Томос хип -хоп 45 Tori Master 50

• Видео

Югославиянын жарымын ташыган Копердин легендарлуу эки, үч жана төрт ылдамдыктагы машиналарын ким билбейт? Же ToRi конструкциясынын шедеврлери (Тони Риффель элестеткен) Tomos бирдиктери жана миниатюралык тышкы өлчөмдөрү мененби? Ооба, бул биз айдаган машиналар болчу жана өспүрүм кезинде механиканын негиздерин үйрөнгөнбүз, эки окшош баланы издеп, 2009 -жылы кайсынысы жакшы экенин текшергенбиз.

Хип-хоп - башка түсү болбосо, түсүнөн оңой байкалган почтаны жеткирүү үчүн жасалган мопед. Күчтүү түтүк конструкциясы жана алдыңкы жагында (ошондуктан жарыктандыруунун адаттан тыш орнотулушу) жана арткы бөлүгүндө жаңы басылган унаа журналдарына толгон чемодандар же сумкалар талап кылынат. Трансмиссия байыркы редуктордун (APN сериясынан белгилүү) жана Colibri моделдеринен жана жаңы автоматикадан белгилүү болгон бир аз жаңыраак, бирок дагы эле эски жылуулук блоктун аралашмасы.

Асма абдан бекем жана толук жүктө онтобойт - биз аны үч жүргүнчү менен сынап көрдүк, ал эми Люблянанын четинде эки жума бою азап тарткан Матжаз аны бузулбас деп ырастайт. Tomos жаркыраган жактары да абдан жакшы диск тормоз, каптал жана борбордук стенд, кулпу кутусу жана учкун мотору болуп саналат, жана биз айласыз өткөрүп берүү (так эмес, алсыз, бардык тиштүү ортосунда бош жүрүү), салмагын жана (биз муну деп ойлойбуз) күнөөлөшүбүз керек. алдыңкы айрыны бир жолу орнотуу менен шартталган) эң начар багыттагы туруктуулук.

Торий словен тарабынан тартылган жана Тайванда жасалган. Аны редуктору бар төрт такттуу агрегат башкарат, бул айдоочудан көнүүнү жана көңүл бурууну талап кылат. Жогору жылдыруу үчүн рычагды ылдый жана тескерисинче кайра коюу керек - ылдый которууда рычагды өйдө жылдыруу керек, ал эми бош кыймылдаткыч толугу менен өйдө абалда. Жарым автоматтык муфта менен биринчи километрлер татаал, анткени муфтанын рычагы жок, бирок биз жөн гана биринчи визитке өтүп, газ кошуу менен баштайбыз.

Биздин бут-колду башкаруу борбору муфтаны алмаштыруудан мурун басууга көнүп калгандыктан, тормоз рычагын сол капталга коюу (б.а. муфтанын демейде турган жери) күч жагынан жагымсыз. Бактыга жараша, барабан тормоздору жок, канчалык күчтүү экенин ким билет, андыктан муфтанын ордуна тормозду кысып коюу коркунучтуу эмес. Күлкүлүү жана керексиз деталь - бул учурдагы жабдыктарды көрсөткөн жарыктар - аларды көрүү дагы эле кыйын.

Tomos айырмаланып, 50 куб метр жаргылчак. CM төрт тактылуу режимде ызылдайт, андыктан күйүүчү май багына коргошунсуз бензин гана толтурулушу керек, ал эми Томосту эки пайыздык май кошуп ойнош керек. Тори сарамжалдуураак: жүз километрге 2 литр жечү, Томос дагы үч балалуу болду. Koper буюмунун артыкчылыгы кутуча кичирээк жана финиш жакшыраак (Торинин кээ бир бөлүктөрү чындап эле арзан), бирок сыноодо ал бир калыпта өткөн жок - спидометрдин өрүмү үзүлүп кеткен. Болгону ошондой болду – биз ага кенже мектеп кезинен көнүп калганбыз. .

Биз хип-хоп Томосту биринчи орунга жергиликтүү патриотизмди эске албастан койгонбуз ("Коперде жасалган"), бирок ал кээ бир "каталар" менен болсо да, жалпысынан жакшыраак иштелип чыккандыктан жасалган. Биринчиден, бул эки мопед үчүн бир эле акчага талап кылынарын билүү маанилүү, бүгүн сиз ишенимдүү 50сс мотороллерди ала аласыз. Караңыз, эгерде Хип -хоп менен Мастерди Auto Magazineдин 20 -санында сыналган төрт скутер менен салыштырса, анда ал масштабдын аягында бүтмөк, бирок. ... Бирок, мопеддин артыкчылыктары бар: ар бир гараждын бригадири аны оңдоону билет жана аны грабенге айландыргандан кийин, тосмодон "көлөкөлөнүүдөн" калган боек менен жардам берүү үчүн балка менен щетка жетиштүү.

1 ай: HIP HOP 45 том

Машинанын сыноо баасы: 1.190 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, эки сокку, аба муздаган, 49 см? , Dellorto PHVA 14 карбюратор, бут баштоо.

Максималдуу күч: 2 кВт (3 км) 3 XNUMX айлануу / мин

Максималдуу момент: 4 Нм @ 5 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 4-тездик, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: алдыңкы катушка? 230 мм арткы барабан? 105 мм.

Токтотуу: алдыңкы классикалык телескопиялык айры, 70 мм жүрүү, арткы эки амортизатор, 45 мм жүрүү.

Дөңгөлөк: 80/80-16, 90/80-16.

Жерден орундун бийиктиги: n.p.

Күйүүчү май бак: 5, 5 литр.

Деңиз базасы: 1.197 мм.

массалык маалымат: 80 кг.

Өкүл: TOMOS, Šmarska c. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ бекем курулуш

+ тормоз

+ мотордун кичинекей учкундары

+ багаж үчүн орун

- жугуу

- начар багыттагы туруктуулук

- салмак

- спидометр кабели үзүлгөн

2. место: Тори Мастер

Машинанын сыноо баасы: 1.149 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, аба муздаган, 49 см? , карбюратор, бут баштоо.

Максималдуу күч: 2, 8 кВт (3, 8 км) ж.

Максималдуу момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 4-тез, автоматтык муфтасы, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Brakes: барабан

Токтотуу: алдыда классикалык телескопиялык айры, артта эки амортизатор.

Дөңгөлөк: 2 x 5, 17 x 2.

Жерден орундун бийиктиги: мис.

Күйүүчү май бак: 6 л.

Деңиз базасы: 1.346 мм.

массалык маалымат: 73 кг.

Өкүл: Velo dd, Любляна, 01/505 92 94, www.velo.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ жөнөкөй жана күчтүү дизайн

+ айдоо аткаруу

+ күйүүчү май керектөө

+ пайдалуу, жөнөкөй кыймылдаткыч

– редуктордун схемасы

- начар тормоздор

- акыркы продуктылар

Матевж Хриба, фото: Марко Вовк, Матевж Хриба

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 1.149 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, аба муздаган, 49,5 см³, карбюратор, жөө жүрүүчү.

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 4-тез, автоматтык муфтасы, чынжыр.

  Frame: болот түтүк.

  Brakes: барабан

  Токтотуу: алдыңкы классикалык телескопиялык айры, 70 мм жүрүү, арткы эки амортизатор, 45 мм жүрүү. / алдыда классикалык телескопиялык айры, артта эки амортизатор.

  Күйүүчү май бак: 6 л.

  Деңиз базасы: 1.346 мм.

  массалык маалымат: 73 кг.