Ой үчүн отун

Түштүк Америкада унаалар этанол менен көп жылдар бою эч кандай кырсыксыз иштешет. Бирок биздин коргошунсуз бензинге бул заттын азын-оолак кошулганын эске албаганда, бул жерде али тамыр жайа элек.

Ал тургай, бул кичинекей сумма, ал кыймылдаткычтарды зыян келтириши мүмкүн деген дооматтар менен талашсыз болгон жок.

Бул Saab 9-5 BioPower жетектеген этанол менен иштөө үчүн атайын иштелип чыккан Saab BioPower унааларынын пайда болушу менен өзгөрүшү мүмкүн.

Кеп 10% эмес, E85 же 85% таза этанол, ал 15% коргошунсуз бензин менен бириккен.

E85 иштетүү үчүн кээ бир техникалык өзгөрүүлөрдү талап кылса да, Saab эч кандай атайын технологияны талап кылбайт дейт. BioPower унаалары бензинде да, этанолдо да ийгиликтүү иштейт, бирок анын жегичтүү мүнөзүнөн улам резервуарды этанол менен толтуруудан мурун кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизүү талап кылынат.

Аларга күчтүү клапандарды жана клапан отургучтарын кошуу жана күйүүчү май тутумунда этанол менен шайкеш материалдарды колдонуу, анын ичинде резервуар, насос, линиялар жана туташтыргычтар кирет. Анын ордуна, сиз жогорку октандык рейтингдин аркасында жакшыраак иштеши менен тазараак күйүүчү май аласыз. Соода сиз көбүрөөк күйүп жатат.

Этанол – дандан, целлюлозадан же кант камышынан дистилляциялоо жолу менен алынган спирт. Ал көп жылдар бою Бразилиядагы кант камышынан, ошондой эле АКШнын Орто Батышындагы жүгөрүдөн жасалган.

Швецияда ал жыгач массасынан жана токой калдыктарынан өндүрүлөт жана аны лигноцеллюлозадан чыгарууга болобу деп техникалык-экономикалык изилдөөлөр жүргүзүлүүдө.

Күйүүчү май катары бензин менен этанолдун эң маанилүү айырмасы этанолдун жалпы көмүр кычкыл газынын (CO2) деңгээлин жогорулатпагандыгы.

Себеби, этанол өндүрүү үчүн өстүрүлгөн өсүмдүктөр фотосинтез учурунда атмосферадан CO2 чыгарылат.

Негизгиси, албетте, этанол кайра жаралуучу, бирок мунай эмес. Учурда Saab өзүнүн 2.0 жана 2.3 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарынын BioPower версияларын сунуштайт.

Биздин сыноо унаабыз капталында "Saab BioPower" деп жазылган 2.0 литрлик вагон болчу. Адатта бул кыймылдаткыч 110кВт жана 240Нм моментти берет, бирок жогорку октанды E85 104RON менен бул көрсөткүч 132кВт жана 280Нмге чейин көтөрүлөт.

Вагон, албетте, көп сыдырма бар, бирок ошол эле учурда, ал E85 толук резервуарды тез чайнап жаткандай сезилди.

170 литрлик (стандарттык 68 литрлик эмес) бак жарымы бош болуп, 75-чакырымда аз күйүүчү май күйүп кеткенде 319 км араң жүрдүк.

347-чакырымда борт компьютери машинага май куюп берүүнү талап кылган. Эгер сиз алыскы сапарларды пландаштырып жатсаңыз, бул көйгөй болушу мүмкүн, анткени Жаңы Түштүк Уэльсте E85 сунуштаган жарым-жартылай гана май куюучу станциялар бар. Резервуарды толуктаганыбызда борттук компьютер 13.9 кмге 100 литр күйүүчү май сарптаганын көрсөттү.

Бирок, резервуарда 58.4 литр E85 гана болгон, биздин эсептөөлөр боюнча, бул 16.8 кмге 100 литр болгон - болжол менен эски боз V8 менен бирдей.

9-5 BioPower үчүн күйүүчү май керектөөнүн расмий көрсөткүчтөрү жок, бирок салыштыруу үчүн, 2.0 литрлик бензин кыймылдаткычы бар бир эле унаа 10.6 кмге 100 л өндүрөт.

Албетте, бул E85 (биз куюп жатканда литрине 85.9 цент) наркына салыштыруу керек, коргошунсуз бензинге салыштырмалуу, ошол эле серво менен 116.9 центке сатылган - 26.5% аз. Бирок, биз 58% көбүрөөк күйүүчү май күйгүзгөндүктөн, бул иш жүзүндө биринчи сегизден 31.5% артта калган.

Saab, ошол эле учурда, BioPower күйүүчү май керектөө туруктуу круиздик ылдамдыкта бензин модели менен бирдей деп ырастайт. Ал эми аралаш айдоо шарттарында, ал болжол менен 25-30 пайызга көбүрөөк E85 колдонот. Бензин кыймылдаткычы үчүн көмүртектин эмиссиясы 251 граммды түзөт, ал эми этанол боюнча цифралар жок.