боштуктуу Toyota FCV концепциялуу седан — компаниянын дүйнөдөгү биринчи массалык түрдө чыгарылган суутек унаасын жасоо аракети.
Тойота бул концепциянын өндүрүштүк версиясы 2015-жылы салондорго чыга турганын айтат.
Тойота өзүнүн концептуалдык унааларын сериялык өндүрүшкө киргизгенге чейин жумшартуу салтын карманат деп үмүттөнөбүз.
Токиодо кичине чоң, чоң кичине. Мындай көрүнүш Daihatsu FC палубасында, автоөндүрүүчүлөрдүн эң сонун концепциясы. Бул кыска рамкалуу жарым жүк ташуучу унаага окшош же "Муз аянтчасындагы жүк ташуучулар" деп атоого боло турган жаңы көрсөтүүгө талапкер.

Кайра 1997-жыл. Ал кезде Хонда менен Тойота газ-электр гибриддик технологияны массага жеткирүү үчүн жарышууда. Сүрөттө Honda FCEV концепциясы.
Хонда рынокто Toyotaдан озуп кетти, бирок акырында Тойота ийгиликтүү гибрид системасы менен чыкты. Ошондон бери Toyota 5 миллиондон ашык гибриддик унааларды сатты. Эки бренд тең 2015-жылга карата суутек энергиясын массага жеткирүү үчүн жарышууда.
Хондада 2010-жылдан бери колго жасалган Clarity күйүүчү май клеткаларынын аз сандагы унаалары бар, бирок бул FCEV концепциясы аны алмаштырууну көрсөтөт.
Ошентип, ал расмий түрдө Nismo IDx концепциясы катары белгилүү, бирок Nissan эч кимди алдап жаткан жок. Кайсы белги орнотулганына карабастан, күйөрмандар аны Datsun 1600 деп аташат.
Ал тургай, 1.6 литрлик кыймылдаткычы бар (турбокубаттуу болсо да). Аны Datsun 100 менен таанышып чоңойгон 1600 жаштардан турган топ иштеп чыккан - бул машина алар төрөлгөнгө чейин эле видео оюндарда колдонулган.
Биз Toyota 86нын арткы дөңгөлөктүү атаандашы базарга Nissan GT-Rге караганда тезирээк чыгат деп үмүттөнөбүз, ал көргөзмө залында реалдуулукка айланган жети жыл талап кылынган.
Акыркы Nissan GT-Rди дагы бир атайын чыгарылыш деп атаганыңыз үчүн кечирилиши мүмкүн, бирок бул чоң жаңылыштык болмок.
Бул Godzilla эң ылдам жана эң күчтүү (441 кВт жана 652 Нм) версиясы. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу убактысы азырынча жарыялана элек, бирок имиштер ал болгону 2.5 секунд экени айтылат.
Массалык чоң турбокомпрессорлор менен жабдылган жана Wiliams F1 командасынын шассилери менен жабдылган GT-R Nismo Нюрбургрингден 7 мүнөт 8 секундада укмуштуудай ылдамдыкта өтө алат.
Бул таң калыштуу формадагы, оозу боштуктуу Toyota FCV концепциялуу седан — компаниянын дүйнөдөгү биринчи массалык түрдө чыгарылган суутек унаасын жасоо аракети.
Тойота бул концепциянын өндүрүштүк версиясы 2015-жылы салондорго чыга турганын айтат.
Тойота өзүнүн концептуалдык унааларын сериялык өндүрүшкө киргизгенге чейин жумшартуу салтын карманат деп үмүттөнөбүз.
Токиодо кичине чоң, чоң кичине. Мындай көрүнүш Daihatsu FC палубасында, автоөндүрүүчүлөрдүн эң сонун концепциясы. Бул кыска рамкалуу жарым жүк ташуучу унаага окшош же "Муз аянтчасындагы жүк ташуучулар" деп атоого боло турган жаңы көрсөтүүгө талапкер.

Дацун 1600

Ошентип, ал расмий түрдө Nismo IDx концепциясы катары белгилүү, бирок Nissan эч кимди алдап жаткан жок. Кайсы белги орнотулганына карабастан, күйөрмандар аны Datsun 1600 деп аташат. Ал тургай, 1.6 литрлик кыймылдаткычы бар (турбокубаттуу болсо да). Аны Datsun 100 менен таанышып чоңойгон 1600 жаштардан турган топ иштеп чыккан - бул машина алар төрөлгөнгө чейин эле видео оюндарда колдонулган. Мен үмүттөнөм Арткы дөңгөлөктөрү бар Toyota 86 атаандашы караганда тезирээк рынокко кирет nissan gt r, шоурум реалдуулук болуп жети жыл талап кылынган.

Nissan gt-r nismo

Акыркы Nissan GT-Rди дагы бир атайын чыгарылыш деп атаганыңыз үчүн кечирилиши мүмкүн, бирок бул чоң жаңылыштык болмок. Бул Godzilla эң ылдам жана эң күчтүү (441 кВт жана 652 Нм) версиясы. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу убактысы азырынча жарыялана элек, бирок имиштер ал болгону 2.5 секунд экени айтылат. Массалык чоң турбокомпрессорлор менен жабдылган жана Wiliams F1 командасынын шассилери менен жабдылган GT-R Nismo Нюрбургрингден 7 мүнөт 8 секундада укмуштуудай ылдамдыкта өтө алат.

Honda FCEV

Кайра 1997-жыл. Ал кезде Хонда менен Тойота газ-электр гибриддик технологияны массага жеткирүү үчүн жарышууда. Хонда рынокто Toyotaдан озуп кетти, бирок акырында Тойота ийгиликтүү гибрид системасы менен чыкты. Ошондон бери Toyota 5 миллиондон ашык гибриддик унааларды сатты. Эки бренд тең 2015-жылга карата суутек энергиясын массага жеткирүү үчүн жарышууда. Хонда 2010-жылдан бери кардарлардын колунда колго жасалган бир нече Clarity күйүүчү май клеткаларына ээ болгон, бирок бул FCEV концепциясы анын ийгилигинин көрсөткүчү. алмаштыруу.

Toyota FCV

Бул таң калыштуу формадагы, оозу боштуктуу Toyota FCV концепциялуу седан — компаниянын дүйнөдөгү биринчи массалык түрдө чыгарылган суутек унаасын жасоо аракети. Toyota бул концепциянын өндүрүштүк версиясы 2015-жылы салондордо көрсөтүлөрүн билдирди. Тойота концептуалдык унааларды өндүрүш башталганга чейин жумшартуу салтын карманат деп үмүттөнөбүз.

Палуба Дайхатсу ФК

Токиодо кичине чоң, чоң кичине. Мындай көрүнүш Daihatsu FC палубасында, автоөндүрүүчүлөрдүн эң сонун концепциясы. Бул кыска рамкалуу жарым жүк ташуучу унаага окшош же "Муз аянтчасындагы жүк ташуучулар" деп атоого боло турган жаңы көрсөтүүгө талапкер. Чынында, бул Daihatsu үчүн кардарларды жалпак тумшук фургондордун кийинки мууну үчүн жаңы дизайн темасы менен тааныштыруунун жагымдуу жолу. Бул уят. Daihatsu аны кандай болсо, ошондой куруу керек.

Твиттердеги бул кабарчы: @JoshuaDowling

_______________________________________