Күйүүчү май / инжектордук система

ыраазы

Негизги электр схемасы
Кээ бир элементтердин иллюстрациясы
Инжекторлорду текшериңизби?

Бул макалада биз заманбап унаанын күйүүчү май системасы кандай экенин көрөбүз (жалпы сөз менен айтканда), кыймылдаткычка күйүүчү май куюу үчүн арналган элементтердин жайгашкан жери боюнча кээ бир маалыматтар менен. Бирок, биз бул жерде түз жана кыйыр инъекцияда болушу мүмкүн болгон айырмачылыктарды көрө албайбыз, айырма цилиндрлердин деңгээлинде, ошондуктан жакшыраак карап көрүңүз (бул жерде).

Негизги электр схемасы

Диаграмма негизги каналдарды бөлүп көрсөтүү үчүн жөнөкөйлөштүрүлгөн. Маселен, мен инжектордук насостон резервуарга күйүүчү майдын кайтарылышы мүмкүн экендигин көрсөткөн жокмун, бул алынган ашыкчаны кайтарып берүүгө мүмкүндүк берет. Күйүүчү майдын бууларын чыпкалоо үчүн чогулткан канистраны айтпай эле койсок болот, бирок аларды кайра иштетүүгө кайтаруу (ишке киргизүү учурунда жардам берүү үчүн)

Эгерде биз башталгыч жерден, танктан баштасак, күйүүчү майдын насостун жардамы менен сорулуп, төмөнкү схемага жөнөтүлгөнүн байкайбыз. басым жетишерлик төмөн бойдон калууда.

Андан кийин күйүүчү май өтөт чыпкалар бул резервуардагы бөлүкчөлөрдү жайгаштырууга мүмкүндүк берет жана ошондой эле аракет кылат сууну төгүү (дизелдик кыймылдаткычтарда гана)... Анда бар жылытуучу аспап бардык транспорт каражаттарында жок (өлкөдөн да көз каранды). Бул күйүүчү майды бир аз ысытууга мүмкүндүк берет, ал абдан суук болгондо күйүүгө жардам берет. Күйүүчү май ысык кезде ысыбайт.

Андан кийин биз жеткенде жогорку басымдагы инжектордук системанын эшигине келебиз насосу (диаграммада көк түстө). Акыркысы күйүүчү майды жогорку басымда жалпы рельске жөнөтөт, эгер бар болсо (башка топологияларды бул жерден караңыз), антпесе инжекторлор түздөн-түз күчөткүч насостон иштейт. В Батарея күйүүчү системасы басымды жогорулатууга мүмкүндүк берет (бул жогорку баалуулуктарды талап кылган түздөн-түз инъекция үчүн маанилүү) жана жөнөкөй насос менен болгон жогорку ылдамдыкта басымдын жетишсиздигине жол бербейт.

Рельстеги сенсор негизги насосту башкаруу (ошондуктан рельстеги басымдын деңгээлин көзөмөлдөө) үчүн акыркыдагы басымды билүүгө мүмкүндүк берет. Бул жерде биз иш жүзүндө караганда азыраак басымды симуляциялай турган электр чиптерин жайгаштырабыз. Натыйжада, насос басымды жогорулатат, бул кубаттуулукту жана күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүндүк берет (жогорку басым отундун жакшыраак бууланышына, демек, кычкылдандыргычтар менен күйүүчү майдын жакшы аралашуусуна мүмкүндүк берет).

отун аны инжекторлор колдонбойт (Керектүүдөн көбүрөөк күйүүчү май жөнөтөбүз, анткени жетишсиздик кыймылдаткычтын жакшы иштеши үчүн жагымсыз болмок! Анан күйүүчү майга болгон керектөө газдагы басымга жараша дайыма өзгөрүп турат) төмөн басым астында кайтып келет алып келген чынжыр сактагыч... Ысык күйүүчү май (ал кыймылдаткычтан жаңы эле өткөн ...) кээде резервуарга куюлганга чейин муздатылат.

Ошентип, так ушул кайтарымдан улам, сиздин инжектордук насос пигменин (темир бөлүкчөлөрү) пайда кылганда, чынжыр боюна пилондор тарайт ....

Кээ бир элементтердин иллюстрациясы

Диаграммада көрсөтүлгөн кээ бир органдар мындай көрүнөт.